马星，现任公司高原铁路6标一分部现场队长。自2016年接触盾构伊始，他穿梭于城市地下空间10年，先后转战参与武汉、南宁、贵阳等多个重点工程建设现场，凭借过硬的专业技术和丰富的管理实践，多次被局、公司评为“先进生产者”“优秀共产党员”，并先后获评“九江市劳动模范”“中铁四局劳动模范”“江西省劳动模范”等荣誉。

学研不止 精益求精

2016年4月，马星进入公司武汉地铁盾构分部，正式开启盾构施工职业生涯。从遇山开路、遇水架桥的地面施工，转向隐蔽性强、技术要求高、风险管控严的地下盾构作业，全新的领域对他提出了更高挑战。面对自身技术短板，他始终保持“空杯心态”，把施工现场当作提升本领的第一课堂。

盾构施工关乎工程安全与结构稳定，每一组掘进参数、每一个操作细节都容不得半点马虎。为快速吃透盾构机操控性能、施工工艺与故障排查技巧，马星白天扎在盾构机舱内，紧盯设备运行状态，跟着资深师傅学习实操要领，逐点记录掘进参数、土体变化、注浆控制等关键信息;夜晚回到宿舍，他挑灯钻研施工图纸、设备说明书与行业规范，把白天遇到的问题逐一梳理破解。十余年来，他积累了十几本被翻看得破烂不堪的工作笔记，上面密密麻麻记录着盾构参数、故障解决方法、施工注意事项，随身硬盘里更是存满了技术资料、施工案例与学习课件，成为他攻坚克难的“百宝箱”。

他深知，技术进步永无止境，只有持续学习才能跟上行业发展步伐。在繁忙的施工之余，他坚持利用业余时间提升学历、考取职业资格证书，通过不懈努力获得本科学历，并于2023年成功考取一级建造师证书，从一名单纯的盾构操作手，成长为集操作、技术、管理于一体的“多面手”，以终身学习的态度，为后续承担更艰巨的施工任务筑牢了技术根基。

技术创新 工程创优

马星始终坚持以技术创新为引擎，用新工艺、新方法破解施工瓶颈，以技术突破推动工程创优。在武汉地铁8号线徐东站—汪家墩站区间施工中，该区间为无柱区间联合体，总长1004米，是当时国内建成的最长地铁站连体区间。施工区域下穿大量地面构筑物，盾构掘进极易引发地表沉降，不仅影响施工推进，更威胁周边建筑安全与社会秩序，存在巨大安全风险。

面对这一行业难题，马星主动牵头技术攻关，率先提出采用“克泥效工艺”，通过专用材料精准填充盾构掘进产生的空隙，有效支撑上方土体结构，从源头控制地表沉降，保障周边建筑安全。同时，他创新优化施工工序，采用不拆除铺盖体系进行泡沫轻质土回填的施工方案，避免了铺盖体系破除对周边商圈、居民区的干扰，实现了安全施工、文明施工与高效施工的统一。凭借卓越的工程质量与创新的施工工艺，该项目成功荣获武汉市市政工程金奖 。

2020年8月，贵阳地铁3号线5标项目遭遇掘进瓶颈，区间地质以中风化白云岩为主，刀具易松动、磨损严重，出渣效率低导致整体掘进速度缓慢，工期压力极大。

马星深入现场实地勘察，组织技术人员召开专题研讨会，精准找到问题核心。他牵头优化掘进参数，强化刀盘耐磨性能加固，实施溶洞超前探测处置，同时升级渣土运输方案，全面提升掘进效率与施工安全性。最终，在他的统筹管控下，项目提前27天完成节点工期，大幅提高施工效率。

方案优化 精细管理

盾构施工风险高、管控严，方案优化与精细管理是保障施工顺利推进的关键。马星始终秉持“方案先行、精准管控”的理念，在重难点工程中牵头优化施工方案、严控施工参数，多次创造施工纪录。

2019年11月，南宁地铁5号线迎来重大施工挑战——盾构下穿既有运营地铁2号线，区间最小埋深仅1.9米，且项目首次采用泥水盾构施工，地质条件复杂、安全风险极高，是项目的头号重难点工程。马星立即牵头反复论证优化施工方案，精准把控盾构推力、转速、注浆量等核心参数，全程盯控现场施工每一个环节。在他的科学管控下，项目仅用10天就完成安全下穿，平稳穿越既有运营线路，刷新了当地轨道交通下穿既有线的施工纪录。

2023年底，武汉地铁12号线武昌段秦公区间盾构始发，作为武昌段最长盾构区间，工程需下穿沙湖二元结构地层，地层稳定性差、施工难度大、安全风险高，对盾构姿态、掘进参数的控制要求达到极致。

于是，马星第一时间组织召开专家咨询论证会，采用小分体始发技术破解始发难题，安排专人24小时监控盾构机运行状态，根据地质变化实时调整掘进姿态与推进参数，牢牢守住安全质量防线，确保了盾构施工平稳有序推进，为区间贯通奠定了坚实基础。

十年砥砺前行，马星以初心诠释担当，以责任铸就卓越，以奉献点亮青春，在平凡岗位上创造了不凡人生。未来，他将继续怀揣对盾构施工的赤诚热爱，深耕施工一线、勇攀技术高峰，为企业高质量发展贡献力量。（叶昊泽）