——五公司潮漳高速TJ4标施工生产管理纪实

潮州市是广东省东大门，中国著名侨乡，潮州方言、潮剧、工夫茶、潮菜等独具地方特色的潮州文化享誉海内外，有着“海丝文化重镇，潮人精神家园”之称。2015年2月，中铁四局五公司中标潮（州）漳（州）高速TJ4标进驻潮州，局时隔9年再次进入广东省高速公路市场。

潮漳高速是广东省规划高速公路网的第四横干线起始段，是珠江三角洲向粤东辐射，连接福建、浙江省的重要通道，路线全长64.561km。其中五公司承建的TJ4标全长8.11km，主要工程包括桥梁8座，涵洞23座，土石方总挖方240万方、总填方165万方，总造价约2.9亿，合同工期24个月。该条高速公路建成后将告别宁莞高速公路在潮州市境内“断头路”的历史，将有效缓解沈海高速交通压力，加强海峡西岸经济区与珠江三角洲经济区共同联系，促进当地社会经济发展。

破解征拆抢开局

施工未始，征地先行，是工程建设的基本套路。项目部地处潮州市郊，属传统的城乡结合部，村民征迁期望值高，涉及红线内征地拆迁较多且复杂，地下管线、坟墓改移、果园鱼塘等赔偿标准不能达成一致，征地拆迁、协调难度大，项目书记陈敢立提出以“征地拆迁为抓手，全员出动破难题；施组编制为先导，手续完备就开工”的工作思路，成立征迁小组，协调员不舍昼夜地奔波于业主、政府、管线征拆等单位，并耐心做好沿线群众的思想工作，让广大群众认识到潮漳高速对于推动交通网提速和经济社会协调发展的重要性，功夫不负有心人，项目部在短期内完成了经理部驻地、搅拌站和钢筋棚临建驻地的建设，并获得全线第一个临建报批、第一个临建验收、第一个试验室验收并省站备案的佳绩。

桂坑特大桥17个墩位和互通区110万方土石方施工，涉及2处500KV电力线路、1处220KV及2处110KV电力铁塔需迁改，线路管辖级别高、停电影响面广、迁改手续周期长、审批难度大，尤其电力迁改涉及南方电网、大唐电力等拆改单位，“知者行之始、行者知之成，只要思想不滑坡，办法总比困难多。”项目部书记陈敢立带领征拆协调员摆政策、讲道理、做工作，主动向当地政府、南粤交通公司和广东省省领导沟通协调，经过一年多的不懈努力，终于啃下了电力迁改这块“硬骨头”，大大地减小了的征拆工作阻力，为架梁奠定了基础。

样板引路树信誉

“作为公司率先进入广东高速公路市场的单位，项目部必须占领制高点、争当排头兵”项目经理雷昌深知干好项目对公司拓展广东高速公路市场的重要意义。项目部树立了“以质树誉，以优取胜”理念，明确提出了“样板引路、标准先行”的工作思路，以“高起点谋划、高标准建设、高质量管理、高效率推进”为行动指南，积极推动标杆工程建设，全力落实项目标准化管理和精细化施工，全面提升项目部安全、质量、文明施工等综合管理水平。2015年7月1日，在全线7个标段临建样板工程评比中，经理部驻地、试验室、拌和站、钢筋棚四项临建工程均获评“样板”殊荣，为公司在广东市场争得了荣誉，实现了开门红。

项目部以平安工地建设为抓手，及时成立创安全生产标杆领导小组，严格制定施工方案，强化双标管理意识，创新施工工艺，不断推动安全标准化建设。积极推广桥梁施工标准化定型钢胎具钢筋绑扎、墩身养护喷淋设备、桥墩模板U型螺栓孔预埋孔开窗设计、桥墩定制盘扣式钢管脚手架及竖梯、桩头破除环形切割法等五项工艺，严格控制各工序之间衔接作业，保证了安全质量，2016年6月7日，业主组织全线7个标段施工及监理单位到项目部观摩桂坑特大桥标准化施工，其墩柱施工及盖梁施工获得“安全生产标杆”称号，并在全线推广，项目部也连续三次获全线“平安工地示范等级单位”称号。

根据现场实际，在意溪互通A匝道边坡砌筑防护施工严格施工标准，对破损的预制块集中堆边坡防护放，砂浆用强制式搅拌机拌和且标识标牌称重设备齐全，坡面带线刻槽，做到了整齐美观。桂坑特大桥51-60#墩使用喷淋养生系统，通过自动循环控制实现了墩身混凝土养护的自动化，有效地保证了墩身养护质量，减少人工、物资等成本，大大提高了劳动生产率。2016年9月初，边坡防护及自动循环控制养生喷淋系统被业主评为“实体标杆工程”，广东省交通厅副厅长贾绍明检查项目部要求总结自动循环控制养生喷淋系统经验，广东省高速公路进行推广使用。

锱铢必较抓效益

项目部属于粤东山区，沿线山体均可见裸漏孤石，是我省典型的山岭地区高速公路，施工难度大。登坑一号桥和登坑二号桥基底由燕山期孤石、花岗岩及其风化层组成，桥位区存在花岗岩孤石，对桩基成孔有较大的影响，路堑石方爆破工程量大。为此，项目部积极与业主沟通，重新设计了孤石处理方案，现场提前配备好块石、取芯钻机、炸药等材料设备，钻进过程中将原凸出的基石击碎，严格按照技术交底进行爆破作业，避免出现出现卡锤、塌孔、偏位等现象。此外，增加意溪立交跨线桥、高架桥、互通D匝道桥、桂坑大桥、登坑一桥、登坑二桥桩基长度等措施，也为项目降低了施工成本。

项目隔壁标段的梁场施工吃紧，项目部主动请缨，积极与业主沟通，最终业主同意将近7000万元的梁场施工交由项目部施工，按照业主要求，梁场选址离架梁处近26公里，期间需跨省道、县道，与地方路政等单位协调难度大，且项目部地处山区，山体陡峭，便道运输困难，工期不受保障，安全隐患大，项目部反复召开施工方案研讨会，将项目现场施工实际向业主汇报，最终业主同意将梁场选址设置在意溪互通大桥旁边，实现了制梁、架梁一体化，不仅节约了运梁费用，还确保了项目部工期受控。

每一个节点工期，都像是悬在项目部头上的一把利剑，让每位员工不敢有一丝一毫懈怠。业主要求桂坑特大桥59#墩必须在40天内完成施工，“这基本上是不可能完成的任务”现场施工人员对生产形势不容乐观。“大力开展劳动竞赛，是完成保证工期的催化剂。”为激发员工工作积极性，项目经理雷昌以工区为单位，组织开展“五比六赛”劳动竞赛活动，明确各个节点目标，严格奖惩。每天召开日碰头会，随时检查进度的执行情况，发现现场存在的问题及时采取措施，解决施工中出现的各种问题，保证各施工项目达到控制的进度目标，同时安排部署当天工作。强化现场施工组织，配足现场劳动力资源，强化外协队伍管理，做好外协队伍的沟通、服务工作，对关键工序、节点实行一天一考核，有效调动了外协队伍的积极性。项目部班子成员现场轮流值班，协调指导生产，党员领导干部以身作则，率领广大党员和团员青年攻坚克难、冲锋在前，随着承台开挖、破桩头、桩检、承台施作、基坑回填等工序的完工，短短20天，59#墩屹立而起，提前20天完成业主下达的节点目标，受到业主高度赞扬，保证了架梁通道畅通，有效节约了工期成本。

潮漳高速TJ4标发扬“爱拼才会赢”的潮人精神，完成了公司在广东高速市场的艰苦创业，通过干好在建项目赢得业主的信赖，公司先后连续中标广东省云湛高速TJ23标、仁新高速TJ13标、龙怀高速TJ25标、韶新高速、云湛高速惠清段13标、云茂高速13标等多条高速公路项目，推动局、公司在广东高速公路市场滚动发展。

经理部全景（张召/摄）

安全宣誓（王有星/摄）

桂坑特大桥桥梁施工（雷昌/摄）

边坡绿化（王佑启/摄）

奖励优秀班组（王有星/摄）

稿件录入：卢林清 陈敢立 王有星    责任编辑：王有星