——局南龙铁路7标项目经理部施工管理纪实

福建省龙岩市，地处闽粤赣三省交界，是中国革命老区和中央苏区的组成部分，素有“二十年红旗不倒”的赞誉。2013年11月，一支铁军进驻龙岩市，承担起了管段全长36.66公里、隧道占比82.87%的南（平）龙（岩）铁路7标项目施工任务。三年来，他们通过啃下征地拆迁“硬骨头”、抓住隧道施工“牛鼻子”、种好党群工作“责任田”，勇立在八闽大地铁路建设的前线，用青春和汗水铸起了一座座丰碑，先后赢得了全线8个标段第一个完成驻地建设、第一个标准化搅拌站达标验收、第一座隧道进洞、第一板隧道衬砌、第一个隧道洞门、连续三次蝉联业主信用评价第一名等多项荣誉，他们就是局南龙铁路7标项目（代局指）的全体参建员工。

边干边学，啃下征地拆迁“硬骨头” 

2013年11月，时任五公司党委办公室主任的阮仕凡转岗担任南龙铁路7标经理部专职党委副书记，他面临的第一件事就是征地拆迁。然而在机关工作10年的他，俨然是个征拆“菜鸟”。

为尽快熟悉征拆工作，阮仕凡坚持一方面虚心向其他项目“老”书记取经，一方面积极收集当地有关征拆的各项政策，白天跑现场，晚上在办公室整理资料，边干边学。为加快征拆进度，确保征地拆迁工作不成为施工生产的“拦路虎”，部属各分部的拌合站用地、临建用地、炸药库用地、便道用地等征地中，他都牵头积极紧盯推进，不漏过任何一个地方。

2015年3月22日，南龙铁路7标五分部雁山隧道出口开始掘进施工。但位于洞顶处有一处所属中钢集团七层办公楼，通过监控量测数据反映该施工洞口一直处于沉降超警戒值，对隧道开挖施工造成了巨大威胁，该楼房若突然垮塌，势必将对周边道路、下方隧道施工现场及周边建筑物造成严重后果。

为解决这一难题，阮仕凡积极下村组、跑铁办、进政府，充分加强与地方各级政府的沟通交流，终于取得他们的支持，对该楼房周边50米范围居住及工作人员进行撤离,预防出现人员伤亡事故。但当地居民“安土重迁”思想严重，一开始便受到了村民强烈抵制。为此，阮仕凡和各分部书记经常深入到村民中做工作，与村民喝茶拉家常，帮助他们了解国家政策，畅通诉求渠道，争取他们的理解。与此同时，该部通过及时完成洞口边仰坡防护，加强地表监测，控制开挖进度，及时做好仰拱、二衬施工，封闭成环，确保了隧道洞口施工稳定。经过种种努力，该洞口施工安全度过了高风险期，未影响整体施工进度。与此同时，各分部顺利完成了交地工作，他们还率先在全线完成经理部驻地建设、建立了全线第一座标准化搅拌站，第一座隧道进洞、第一板隧道衬砌、第一个隧道洞门，标段征迁工作也被业主推选为经验在全线交流。2016年9月28日，安全风险和征拆难度巨大的“硬骨头”雁山隧道顺利贯通。 

科学组织，抓住隧道施工“牛鼻子”

南龙铁路7标项目管段全线长36.66km，共有隧道10座，总长30.38公里，占比82.87%，隧道施工安全、质量、进度等直接关系到项目的成败与企业的信誉。

“抓住隧道施工的‘牛鼻子'，也就等于抓住了项目成功的关键。”一进点，五公司副总经理兼南龙项目经理李正文就清醒的认识到了隧道施工的重要性。为此，他将经理部各分部技术骨干集中起来，通过现场调研和集中办公的方式认真分析原有隧道施工工艺存在的问题，针对性制定解决方案，积极开展隧道仰拱、二衬钢端模设计、环向止水带固定、纵向止水带固定、水沟电缆槽施工等管控工序QC攻关，并在借鉴宝兰客专2标经验的基础上，结合项目实际，改进了二衬台车端部钢模板，钢筋冷挤压套筒连接，中埋止水带热硫化焊接、仰拱衬砌及矮边墙弧形模板等四项标准化工艺，保证了隧道施工质量。同时，他们还率先在项目森宝隧道进行试点，在获取成熟经验后在全标段强制推广应用，从而科学、合理组织施工，安全、有序推进了隧道施工建设，取得了良好的效果。2014年底，项目森宝隧道进口被评为南龙线唯一一个标准化工地示范点，洞门和二衬通过业主福平公司首件工程评估。2015年2月2日，该部迎来全线观摩交流。

2015年5月以来，该部隧道进入了全面攻坚阶段，受地质、围岩等因素影响，安全风险高，稍不注意，就会引发无法估计的影响。为此，该部领导班子及各部门负责人自发成立“党员突击队”，采取“四不两直”方式，于晚上11时至次日凌晨3时的时间段，对本标段各工点标准化作业、管理人员值班情况等进行突击检查。通过6个月的“党员突击队”夜巡检查，项目安全地度过了施工高风险期。 

由于项目隧道围岩破碎、断层、突变以及富水情况严重，给项目施工、工期带来巨大的压力和挑战。为确保铺架工期目标，经理部按照总工期的要求，统筹安排、具体分工、倒排工期，制定奖惩措施，细化至每一榀开挖、每一板二衬、每一根桩、每一片梁的节点，在月计划会和周交班会上进行布置、细化和跟踪，确保重点工序有序推进。多次开展“大干120天”、“五比五看”等劳动竞赛活动，充分调动了全体参战员工的积极性。 

2015年9月，为追赶隧道工期，经理部对项目有工期风险的隧道工作面进行责任分工，项目领导班子成员在不改变原有行政分工的情况下，实行责任包保，杜绝了“大锅饭”的现象，提高了管理人员的责任心与工作热情，提升了工作效率，帮助项目化解了工期风险。目前，项目10座隧道已贯通8座，剩余2座隧道预计今年12月底贯通。在隧道施工接近尾声的同时，2016年10月19日,该部负责施工的既有漳龙铁路也顺利拨接完成，为该部下步全线铺架作业创造了有利条件。 

凝心聚力，种好党群工作“责任田” 

南龙铁路7标项目下辖6个线下分部、5个专业分部，管理团队涉及四局、六局两个局8个三级子分公司，涉及单位多，管理跨度、难度巨大。项目进点后，为凝心聚力，种好党建和群团工作的“责任田”，经理部党委、工会、团委坚持以人为本，着重提升团队凝聚力。该部首先加大项目驻地的硬件设施建设，保证管理人员的工作、生活条件。同时，以推进党建工作“五个标准化”、落实两个“实施意见”、开展党群工作协理员、党员“三无、三榜样”、项目书记暖心行动“八个做到”等活动为载体，着力把党建工作与解决现场实际问题、协调化解矛盾、维护合法权益、凝聚区域力量结合起来，达到了助推工程建设、增强队伍素质、提升企业形象的目标。 

与此同时，该部在员工队伍的思想建设上下工夫，成立了工地党校，设立了“道德讲堂”，不定期开展形势任务教育，坚持党员干部“十必谈”，及时与党员、职工群众进行思想沟通和交流，引导大家树立正确的党性观念，及时把广大党员和员工的思想统一到建好项目，树立企业良好信誉的目标上来。经理部还创办了内部刊物《南龙之窗》，刊物成为了项目文化展示窗口、安全质量教育阵地、内部信息交流平台。经理部党工团还先后联合举行了安全主题演讲比赛、“精细化”管理知识竞赛，纪念建党95周年暨重温入党誓词活动、“大干120天  确保铺架目标”党建主题活动、“体育下现场，快乐又健康”主题传递活动、“弘扬古田精神 建功南龙铁路”红色之旅、“导师带徒”、新入职员工座谈等形式多样、内容丰富的系列活动，进一步丰富了项目文化。每年中秋节前夕，经理部党政领导还给全体员工家属写上一封慰问信，并寄去一份月饼，营造企业浓厚的人文关怀，在员工及家属中产生了强烈反响。

由于各项措施给力，全体参战员工真抓实干，攻坚克难，项目各项工作推进有序。截止12月2日，项目开累完成建安产值23.15 亿元，占总产值的92.8%，预计明年3月初项目将正式铺轨，2017年7月底完成竣工交验，10月初达到联调联试条件。

标准化钢筋棚（李媛媛/摄）

钢筋冷挤压套筒连接工艺（伍恒锋/摄）

大拨接（阮士凡/摄）

党员教育主题活动（李媛媛/摄）

纪念建党95周年暨南龙铁路铺架仪式党建主题活动（曹诗豪/摄)

稿件录入：伍恒锋 蒋志忠    责任编辑：张召