揭阳讯 10月12日，经过40天的不懈奋战，由广东交通集团建设、中铁四局承建的汕梅高速改扩建1标北河大桥钢混叠合梁顺利完成顶推作业，为全线最长钢混叠合梁。

汕梅高速改扩建项目全长87.557公里，为广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建项目，按照双向八车道标准进行改扩建，中铁四局五公司承担1标段全长15.569公里的路基、桥涵和互通等施工任务。

项目北河大桥采用分离新建的方式进行改扩建，即在保留原北河大桥作为左幅的基础上，新建右幅。新建右幅北河大桥设计为6联24跨，桥梁全长605米、桥面宽20.5米，其中跨越榕江北河段为三跨连续钢混叠合梁，是“槽型钢箱梁+预制混凝土桥面板”的组合结构，采用顶推法施工，这也是汕梅高速改扩建项目全线跨度最大的钢混叠合梁。

北河大桥-航拍

顶推施工是一种钢箱梁安装工艺，它是钢梁安装的重要工序，通过其衔接每段钢梁安装，循环顶推，最终完成整桥分段安装。实际施工中，顶推作业的难点在于过程中钢梁线型的控制及整桥横向纠偏。

在每轮作业前，施工人员需进行顶推前路径干扰排查、抄垫约束解除、顶推系统调试等程序，随后起顶使钢梁脱离支墩后向前顶推，落顶使钢梁落在支墩上，最后回顶，如此循环作业。“每轮顶推作业平均耗时5个小时，全桥共计进行了18轮顶推作业。”中铁四局五公司汕梅高速改扩建1标项目书记贾永顺介绍道。

此次进行顶推作业的钢箱梁长约128.5米，重约1400吨。为实现钢梁曲线顶推，项目采用步履式曲线顶推法施工，在顶推曲线路径上布置千斤顶，通过顶推多点同步系统，精确控制内外侧千斤顶的顶推位移，实现钢梁曲线顶推。

钢箱梁顶推完成-航拍

项目在钢箱梁底部设置了5组步履式千斤顶，每组2个，共计10个。顶推过程中，步履式千斤顶控制台可同步控制，并实时显示每台千斤顶推的位移、压力、顶推反力，对顶推全过程实时监控，对顶推线性位移控制在毫米级别，误差在设计允许范围内，最终实现精准对接。

为保障顶推顺利完成，项目还采用工程脉搏智慧监测云平台，对箱梁顶推力学行为、桥梁健康监测及安全控制技术等方面进行全程监控，确保施工安全高效。

钢箱梁吊装-地拍

此次北河大桥钢混叠合梁顺利完成顶推作业，不仅为后续桥面系施工开创了良好的局面，也为汕梅高速改扩建项目实现第一次交通导改打下坚实基础。(纪娜)