漳州讯 9月30日，中铁四局漳(州)汕(头)高铁福建段3标东山跨海特大桥首段道岔连续梁顺利浇筑完成。

漳汕高铁福建段3标位于福建省漳州市，管段全长27.173公里，主要施工内容包括桥梁、隧道、箱梁制架等。其中，全长20.262公里的东山跨海特大桥为全线控制性工程，中铁四局负责其中9.5公里施工任务，此次施工的大桥268#～274#墩三线变双线道岔连续梁，浇筑混凝土总量为4300立方米，先后分三次浇筑，对混凝土浇筑的连续性、密实度及支架稳定性要求高。

为确保此次浇筑顺利推进，项目部施工团队提前数月开展技术攻关，克服结构受力体系复杂，技术要求高的难题，施工团队创新采用“梁柱式支架+智能浇筑管控”模式，从方案设计到现场执行形成全流程闭环管理。在支架搭建阶段，施工团队采用“钻孔桩基础+钢支撑+321型贝雷梁”组合结构，按照最大施工荷载预压消除非弹性变形，对每一道工序严格把关，确保支架承载稳定。项目重点对混凝土供应、资源配置进行分工部署，利用全线2座拌和站进行集中供应，配足砼罐车、汽车泵等资源配置，确保混凝土“零断供”保障;浇筑过程中，采用“斜向分段、水平分层”工艺，分层厚度严格控制在标准范围内，领导带班全程旁站监控，确保振捣密实度与梁体线型精度。同时，项目团队采用混凝土浇筑全程采用智能测温系统，设3组测温点每15～60分钟自动采集温度数据，实时监控芯部与表层温差，避免因温度应力产生裂缝;预应力张拉环节配备智能张拉设备，实现张拉力与伸长值双控，数据实时上传云端，确保施工质量可追溯，保证项目一次性浇筑长度最长、混凝土方量最大的连续梁浇筑顺利完成，为推进后续道岔连续梁施工打下坚实基础。

漳汕高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，漳汕高铁建成后，将进一步完善区域路网结构，密切东南沿海地区交流联系，对便利沿线人民群众出行，促进区域经济社会协调发展，具有重要意义。(丁雪薇)