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2020-12

李敏:用最好年华建设你

新闻来源:广清城际1标、党委宣传部浏览次数:日期:2020-12-08

“我是2013年9月第一批进场的,没想到一干就是七年,最好的年华奋斗在这,现在开通了,感受一下自己修的路。”现任中铁四局广(州)清(远)城际铁路项目工程部长的李敏感慨着铁路的开通,言语中带着对参建工程开通运营的成就感,露着满脸的欣喜。

跑步即冲刺,忙碌从遇见便开始

2013年调入广清城际项目时,22岁的李敏作为第一批抵达的技术骨干,在下属的二分部承担着线下及狮岭车站的土建施工任务,谈起这段过往“忙”成为了他印象最深的一个字。在整体施工编组中,总会确立一条贯彻施工过程的重要主线即“以架梁施工倒逼线下施工,推进整体施工进度”广清城际也不例外,围绕以架梁为主线的节点工期安排,始终在后面推着线下快马加鞭干。

作为一线的技术员,李敏分担着相当一部分重任,从放线测量到现场旁边,从技术交底到配合监理,从整理内业到迎接检查。那两年多的时光,在这七八公里长的管段,无论白天正班还是晚上值班,李敏那高瘦的身影总是出没于忙碌的人群中,很少有闲暇。

在奋斗中收获幸福

2016年对于李敏而言,有着特别的意义。因为工期的紧张,他原本计划好的婚礼,总是因他的脱不开身而推迟。在二分部进入收尾之后,李敏结束了这场跨越整整六个春秋的爱情之旅,完成了自己的终身大事。并于同一年,他们第一个孩子出生。初尝为人父的喜悦,干一番事业的心更多了分量。是年5月,随着二分部与梁场的合并,他被调入广清广州制梁场成为工程部负责人。

2016年的广清各项节点迈入了收获期,银盏1、2、3号隧道全部贯通、当时国内最大的墩顶连续梁完成转体、无砟轨道也开始了施工。这一个个影响架梁通道畅通的隧道、连续梁贯通、合龙,倒逼着箱梁预制与架设进入满负荷运转。“那年大年三十,还架了两榀箱梁,吃了年夜饭,休息了两天,正月初三我们就复工了,成为广州2017年最先复产的‘打工人’”谈起2016年的梁场工作李敏回忆到,这种高强度的工作状态一直持续到2017年。

2017年6月梁场与广清经理部合并后,他完成了从技术员、主管到部长的三级跨越,承担起了工程最后无砟轨道的施工,又干起了刚参加工作时在沪昆铁路学习的业务“无砟轨道施工还是比较熟悉的,干得比较顺畅。”李敏说道,

用8个月决战决胜

每到开始无砟轨道施工也就意味着离铁路开通不远了。2018年11月底,广州北站枢纽方案获批,项目部负责广州北站0米站台以下站房柱网基础及南北落客平台施工。

此时已提为广清城际工程部长的李敏和项目面对的是需要在十个月的工期里,完成6000平米范围内的所有地下工程,交付地上站台及四电工程后续施工。由于基坑开挖西临京广高铁线和南临广州地铁9号线,为减少对既有行车线路的影响,他协助项目总工程师刘亚林通过对比选用振动小、施工速度快的地下连续墙成槽机进行施工,提高地连墙施工进度。同时为使狭小的作业面内各工序有序进行,结合每天召开的日碰头会内容,他带领技术员进行实地落实,解决现场技术问题。“抢工的时期,正值广州雨季,在基坑里走,常常是半身泥半身水,作业面狭小,交叉作业,现场根本离不了人。”李敏他们风里来,雨里去,最终用8个月时间,完成了站房工程基础,交付给后续单位施工。

2020年12月1日,已过完29岁生日的李敏和同事一道搭乘广清城际开通后的第一趟列车。进站前,他特意在进站口留个了影,他想把这份开通的喜悦分享给一直默默支持他的家人。

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李敏在花都站前留影



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