厦门讯 9月25日，中铁四局五公司福厦架桥队利用Ⅱ级铁路封锁天窗点，顺利完成新建福州至厦门铁路厦门北进岛上行联络线跨既有杭深铁路箱梁架设，标志着福厦高铁最后一次跨既有杭深铁路箱梁架设施工完成，福厦高铁箱梁架设施工进入收官“倒计时”。

福厦高铁与既有杭深铁路同为福建省海峡西岸沿海地区的干线铁路，在福厦高铁建设中，存在着多次上跨既有杭深铁路的施工，其中，福厦高铁主线箱梁架设施工已于今年7月23日完成。此次施工为福厦高铁从厦门北站引入岛内厦门站上行联络线特大桥箱梁架设，是福厦高铁上跨杭深铁路最后一次箱梁架设，存在着既有铁路行车密度大，铁路封锁时间短，施工点离接触网回流线距离近，易发生高空物体坠落，现场围护设施不及时等诸多风险源。

为如期完成跨既有线箱梁架设任务，架桥队提前谋划，多次召开研讨会，完善施工方案，对施工组织、技术措施、安全交底等各个环节严格把关，多次进行人员安全、技术培训和设备检查，不断强化安全意识，将任务细化，责任到人，严格按照既有线施工要求进行施工，切实保障封锁架梁施工平稳可控。

在架梁作业过程中，该队严格按方案及安全规范要求施工，架梁现场采取点内不间断看守防护，架梁作业及场内指挥人员均严格按照安全操作规程进行架桥机过孔、挂吊点、喂梁、落梁、调梁安装模具、灌浆、支座砂浆等强、拆除千斤顶等工序作业，顺利完成7榀箱梁架设，在铁路封锁解除后，做到“活完料尽脚下清”，杜绝各类安全隐患的发生，确保既有线的安全及正常运行。

目前，福厦高铁全部箱梁仅剩2榀未完成架设，预计在国庆节前能完成全部箱梁架设施工。(谢松程、杨琳君)

福厦高铁进岛联络线跨杭深铁路箱梁架设