从赣鄱大地到八闽之滨，梁水和工作9年来，先后参与抚吉高速、沈海高速复线、昌赣高铁、福厦高铁等重点工程建设，从一名见习生成长为技术主管、工程部长到项目总工程师，迅速成长为一名青年技术骨干，目前正在参与我国第一条跨海高铁—福厦高铁建设，担任福厦高铁8标一分部总工程师。

坚守党心砺前行

不断学习是作为一名党员的最基本素养，在实践中梁水和从不放松对自己的严格要求。2018年8月，五公司接手福厦高铁8标一分部管段，当时西溪特大桥跨168m钢构转体连续梁正进行桩基施工，11联连续梁大部分还未开工，现场留下了一堆需马上接手继续施工的桩基、承台、墩身，时任福厦铁路8标代局指副总工的梁水和，接到公司通知担任一分部总工程师后，毅然踏上征程，整合技术团队，系统梳理工期，确立了以11处连续梁施工为突破口，同时兼顾高墩施工的思路，并主动请缨承担起目前在建的同类型桥梁中跨径最长，体量最重的跨既有杭(州)深(圳)铁路168米刚构转体梁的施工任务。

在168米转体梁桩基施工中，他及时稳定施工队伍，确保桩基施工不停工，进入承台施工后，他亲自走访厂家确定转体球铰技术参数与实物，在从桩基础到零号块及节段浇筑的每道工序施工、每次节点实现，他都亲自组织、参与。他用“万吨转体平地起。”的行动践行了入党初心，展示了共产党员的良好风范，目前已总计完成桥体33个节段浇筑，正朝着最后9个节段冲刺。在施工的1年多时间里，先后迎接中铁四局2019年二季度施工生产现场观摩会观摩，成功通过国铁集团2019年下半年和2020年上半年的红线检查，并得到各级检查组的一致好评。

匠心独运获丰功

穷则变，变则通，通则久。深谙此理的梁水和从未停止追求创新的步伐，随着专业素养的提升和长期以来工程作业的经验积累，他在工作中不断探索施工技术的更优化和问题的最优解。

在施工现场工作时，他发现，传统的桩帽钢筋需要两个人工配合安装，而且制作过程缓慢，钢筋安装精度低，线型不平顺，这种传统的桩帽钢筋安装工艺很难满足施工现场生产需要，亟待加设一个高效率、高精度、质量更稳定的桩帽钢筋安装装置，提高工作效率。经过长时间的研究和实操检验，他成功发明了一种路基软基处理桩帽钢筋的安装胎具，获得公司“微创微改之星”，并藉此获得第1项国家实用新型技术专利证书;不久之后，他又参与发明了人工挖孔桩用升降装置，再获国家专利;同年，他采用空心墩墩顶上实体预制板作为空心墩帽底模，这样做不仅保证了混凝土的施工质量和进度，而且使人、材、机的消耗更小，施工效率更高。

他参建的南昌至赣州高速铁路工程多次获得表彰。2012年10月，由他负责的理家坊中桥和陈家坊高架桥被评为优质工程;2015年8月，他所管理富溪大桥的施工被评为优质工程;2017年10月，他负责技术管理的临近既有线施工、赣抚运渠特大桥连续框构、跨沪昆铁路转体三个工程项目连续获得昌九城际股份有限公司三张“绿牌”奖励，其中跨沪昆铁路转体作为国内最大的平面转角转体连续梁之一，是一次跨越繁忙铁路干线转体连续梁施工的典范。

春风化雨育桃李

梁水和不仅是党员的优秀代表、岗位上的优秀工程师，还是新来技术员的好师父，在一分部的两年为公司培养了多名技术骨干。

组建福厦铁路一分部伊始，他就充分利用每周末的固定时间，积极开展“传帮带”工作，结合公司在项目开展的线上月度技术大讲堂，他因地制宜地在项目开辟线下技术课堂，由项目经理、总工程师、工程部长、资深技术主管轮流担任讲师进行每周一课，为新调入人员及时熟悉现场，增长业务能力提供了很好的平台，并在项目上形成了浓厚地学习氛围。

2019年7月进入公司的见习生曾德文、柏晶与梁水和结成师徒对子，他结合带的几届新员工的经验，除了在项目第一课去现场、看项目图纸外，在成长成才的每一个阶段进行针对性的安排，他把项目前期积累的每一期课件都打包发给两位新员工学习，特别是他把项目施工难点作为教学的重点，理论实践并重，组织他们系统学习转体连续梁的施工工艺，利用管段内的11处连续梁对支架设计，安装和预压一对一现场教学，在梁水和的悉心指导下，两位见习生逐步负责起部分工点，他们的良好表现不但获得了项目压担子，还提前半年得到了公司定职。

梁水和作为一名共产党员,始终以勤恳实干、精益求精的工作作风，全身心投入到本职工作中，为祖国的基础实施建设发光发热，他本人也先后三次获得五公司优秀共产党员。(刘丹丽、陈振)
 

梁水和工作照


福厦高铁西溪特大桥上跨既有杭深铁路转体梁