工程在线专题报道：《树誉在南粤大地》

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2016-09

新闻来源：第五工程有限公司浏览次数：日期：2016-09-25

——局云湛高速TJ23标项目施工管理纪实

汕（头）湛（江）高速公路云浮至湛江段及支线工程（简称“云湛高速”），全长105.5公里，是广东省高速公路网规划第二横的重要组成部分，也是珠三角通往粤西地区、大西南地区以及大陆连通海南岛的重要通道。

作为局9年来第二个打入广东公路市场的项目，五公司云（浮）湛（江）高速公路TJ23标经理部自2015年8月进点以来，以人本化、信息化、精细化、标准化“五化”为指导，以贯彻落实标准化、标杆“双标”管理制度和创建“平安工地”为抓手，通过和谐征拆破瓶颈、科技攻关控制量、算好成本加减法等举措，不断加快项目施工进度，提升管理效能，多次在业主评比中名列前茅，在南粤大地上树立了四局良好的企业信誉和形象。

和谐征拆破瓶颈 31个标段拔头筹

云湛高速公路TJ23标位于广东省化州市山袅村，全长9.25公里的管段跨越了3个镇，征地拆迁涉及30个自然村、24个鱼塘以及1座农场。由于当地人多半不会讲普通话，征地拆迁难度极大。

深知征地拆迁任务严重，项目书记王群浩一进点就奔波在破除征拆瓶颈的路上。语言不通，他便拉着负责拆迁的公职人员、村干部甚至聘请当地司机去挨家挨户做工作，一时间从村、镇，到化州、茂名，到处都能见到王群浩的身影。一次不行就两次，两次不行就三次、四次，王群浩不断地做当地农户工作，给他们讲补偿政策、拉家常，带着茶叶、水果去看望农户家中的孩子和老人，将心比心，迅速拉近了和拆迁户之间的关系，迅速推进了征拆工作。

2016年4月，项目哈村通道桥承台施工在即，需要占用老陈家近28平方米宅基地用来修建承台土方运输主便道。开始找到老陈的时候，他以为是政府要征地，开口就是：“给30万也不卖。”通过多方询问，王群浩了解到，原来以前政府红线内征地跟老陈闹过不愉快，王群浩还得知他开了一家烧烤店，于是王群浩白天跑政府、村里忙全线拆迁，晚上就去他家烧烤店边吃烧烤边找老陈聊天。直到第四天，老陈终于被王群浩的诚意打动，抛出了自己的底线：“王书记，4千块地你拿去用吧，要咋用咋用，这地我就当不要了。” 王群浩瞅准时机和老陈解释：“老陈，你这地我们也只是借用一下，用完之后还是你的。现在国家也有规定，高速公路两侧30米内不准建房，这个价格你看还能不能给我们降点？” 最终，王群浩用诚心打动了老陈，双方签订了3千元租地合同，哈村通道桥承台施工瓶颈打通了。

“征地拆迁还要巧借领导检查的时机。”说到征地拆迁，项目经理部严阿贝也是把好手。2016年3月，项目跨642省道桥遭废弃砖厂阻挡，已经导致施工中断7个月。由于该砖厂涉及良光、石湾2个镇，1个建设农场，加之老股东7至8个，小股东20个左右，是整个茂名市里征拆最难的硬骨头。进度就是形象，对此，项目领导都看在眼里急在心里。他们在积极跟各方沟通推进征拆工作的同时，将该桥两侧路基、下构等能树立形象的主体工程先进行施工，把该段策划成项目的一个迎检观摩点。3月16日，茂名市长李红军来项目调研，在了解到项目高标准、高质量建设的同时，也很直观看到项目当前形象进度和征拆屏障，当即要求化州市政府一周内将这块拆迁硬骨头拔掉。此后不到半个月的时间，在当地政府大力工作下和项目的配合下，制约项目施工最大的瓶颈得以突破。

项目征地拆迁的全面、快速突破，得到了化州至湛江高速管理处高度认可，王群浩也获得全线征拆能手第一名殊荣。同时，项目施工也捷报频传，5月17日，项目架设了云湛高速化湛段首片箱架，这也是四局10年后在广东省高速公路市场的首架。截止目前，该部产值开累完成1.77亿元，占总产值2.569亿元的69%，预计项目今年12月底主体全部完工，进度全线第一。

科技攻关控质量 5次迎来百人观摩团

“质量控制绝对是门技术活，而科技创新和QC攻关便是把好项目施工质量的关键所在。”严阿贝对项目质量标准控制有着清醒的认识。进点以来，项目部便积极响应业主钢筋保护层合格率、混凝土强度、结构物外观质量要求，通过科技创新和QC攻关等，严控项目施工质量，多次迎来业主组织的全线质量观摩。

2016年初，项目部梁场新建，严阿贝在梁场查看时，发现20米小箱梁腹板和顶板钢筋笼骨架每次都在不同的台座绑扎，不仅功效低，钢筋间距保护层定位控制也很差。了解到广东有部分项目采用钢筋定位胎架工艺，严阿贝立即策划，与项目总工闫立振成立了QC攻关小组，组织人员到广州周边的大型公路梁生产基地学习相关工艺工法，研发钢筋定位胎架，并结合项目箱梁施工图纸制作了边梁和中梁胎架各一套。此外，该部改进了钢筋笼吊装工艺，采用龙门吊整体吊装，既减轻了工人操作负担，需要人工数量也降低30%。5月24日，云湛高速化湛管理处组织管段内参建单位来该部参观梁体制作工艺，并要求在全线推广。

该部除预制梁工艺获得推广外，桥面施工工艺也是全线首屈一指。在桥面系施工中，该部采用滚轴桁架摊铺机进行作业，通过混凝土浇筑、摊铺、振捣、收面、拉毛等过程工序控制，使桥面整体化层顶面平整度合格率达到了95%以上。湿接缝则采用塑料模板吊装施工，相较以前采用的竹胶板，混凝土表面光滑，周转次数多了50次以上，成本降低了40%。同时，项目QC攻关小组也改进了桥梁护栏施工工艺，采用桁架小推车作业，并自制了吊篮作业平台。通过新平台的采用，立模工人操作空间大，既保证了施工安全，又利于调整护栏线型。由于该部桥梁施工进展迅速，质量优秀，2016年8月4日，业主又组织化州至湛江段9个项目土建标段钱来观摩。

此外，该部标准化拌合站、跨河茂铁路既有线施工以及路基附属施工也先后迎来业主组织的观摩活动，项目标准化施工5次迎来百人观摩团，在全线打响了知名度。

算好成本加减法 3招精打降本增效“小算盘”

“合理组织生产、加快项目施工进度就是成本节约的最好方式。”进点伊始，项目部便按照业主和公司快进点、快安摊、快施工的要求，将5套土方设备、56台钻机等一次性投入到位，仅用4个月便将140万挖方以及220万填方施工完成，在晚进点半年的情况下，获得了业主组织的2015年度旱季劳动竞赛第二名的好成绩。

施工进度迅速，让项目部在业主单位赢得了说话的底气。2016年5月，项目施工全面开花，90%路基附属施工开始进行，而当时负责排水沟混凝土预制块施工的单位则跟不上脚步，项目面临“无米下锅”的境地。“时间就是效益，实在不行我们就自己拿出一套优化方案，怎么也得把进度搞上去。”严阿贝在项目生产会上和领导班子商量许久，最终决定不再等待。优化方案出台后，项目部经过多次与业主沟通，将原本是预制块安装的11公里路基水沟附属变为现浇施工，而原本应该亏损的200万成本也转变为盈利200多万。

“自己的活，想办法让别人干，既省时省力、节约成本，还能达到双赢的效果。”对于如何节约降低成本，精明的严阿贝“鬼点子”总是不少。在土方施工中，项目部与相邻标段相接处有一个17万挖方的大山包按设计要进行弃土施工。不仅要自己挖，还要在寸土寸金的当地找一个弃土场，这可给项目出了一个不小的难题。为此，严阿贝四处收集信息，一次巧合知道了相邻标段由于一个控制性桥梁施工工程进度缓慢无法在通行，十几万填方无法调配。于是严阿贝主动与相邻标段进行沟通，经过不断做工作和商谈，双方最终成功达成合作协议，由对方替项目部进行挖方及弃土施工，解了对方需要土方的燃眉之急，也为项目节省劳务、弃土、弃土场费用250余万元。

在节约成本中，王群浩也想了很多办法。根据眼线地形，项目拟在标段起点龙头村处征一块30亩的土地作为弃土场，而当地每亩5万元的征地成本则让项目部下不定决心。经过了解，王群浩得知当地村民出行不便，便试探性的提议愿意为村民修建一条1公里长的水泥路，条件则是村民将弃土场免费给项目部使用。提议得到了龙头村村委的举手赞成，还连连称赞“中铁四局帮我们村解决了大难题”。此举既方便了老百姓出行，也为项目直接节约成本约125万元，达到了双赢的效果。

此外，在幸福项目部建设中，该部还高度重视员工工作和生活，特别是坚持对青年员工“一月一谈心”，做好青年员工导师带徒工作，培养了一批优秀的人才。在项目书记暖心行动“八个做到”活动中，项目书记把每个员工生日都记在了自己桌上，除为生日员工发送祝福短信外，还准备生日蛋糕、长寿面和小桌餐为员工庆生，让员工感受到家一般的关怀，极大凝聚了项目合力。