进入十月，对中铁四局五公司而言，恰是“收获市场、耕作现场”的冲刺期，正是一年黄金季。

进入十月，五公司营销喜报频传：贵州、广西、福建和河南市场持续中标，其中，富含“高尖新”项目，如宁（南京）西（安）铁路增建二线、南宁跨邕江英华悬索特大桥、柘荣至福安高速公路长大隧道和深圳地铁11号线盾构区间，等等。

进入十月，五公司大干正逢其时：兰新铁路第二双线抢工的紧张状态得到一定程度缓解，但年内防风工程、附属及无砟轨道底座铺设任务依然艰巨；沪昆客专江西段7标全面进入“快运架、保铺轨”的攻坚阶段；成绵乐客专无砟轨道铺设到了紧要关头；江西片区高速公路项目收尾、交验紧锣密鼓，环环相扣；福建、广西新中工程项目管理交底、现场开工部署目不暇接，似觉繁冗；深圳、福州、武汉地铁建设作业面众多，各道工序衔接紧凑……种种，无一不显示迅速展开施工大干迫在眉睫、安全优质冲刺年度目标不容懈怠。

进入十月，五公司“大干120天”的号角猎猎。此时，谋定求进，纲举实干尤为重要。

谋定而后动。凡事预则立，不预则废。五公司“大干120天”的目标明确，任务繁重，时间紧迫，认真研究项目实际情况、分析存在的短板，做好规划、明确思路，进而采取因地制宜的有针对性的攻坚措施。只有这样，才能真正在今后几个月工作中取得突破，最终赢得攻坚战的胜利。10月12日，五公司当日生产产值2039万元，实现自九月以来单日产值持续走高最新记录。这意味着各项目只要严格按照公司要求，抓住重点，必能向着既定目标前进。其中，新上项目要按照“快进场、快建点、快催图、快备料、快施工”的“五快”原则，按照公司项目交底和联控管理的要求，抓紧完成开工前的各项准备工作，尽快形成大干局面。

固稳而求进。五公司管理层再三强调，“大干120天”应采取科学方法，对突出问题进行深入研究，为项目取得最佳利润夯实根基。近两个月以来，随着铁路工程建设增加投资的新变化，五公司在建的铁路项目均受到了施组调整后总工期提前的考验，对此，五公司采取了组建生产推进组的方式，发挥部门职能作用，加大联控管理力度，以确保根据总工期调整后的各项安排得到有效落实。其中，沪昆客专线（江西段）7标长轨铺设须在2013年10月前完成，导致项目工期异常紧迫。五公司成立沪昆客专生产推进组，明确了各阶段形象进度要求，务必要加强执行力和督导力，确保大干落到实处。

纲举而目张。众所周知，增收与节支是实现企业盈利的两个重要途径，抓好这两个关键方面，就可以有效带动其他环节，从而实现总体目标。五公司掀起施工生产“大干120天”，是包罗全员、覆盖全方面的。各项目、各部门要在纷杂的工作中寻找关键因素，查找制约前进的短板指标，瞄准攻坚克难的突破点。一方面要紧盯在建项目，增强成本意识。严格遵循公司联控管理相关规定，切实做好重点工程安全质量方案评审、施工组织优化、物资机械资源配置、安全质量隐患排查、农民工工资支付、员工队伍维稳等工作，向精细化要效益。一方面要统筹收尾项目，增强清收能力。诚然，五公司江西片区高速公路全部进入收尾，如此就要做好项目策划，打好“统筹兼顾”团队牌。团队的核心要素在于沟通协调以及协同合作，这就要求在工作中，要建立良好的内外部关系，发现问题，协力攻克短板。以大局利益为重，主动沟通协调，积极寻求解决办法，合力实现大局目标。另一方面要理顺新开项目，树立大局意识。大局意识决定着整个系统是否统一目标、环环相扣、衔接紧密，打好“凝心聚力”的组合拳，把精力集中在执行上，就会精益求精，就会积极主动地想办法、出主意、拿措施、抓落实，执行就会“没有任何借口”。目前，在新开项目推行的隧道架子队管理、机械费单价包干、开工方案评审、前期施工调查交底、量测、试验承包等新举措，务必要引起各方重视，在实践中广泛应用，取得实效。

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