12月10日，中铁四局参建柳州市西外环工程全线建成通车，这也是该局阔别柳州市场10年后再次进入柳州市场的施工项目，通过干好柳州市西外环工程，先后中标柳州市东外环南段，柳州市西外环电力管沟，实现区域市场的滚动发展。

柳州西外环工程是中铁四局五公司首个PPP项目开工建设，项目位于柳州市西南郊的柳江区西北则，分为A、B两段，全长9.6公里。其中A 段为城市快速路，全长 5.93 公里，设计时速为每小时80公里，B段为城市主干道，全长3.65 公里，设计时速为每小时60公里。

啃下征地拆迁“硬骨头”

项目书记雷振东说到：“本工程沿线多处穿过既有单位及村庄，264座房屋需要拆迁，沿线分布众多架空35kv高压线、110kv高压线和10kv及通讯电杆，征地拆迁工作量大，确保征拆工作快速有效的顺利开展是本工程的难点。”

俗话说“火车跑得快全靠车头带”，雷振东实行项目“领导班子分段包保，各部门辅助协调”的模式，集中力量攻占征地拆迁难题，每天召开征地拆迁碰头会进行梳理，提高征地拆迁的效率，加快征地拆迁进度。

由于工程沿线多处穿过既有单位及村庄，以及沿线分布众多架空高、低压管线，雷振东加强与业主单位、征拆部门、所涉及的电力部门和沿线村委会等相关部门的沟通协调，积极主动的去配合解决沿线征拆、管线改迁等问题，期间，还多次协调柳州市委书记郑俊康、市长吴炜、政协主席陈虹到了解现场征地拆迁情况，现场协商解决相关问题，使柳州市各部门及时协调解决工程用地问题，为施工生产提供用地保障。

为解决M匝道西南侧军事用地征地拆迁，雷振东邀请柳州市城建集团等单位，联合举办“筑路架桥，党旗飘飘”共建活动，通过联合此次党建共建活动，加快协调军事用地征地拆迁力度，促进项目施工生产高效推进。雷振东谈到联建共建的好处谈到，通过党建共建活动，为各单位提供一个面对面沟通交流的平台，构建起“互信互通”的交流机制，使征地拆迁难点逐个消化吸收。

在项目施工过程中，制约柳州西外环项目进度的最大困难是征地拆迁问题，面对这些“硬骨头”，项目部通过包保责任、加强沟通协调、联建共建等措施，啃下了征地拆迁这块“硬骨头”，为加快施工建设赢得时间。

打造示范工程“树形象”

柳州市西外环工程作为中铁四局阔别柳州市场10年后回归的第一个项目，无论是原项目经理陈亮，还是现项目经理孙俊杰，以打造“柳州市安全样板示范工程”为目标，大力推行作业标准化、施工机械化、生产工厂化、管理信息化、过程绿色化“五化”建设。

该工程共有桥梁15座、互通立交2处，在桥梁施工中不断进行总结优化工艺工法，革新定型钢胎具钢筋绑扎、墩身养护喷淋设备、桩头破除环形切割法等工艺，通过推广桥梁施工标准化作业，做到桥墩“内实外美”，确保桥梁工程优质。

项目经理孙俊杰说到：“柳州西外环工程全长9.6公里，管线跨度大，该部梁场本着安全适用、技术先进、经济合理总原则，通过综合比对和实地勘察，最终选择在桥群集中且运输方便的柳江互通段红线内修建梁场”。制梁施工过程中积极推广使用梁体表面和端头平整控制、T梁钢筋整体绑扎吊装、底腹板水平筋端头挡板等工艺工装进行改良，大大加快制梁施工进度，建立信息化中心实时对制梁过程进行监控预警，确保制梁施工质量处于受控状态。

作为项目重点控制工程——跨既有焦柳铁路施工，是柳州西外环项目重要节点控制工程，它的进度快慢将直接制约着整个项目的进度。孙俊杰谈到，干施工最怕的就是既有线施工，我们施工前与中国铁路南宁局协调沟通，及时按要求上报相关跨既有线施工专项方案，反复推敲和修改跨既有焦柳铁路架梁方案，对施工作业人员进行系统化安全教育培训，施工中安排专人进行现场指挥、监控，做好现场安全防护措施，仅用一个月完成跨既有焦柳铁路16片箱梁的架设任务，保障了柳州市西外环的整体施工进度，得到了南宁铁路局和业主的高度认可。

“该工程为柳州市城建集团、中铁四局合作PPP项目，项目合作期限为15年，该部加强与中铁四局投资运营公司、中国工商银行柳州分行沟通交流，保证项目建设资金充足，确保柳州西外环工程安全优质建成通车。”孙俊杰说到

在施工过程中，该部以桥梁、互通立交为主打造 “示范工程”，对施工工序工艺不断优化，提高工程安全质量，该工程两年连续四次获得广西壮族自治区和柳州市安全文明标准化工地称号，把柳州西外环打造成了“示范工程”。

柳州西外环的建成通车后，与周围环境相得益彰，将大大缓解柳江区内的交通拥堵状况，为柳江区联通柳州其他城区提供了又一条便捷通道，对于拉大城市框架、促进柳江区与柳南区形成完善路网系统具有重要意义，造福柳州市人民。(王子豪)

跨既有焦柳铁路架梁










柳州西外环工程