3月22日，随着最后一车砼工徐徐注入导管,宣告了武广二标一分队承建的麻园坡特大桥钻孔桩基础在公司管段15座在建特大桥桩基施工中第一个顺利完工。

麻园坡特大桥为双线高速铁路桥，全长602.16m，全桥墩台基础采用钻孔灌注桩基础，桩径1.0m，共161根，平均桩长33.15m，合计桩长5336.8m。钻孔桩均按柱桩设计，地表以下5～10m左右均为花岗岩层，孔桩桩底均位于基底承载力大于1000KPa，弱风化花岗岩W2层2.0m以上，部分桥墩孔桩还穿越了4－8m流沙层，施工难度大，成孔时间长，一般均需8－10天左右。为加快工程进度，确保该桥在武广二标第一个架梁工期，去年11月份，分队成立了五个工作组：施工组织指挥组、现场安质监控组、物资设备供应组、施工技术攻关组和环境优化协调组，加强对该桥的施工组织和安全质量控制。经理苗伯新一马当先，亲自驻守麻园坡特大桥，坚持现场指挥，常常盯到下半夜；其他参战员工也不辱使命，恪尽职守，如队长王如标工作中腿被摔伤了，仍拄着拐棍进行生产组织和落实；副队长张兴国嗓子喊哑了，出不了声，打着手语继续坚守旁站岗位；技术攻关人员及时采集岩层标本，进行科学论证，取得设计院和监理方的支持，变更缩短桩长，为加快工程进度再立新功……。正是因为这些许许多多的先进人物和事迹，带动和感召了全体参战员工，大家心往一处想，劲往一处使，齐心协力，克服困难，披星戴月，顽强拼搏，晴天一身汗，雨天一身泥，即使是数九寒天的严冬和万家团圆的新春佳节也日夜奋战在工地上，在武广客专线上，谱写了一曲“攻坚克难，乐于奉献”的壮丽诗歌。截止目前，经中南大学土木工程检测中心检测的109根桩，均为一类桩，受到业主和监理单位的好评。

目前，一分队的全体员工正不懈努力，为实现该桥4月20日主体工程完工的目标而继续拼搏。

稿件录入：李建国    责任编辑：