4月25日，中铁四局五公司承建的赣深铁路项目工地上，一派繁忙景象，复工复产正在有序推进。在跨既有城市道路人民路框架中桥工地，项目部试验员雷卢锋向负责人胡昌元汇报：“9个点的钻探和基底承载力检测试验结果全部满足要求。”没想到胡昌元却要求他再增加3个勘测点。

胡昌元是中铁四局五公司的一名高级工程师，目前担任中铁四局赣深铁路项目试验负责人。对试验数据的精确度近乎偏执，已经成为同事们眼中胡昌元的形象标签。这次他要求将原来9个点试验数据加密至12个点进行采集，主要是考虑中桥横跨闹市区，必须确保框架桥基底承载力满足设计要求。像这样较真的事，在胡昌元10多年的试验工作历程中并不鲜见。

细微之处见匠心

“每个细小的差错累积起来就是大灾难”。在胡昌元看来，用“差不多”的思想对工程质量的影响是致命，每一个误差被体量、时间、外力等因素放大后，都是一个可怕的存在。认真负责、精益求精，把好试验检测每一道关，成为他不懈努力的目标。

初心在方寸，咫尺见匠心。原材料的选择及其配合比的选定，不仅关系到工程质量，更关系到项目的经济效益。湖北谷(城)竹(山)高速公路25标经理部是胡昌元参与建设的第二个项目，也是他从一名试验“菜鸟”逐渐成长为“新秀”的项目。负责起试验室验收、原材料选定及自检、配合比试验、土工标准试验等工作。2种水泥、2种河沙、2种碎石、2种外加剂，看似简单的数字，要配制成七种配合比，排列组合起来有近100多种配法!任何一个细小的差异，对工程质量的影响都是显而易见的。

为了摸索出最优的配比，两个月时间里，他不断重复跑现场、取样、检验的机械动作，不是在试验室里试配混凝土，就是到驻地办进行配合比试验。经过反复比对、认真筛选，最终他准确无误得出配合比试配参数。该项目也获得了全线“双优杯”劳动竞赛第一名，胡昌元第一次体验到试验工作的乐趣和充实。

一路奋进一路歌

执着坚守，磨砺了初心，更坚定了匠心。2013年，胡昌元经过三峡翻坝高速公路、兰新铁路、宁西铁路、沪昆高铁、谷竹高速等5个项目的历练，已经成长为一名试验领域的行家里手，在中铁四局青年技能大赛中获得工程试验技术状元，并在中国中铁股份公司青工技能大赛中取得第九名的成绩。

2013年11月，胡昌元代表中国中铁参加中央企业试验工技能大赛。比赛中，胡昌元遇到的题目是确定粗砂与细砂目标值的参配与筛分试验。对这个题目，他早已“演练”多次。

就在赛前一个月，他到中铁四局五公司福州地铁1号线02标商品混凝土搅拌站进行管控检查，发现该地域只有粗砂和细砂，没有中砂，这原本是无法满足现场施工要求的。了解到商品搅拌站根据“经验”，按固定比例参配中砂，对如何控制砂子的细度模数产生了疑惑。凭着对试验工作的痴迷和对结果的好奇，回来后，他一头扎进实验室，经过16次试验，最终通过粗砂、细砂与目标值的差值确定出两个权值比，即为粗砂和细砂的比例，并将实验结果迅速反馈到商供搅拌站和现场质量员管控，达到了理想效果。

技能大赛的试题和工作实践“不谋而合”，胡昌元一举拿下配合比试验96分的单项优异成绩，获得大赛铜奖。

攻坚克难筑精品

试验工作就是一项不断探索创新的过程。多数时候，胡昌元面临的都是没有可供直接复制应用的工作标准。

2017年，胡昌元和同事在深茂铁路项目打了一场漂亮的攻坚战。他们的管段拥有节段现浇梁、普通预制梁、全封闭声屏障梁等，不同类型梁对混凝土强度等级及张拉龄期要求不同。挑战面前，他们反复试验配比、反复比对数据。枯燥、乏味在一次又一次的重复试验中加剧;精品、优质在一次又一次的失败中靠近。经过无数次试验后，他和同事们不仅把配比推向更优，还大大缩短了混凝土“等强”时间。其中南坦海跨海节段现浇梁混凝土达到强度原来需要10天时间，通过掺入符合要求的外加剂，被压缩为5天。

在深茂铁路业主组织对全线15家单位水泥、钢材的10多项试验参数考核对比中，胡昌元负责的试验室数据是全线唯一一个全部参数合格的工地试验室。

“努力是人生最好的信仰，奋斗过才不会有遗憾。”这是胡昌元的人生信条。工作11年来，胡昌元用精确地试验检测数据衡量职业价值，把建精品、筑品质的初心照映在一遍又一遍的配比优化中，镌写在一次又一次的检测把关中，从一名初出茅庐的见习生成长为能独当一面的工程师，先后荣获了中央企业青年岗位能手、中央企业技术能手、股份公司特技技师等称号,参建的工程先后获评股份公司优质工程、省级优质工程、省五一劳动奖状、火车头奖杯、青年文明号、沪昆公司先进单位等奖项50余项。(王有星 吴专)
 

胡昌元正在进行级配碎石中的水泥含量测定化学试验
 

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