七月的中原大地，炙热。石（石家庄）武（武汉）客运专线河南段施工现场，愈发灼人。一孔孔巨大的箱梁，伸出的两翼，在正午的阳光下，搭出一道凉棚。一些民工就在这荫凉里或打盹，或聊天。

“许师傅，你是什么时候来到石武工地的？”

“去年10月底吧，梁场刚建点的时候俺们就来咯。”

“那你们家里人都在工地吗？还是在老家？”

“唉，都在家里，这些年都不能照顾孩子，更不能照顾家啊！”

“那您有什么愿望吗？”

“俺的愿望就是使劲干活，争取早日把石武客专建设好！”五公司石（石家庄）武（武汉）客运专线河南段和庄梁场的民工老许有一搭没一搭的回答着我的提问，“早日建成，我就可以早日回家了，大家都可以早日回家了……”。他的话让我莫名感动。老许直白的说出了民工兄弟内心的想法，有些许自我，但更多的是满满的人情味。

老许是预制捣固手，跟着和庄梁场从武广客运专线汨罗制梁场原班人马过来的。“这活搁在以前，不算啥技术工种。只要你不怕脏不怕热不怕水泥浆子泵的你满身浆子，那衣服难洗，就能干好。现在不行了，要求高，一孔梁拆了模就得是个成品，表面光洁有型。这可跟捣固的活有很大关系了。”

老许停了停，卖关子似的看了我一眼。我笑，说：“这个我知道，经理部办公室的记事本上写着呢，捣固手培训定时定人进行。譬如，怎样避免蜂窝麻面，怎么均匀捣实箱梁边角，多了。”

“那是。我经过这么一培训，再加上我自己这些年的经验，没有毁过一孔梁。”老许笑眯眯的，接着说：“跟你说说我受罚的事吧，这也算得上是我要了的一个心愿。”

原来，为节省资金，也为了利用上现有的材料，梁场的模具有三套是从武广二标汨罗梁场运过来的，修修补补后，按照石武客专线箱梁的规格尺寸，外模和侧模可以完全利用上，内模就需要更新了。那天，老许当班，试验室的小年青来交底，他恰好不在现场，就忽视了新旧模间捣固要点，结果，工程技术员用回弹仪来检测混凝土强度时，就发现了问题，虽说不在误差范围外，但梁场领导还是十分生气，在晚上的交班会上直接批评了老许的领班。老许受到领班的奚落，着实怄恼，绷着脸交了20元罚款，跟自己较上了劲，去试验室问来了交底要点，还问了怎么就出现了瑕疵的原因，心底才敞亮起来。

“20块钱，说多不多，说少不少。但给我是长了个记性，干客专，啥都不能疏忽了。”老许朴实的冲我笑了笑。

“想过，以后会回来乘坐你修过的客专铁路吗？”我问。

“想过，但那可能性太小了。”老许眯缝了眼，望向荫凉以外的地方。或许，他正在遐想着下一条客专线能修到他的家乡吧。

民工老许，45岁，甘肃凉州人。

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