9月16日，由中铁四局承建的潮汕环线高速公路上北互通跨既有汕汾高速主线桥第17、18墩左右幅10片预应力砼小箱梁顺利架设完成。 此次跨汕汾高速公路架梁顺利完成，为下步桥梁铺架施工奠定了坚实基础。

新建潮汕环线高速公路位于粤东，是连接广东省高速公路网规划“九纵五横两环”高速公路主骨架网中的加密线，建成通车后将成为连接潮汕三市的快速通道。中铁四局承建潮汕环线高速公路1标，全线长14公里，主要负责路基144.17立方米，大小桥梁12座，涵洞40道，互通立交一处。

“协调合作”加快项目建设

潮汕环线高速公路上北互通是潮汕环线高速公路控制性工程之一，与汕汾高速实现互联互通。上北互通G匝道、E匝道、主线2号桥上跨汕汾高速涉路施工，目前正在进行G匝道第9联现浇，现浇风险大，支架搭设采用盘扣式施工，在公司现浇梁道路施工中也是少见的案例。为此该部多次组织召开专项施工方案评审会，组织员工向其他标段项目进行观摩学习。施工时，在搭设现浇梁门洞的同时搭设主线防护棚架，因此施工任务重、时间紧、风险极大。在多次与汕头路政大队和交警大队进行交涉和联系后，项目部对施工方案进行反复，最终确定为4天半幅道路封锁施工方案。

“高速导改外界影响因素太多，你要时刻紧抓现场施工安全，督促安全防护措施及施工方案落实到位，及时消除施工时存在的隐患苗头。”这一幕是发生在该部书记敖月林对现场进行安全检查时对现场管理人员所说的话。汕汾高速车流量大，为确保高速导改施工安全，该部实行包保责任制，领导班子和相关部门负责人全天候24小时紧盯施工现场，根据每天进展情况，不断优化施工方案，合理配置劳动力、机械设备。为确保防护措施周全，该部在现场放置了3000多个反光锥，增加安全标示牌，设置限速标志等，并与路政、交警单位相应制定应急联动，最终如期完成G匝道现浇门洞施工和防护棚架施工，此次采用半幅封闭施工与普通间断性要点施工相比，足足节省了半个月的时间，也为后期现浇梁及架梁施工打下了基础。

“样板引路”打造精品工程

为落实项目现场文明施工，打造平安工地、品质工程目标。该部按照“试验先行、样板引路、首件验收、全面推广”的原则，对施工流程、施工要点、质量控制和成品保护等方面进行层层把关，切实推进现场施工的标准化、规范化和精细化。

“项目部既然决定让你担任梁场技术主管，就信任你、也相信你有能力解决困难。”这是汤兆奎与新调任梁场主管陈远的一番对话。潮汕环线高速项目部梁场承建潮汕环线1标1950片的制运架梁任务，时间紧，任务重，管理难度较大。由于建点之初对地下水质缺乏抽检预判，施工过程中时不时会出现预制梁蜂窝麻面，梁体色泽不一等现象。陈远虽从事技术工作多年，但一直对于找到问题源头比较苦恼，为解决现场问题，他在认真细心研究图纸和工艺后，编制预制梁施工技术要点和现场施工注意事项，多方取证调查问题出现的原因。在对水质进行有效处理的同时，也更加严格预制梁施工的过程工艺控制，绘制预制梁施工工艺手册，发放给各个施工班组，很快梁体的蜂窝麻面现象得到有效控制。他还对梁场的养生系统就行重新规划，建立蓄水池、循环池，抽调韩江自然水进行养生，不仅解决了地下水养生导致梁体色泽不一的问题，也节约了用水。

潮汕环线1标路基长度为约11公里，占全管段的14公里的78%，路基作为项目施工的重要组成部分，为确保路基施工的质量，该部将上北互通收费广场200米路基作为试验段，推行“工程首件”制。汤兆奎说到：“潮汕地区地下水资源丰富，直接影响路基强度和稳定性,严重侵害路基质量，我们在施工中也想了很多办法，保证路基施工的质量”。在填土的过程中，荷载逐渐增加，为促使软土地基排水固结渗出的水就可以从砂垫层中排走，为确保砂垫层能通畅排水，使砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基外，保持路基的稳定。项目部通过对现场地址勘察、水文调查，召开施工方案研讨会，最终采用与设计采用袋装砂井固结效果等效的B型排水板，大大节省了地材资源，缩短了软基施工工期，保证了预压时间。通过“工程首件制”形成程序固化的施工工艺，推广到全管段段路基施工中，不仅规范了路基施工，保证了质量，也推进了施工进度。

“筑防火墙” 树立企业形象

“安全就是生命，该部严格落实约束性条款，杜绝十大共惯性问题，建立健全各项安全质量规章制度，层层签订安全质量责任书。”安全总监崔学岚说到，做项目最重要筑牢安全质量“防火墙”，才能不断提升企业形象、企业效益和管理水平。

安全质量的第一关是培训，崔学岚和安质部扎实开展安全质量培训工作，使用多媒体学习工具箱，利用晚上在会议室对桥梁、高空作业、架梁等环节进行教育学习，截止目前，该部参培人员达410人次，合格率达100%。为与现场紧密贴合，崔学岚还从中国安全生产网等平台下载安全生产实例，打印装订成册对施工人员进行事故案例进行解析，将制定《工序质量检查流程表》和《现场安全自查专查要点》下发给技术、管理和现场操作人员，与外协队伍签订《安全质量责任书》62份，形成处处无死角的安全质量卡控态势。

为做好标准化工地示范点创建，根据广东省和中铁四局、公司高速公路施工安全标准化指要求，该部制定《关于现场文明施工及标准化达标的奖惩管理办法》、《潮汕环线劳动竞赛评比办法》等10余份检查考核文件，每周由各技术组、施工队组成评分小组对该部桩基、CFG桩等实体进行评比，实行奖优罚劣，保证项目标准化建设名列全线前茅。自进场以来，该部临建工程上北互通 F2 匝道现浇支架获得全线安全标杆工程，并连续三次获得全线安全标杆工程，累积获业主标杆工程奖励70万元。

目前，潮汕环线项目部完成产值已达90%，目前正在全面加速推进工程建设。2020年建成通车后，将进一步优化完善汕潮揭地区的交通运输体系，加强潮汕机场、厦深高铁潮汕站以及汕头港等交通枢纽的联通对接，对于推动粤东加快振兴发展有着重要意义。(徐文煜 赵嘉伟)

跨汕汾高速公路施工

幸福项目部建设

上北互通施工

防护棚洞施工

架梁施工

路基填土施工

北溪河大桥墩柱

金沙大桥