公司2007年第一次工作会议

经验交流材料之四

狠抓样板引路，推进质量创优

武广客专线新广州站项目经理部一分部

客运专线的建设标准高、质量要求高、施工工艺复杂，是国内在建铁路项目的先锋。武广客专线新广州站项目是国内首次采用日本轨垫板技术的高速铁路试验线，将为国内高速铁路建设提供试验依据。

新广州站全长53公里，我集团公司承建项目为ZQ-1标、试验段工程、改线工程。由于广州地区的特殊性， 2006年新广州站全线各施工单位均面临征地拆迁、高压电安装等困难，只有中铁四局武广客专线项目经理部一分部相对大面积开工，并逐渐形成了大干态势，深受各方关注。一分部所施工完成的每件工程实体不可避免地成为新广州站项目第一个完成的工程实体，必将成为整个新广州站各家施工单位的样板。而由于新技术、新工艺、新标准的采用，施工人员所接触到的均与以往有所区别，在短期内提高队伍施工水平和技术能力也将是新广州站项目创优的保证。为此，一分部在新广指、至艺监理公司、集团公司经理部、五公司的领导下，率先提出“样板引路，推进质量创优”的规划，并在项目施工中，逐步予以实施。在历经半年的样板建设及推广过程中，一分部深刻地认识到“样板引路”的重要性和必要性，“样板承台”、“样板墩”、“样板涵洞”、“样板路基”的逐步推行，为一分部质量创优树立了标尺。“样板引路”也成为一分部质量管理的有效手段及重要措施。

一、领导重视，精心策划，进行创建样板规划

武广新客站一分部自2006年5月份建点伊始，分部领导就意识到在客运专线新验标要求下的工程质量管理是整个工程成败的关键。一分部所承建并能形成施工大干局面的工程主要集中在桥梁下部结构，根据工程特点及施工现场的实际状况，分部领导班子在新广指、至艺监理公司、集团公司经理部、五公司的领导下，多次勘察工地，对工地的质量建设和管理进行规划，确定了新街河特大桥、1号搅拌站等工地为一级受检工地，提出了“样板引路，推进质量创优”的整体思路，并对确定样板引路工程的创建进行了详细的规划。

根据桥梁工程的特点，一分部主要进行了以下样板规划：

1．样板钻孔桩：

（1）首先从施工作业平台、泥浆池、标识牌、配电箱、碴样盒、施工记录表格等入手，确定施工作业平台、泥浆池、碴样盒、各类标识牌的标准尺寸，确定配电箱的规格型号、接地保护、30mA漏电保护器、离地高度的标准，确定施工记录表格的填写内容及填写方法。

（2）在施工过程中，确定从泥浆池的清理外运、测量放线复核、岩溶地区的钢护筒跟进作业、采用高压风清孔工艺、采用桩底压浆工艺、高性能混凝土拌制及灌注等为样板工程的主要质量管理要点。

2．样板承台：

（1）从基坑开挖、桩头凿除、垫层施工、排水系统设立等入手，确定基坑开挖的尺寸规格、桩头划线凿除、垫层的尺寸及平整度、排水系统的布置方式。

（2）施工过程中，确定模板的加固，钢筋加工、采用标准5cm垫块、模具化安装墩身预埋钢筋、冷却水管安装、混凝土测温系统安装、综合接地系统安装、混凝土表面收光等为样板工程的主要质量管理要点。

3．样板墩身：

（1）从墩身模板设计加工、脚手架设计安装、混凝土灌注方案的比选等入手，确定采用并设计加工无拉杆桁架式模板、脚手架的搭设标准、实体墩一次灌注成型及空心墩两次灌注的混凝土灌注实施方案。

（2）施工过程中，确定模板的安装、钢筋焊接绑扎、采用标准4cm垫块、混凝土的拌制运输、分层定点捣固等为样板工程的主要质量管理要点。

4．钢筋笼加工：

（1）从钢筋笼技术交底、钢筋堆码标识、工厂化加工机具设备的配置入手，确定技术交底的主要内容、钢筋分类堆码及标识的标准、钢筋加工棚机具设备配置的数量及合理布置等。

（2）施工过程中，确定钢筋笼主筋加工误差控制、螺旋钢筋间距控制、保护层耳筋尺寸控制、焊接质量、桩头伸入承台部位塑料薄膜包裹等为样板工程的主要质量管理要点。

二、加强培训，调配资源，细化施工工艺方案

7月份，分部成立“样板引路工程”领导小组，由经理邱仲平担任组长，副经理周金才、总工杨铭任副组长，分部各部门及各项目队主要管理人员为组员，对“样板引路”工程开始进行实施。

领导小组首先确定了以先期开工的客专线新街河特大桥、新都立交桥、1号搅拌站及钢筋加工车间等为“样板引路”的重点项目，并广泛地征求业主、监理、集团公司经理部、五公司等单位的意见，针对确定的“样板引路”工程各道工序进行了细致地分析，对每道工序所采用的施工工艺工法进行了比选，确定最佳方案，并将方案进行细化，编制成专项施工作业指导书，由分部总工程师杨铭组织负责施工的一、二项目队相关人员进行详细的技术交底，再由项目队总工程师及各部门在每一分项工程开工前组织现场施工作业人员进行系统地培训，确保施工方案和技术措施落实到位。期间，分部及项目队共计下发了各类细化的施工技术方案67项，组织培训82次1568人次，将施工方案切实地传达到作业层每个人员，真正地起到了指导施工的作用。

为了保证“样板引路”的概念得到有效地实施，领导小组在施工前对施工机具设备、物资材料、技术管理人员、施工作业人员等资源进行了合理的调配，并购置了钢筋保护层测定仪、GPS等先进的仪器设备，使“样板引路”工程的实施在资源上得到了保障。并提出了“一次成优，全面创优”的行动口号。

三、分工明确，着重细节，保障样板实施顺利

细节决定成败，为了保证样板工程的顺利实施，领导小组及项目队领导班子对各工序所涉及到的技术、物资机械、试验等环节进行了明确的分工，并就各环节的责任确定责任人，制定了一系列奖罚措施，要求做到“三超前、三及时”，即试验超前、物资计划超前，技术方案、技术交底超前，做到现场技术指导及时、试验检测及时、检查验收及时。在样板工程实施期间，领导小组成员密切关注工程进展情况，对现场出现的问题哪怕是无关整体质量的小细节问题也纠根问底，坚决整改。设置在二项目队管段内的1号搅拌站供应着一项目队和二项目队的高性能混凝土，由于前期钻的水井含沙量超标，原本可以通过沉淀达到要求，领导小组考虑到现场用水量较大，员工疏忽未待沉淀完全就用于混凝土施工，又在场地内选取了两处进行钻井，试验室对水源进行了检验，其中一处各项指标均达到要求，有效地保证了样板工程的顺利实施。一项目队新都立交桥18号墩承台由于垫层施工过程中未严格按技术方案进行排水系统的设置和钻孔桩桩头的处理，导致了基坑积水存淤及桩头钢筋保护层缺损等问题，分部在集团公司经理部的指导下，进行了返工处理，将返工处理的内容进行专项的交底。并组织各项目队有关人员在现场召开了两次现场质量分析会，对相关责任人进行了严肃处理，彻底转变了员工思想麻痹、对质量目标认识不够的观念。为推广“样板引路”工程的顺利实施打好了基础。

四、过程控制，奖优罚劣，做到样板有序可控

一些工程项目的失败在于忽视了过程控制，分部及项目队都深刻地认识到过程控制在客专线项目上的重要性，在施工过程中就注重过程控制。在钻孔桩施工过程中，技术人员定期检查桩位和现场施工记录，对出现的偏位、记录不详实等情况进行及时的纠正，安质部针对客专线的规章制度及新颁布的验收标准，编制下发小卡片式的“工艺工序卡”，各工种人员都随身携带，不明白的地方随时都能在卡上找到答案，一段时间后，各工种人员对各自所承担的工作质量都能做到清楚明了，有效地促进了工作质量的提高。在日常的检查过程中，分部领导经常对现场管理人员进行问答式的提问，内容涉及到施工方案、工艺、质量、安全保证措施等各方面内容，并制定了考核制度，奖优罚劣，有效地调动了人员的工作主动性，发挥现场管理人员的作用，保证施工过程有序可控。

五、相互学习，总结提高，形成质量竞赛良好氛围

在“样板引路”实施过程中，分部对完成的达到样板要求的每一项主要工序都及时组织各项目队相关人员进行相互参观学习，对样板进行总结，并进行全面推广。二项目队的钢筋笼加工、承台模筑混凝土垫层、墩身预埋钢筋定位模具化控制，三项目队的钻孔桩桩位控制、桩头处理、四项目队的标准水泥库等均达到了样板要求，集团公司经理部也专门组织各分部及材料厂到现场进行参观学习，并进行了通报嘉奖，下发了奖金4万元。在参观过程中，由各项目队项目经理及技术人员对施工工艺及采取的控制办法进行经验介绍，并形成文字资料，分发到各项目队，各项目队组织人员进行学习和改进，并在各自的项目中进行实施，做到了认识统一、标准统一、 质量要求统一。各项目队在学习过程中，不断地在“样板引路”工程中吸取经验，并在各自的施工项目中进行改进提高，逐渐形成内部质量竞赛。在“样板引路”工程实施过程中，二项目队郭塘特大桥钻孔桩施工、三项目队墩身承台施工及钢筋加工安装的质量标准均在学习中得到了改进提高，创建了新的样板，得到了新广指、至艺监理公司、集团公司经理部的高度评价。