经过连续两天战高温、斗酷暑的顽强拼搏，7月5日，由中铁四局沪（上海）昆（明）客专江西段7标经理部八工区承建的宜春东站站改工程，经过洒水降温、测轨温、钻孔、切割、锁定等程序，如期完成既有沪昆铁路应力放散施工，为下一步铁路改线拨接创造了有利条件。

既有沪昆铁路为无缝钢轨线路，热胀冷缩在钢轨内部产生巨大的温度应力，受日常线路养护作业、列车碾压等外部环境因素影响，无缝钢轨会产生位移和应力衰退，从而使锁定轨温自然下降，造成既有线路不稳定，危及铁路行车安全。对无缝钢轨线路进行应力放散，重新校准锁定线路是一项保障行车安全的重要施工工序。简单地讲，应力放散就是在设计锁定轨温范围内，将无缝线路钢轨扣件、防爬器等全部松开，让它自由伸缩，把钢轨内部的应力全部放散掉，然后再重新锁定线路。

本次既有沪昆铁路应力放散是宜春东站站改工程的重要环节，为新建沪昆客专下穿既有沪昆铁路框架涵施工而采取的过渡方案。

两天的封锁要点作业，正值高温，线路上温度已高达50℃左右，为防止施工人员中暑，八工区后勤保障组在两个拨接“龙口”现场为作业队配备了急救药箱、绿豆汤等防暑、解暑物品，并配备一台应急专用车在现场待命，以应对突发状况。

打眼作业（程瑜/摄）

防暑应急（程瑜/摄）

浇水降温（程瑜/摄）

锯轨施工（程瑜/摄）

确定方案（程瑜/摄）

稿件录入：高峰 程瑜    责任编辑：李茂