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2021-11

奋斗者说-彭凯:青春正当奋斗时

新闻来源:东部过境高速一分部、党委宣传部浏览次数:日期:2021-11-16

2018年7月参加工作,彭凯先后参建了玉磨铁路、赣深铁路、深圳东部过境高速,从彩云之南到改革开放的最前沿,从见习生到安质部长,步步前行,为项目安全生产贡献着自己的一份力量。

有人问彭凯为什么选择中铁四局五公司,“其实大学时,我并不了解施工单位,当时校招发现中铁四局和所属的五公司排名在中国中铁二、三级企业中名列前茅,所以就试着去应聘了。”而参加工作后,为什么第一意向选择玉磨铁路,他说“因为在公司培训时听说那是最艰苦的地方,最磨练人的地方。”

这份艰苦的体验从奔赴就让他切身的感受到了。彭凯说“去的时候,8个小时的高铁,转3个小时的汽车,从天黑出发,到达已是万籁俱静,但我依然还是坚定自己的想法,一定会有让人期待的前方。”果然,也是在那里,他认识了一批非常优秀的年轻人,也遇到了元江特大桥这个创多项“世界第一”的工程。

初生牛犊不怕虎的他,工作一个月后,就申请去会会这个“世界第一”。彭凯依旧记得去的时候:“桩基刚施工完,在墩柱施工到10m时,当时,去现场检查,腿控制不住的抖,咬着牙告诉自己不能放弃。”

他的部长王梦告诫:“其实高处作业管理很简单,临边防护做好,安全带挂好就不会有问题。听起来很轻松的话,做起来哪有那么容易。克服恐惧,渐渐习惯,直到后来和同事坐在100米墩顶上聊天。”

2020年10月,元江特大桥完成施工后,转战的南溪河大桥也顺利合龙,同时,在彭凯和同事的共同努力,参建桥梁荣获股份公司、局“安标工地”,这是对他的工作充分认可。今年8月,通知他回玉磨助勤,归途只有满满的自豪。

2020年9月,彭凯调任赣深9标、11标安质部副部长,同是铁路,但一个在西南边陲,一个在改革开发最前沿;一个在峡谷里,一个在繁忙的广深港铁路旁。前所未有的挑战又在彭凯的面前,而他不能后退,只能选择面对。

那时恰逢广东雨季,半夜一两点穿着雨衣打着手电在既有线边巡查是彭凯工作的常态。跨市政道路现浇梁施工,由于白天车流量大,只能选择在晚上上贝雷梁。那段时间,白天正常对高边坡、既有线、现浇梁进行巡查,对支架、模板进行验收,饭后间隙时间整理铁总红线检查资料,夜间11点又开始值守,很少能有时间在宿舍停留。

2021年1月,已调任深圳东部过境高速一分部安质部长的彭凯,因工作需要,再次调回赣深铁路,在开始进行下行疏解线福龙特大桥上跨广深港高铁箱梁横移顶推施工中,他重回项目进行横移顶推施工期间安全巡查工作,每晚在线路间来回穿梭,保证了监督防护体系的正常运转。

2020年12月初,彭凯调任东部过境一分部安质部长,内心既喜悦又担忧,一是他认为自己当时才23岁,可以说不论是施工现场管理经验还是生活经验都还远远不够;二是从参加工作以来,一直在铁路项目工作,从未接触过公路施工。

到项目完成整章建制工作后,彭凯又一头扎进学习公路施工各项规范中,翻看安全方面各类书籍,凭借在此前工作及学习中积攒的各类知识,“一点通,百事通”,迅速的适应了公路工程安全管理,并针对项目施工存在风险的工序和工点,提供了一些能有效消除风险的方案,带领安质部高效运转严控项目安全体系,获得了同事的认可,而不被认为是年纪轻轻不懂现场施工实际情况。

如今,彭凯已担任安质部长将近一年时间,作为一名合格的项目安全生产管理人员,他一直坚定安全生产工作就是防微杜渐的初心,坚守发展不能以牺牲人的生命为代价的底线,用激情和行动保证项目安全生产零事故。(刘佳星、龚若麒)

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彭凯正在检查钢筋笼质量



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