河源讯 11月3日，随着架桥机将箱梁缓缓架上墩台，中铁四局赣(州)深(圳)铁路5标走行线特大桥最后一孔箱梁顺利架设完成。自此，赣深铁路5标全线箱梁架设任务圆满完成，标志着赣深铁路5标全面转为线上施工，为后续标段无砟轨道、铺轨施工创造了有利条件。

赣深铁路5标预制双线箱梁337孔，单线箱梁42孔，河源东工区走行线特大桥，全桥设计长度807.37m，为单线桥梁，最后两孔单线箱梁位于半径为300m的圆曲线上，纵坡坡度为10.977‰，梁体自重约420t，梁长32.6m，桥墩最高14.85m。桥梁曲线半径小、弯度大，在架设过程中架桥机过孔、喂梁作业施工难度大，且安全风险高。

为确保箱梁架设任务顺利完成，该项目紧紧围绕大干100天工期目标，多次召开小半径曲线架梁方案交底会，梳理本次架梁技术难点，制定详细的施工方案，确保小曲线半径架设不出现任何差错;同时组织对现场各环节的作业人员进行架梁前安全教育和现场交底培训，做到合理安排，责任到人，确保安全;最后严把安全质量关，落实一岗一责，加强现场管控，对安全质量和技术进行指导，确保装梁、运梁、喂梁及架梁密切协作，按时保质保量地完成架梁任务。

赣深高铁建成通车后将结束河源不通高铁的历史，届时乘高铁从深圳至赣州仅需两小时。也将缓解京九铁路南昌至深圳间运输紧张状况，推动赣粤地区协调发展、促进赣南等原中央苏区振兴发展。(夏紫璇)

最后一孔箱梁架设