4月21日4时30分，由中铁四局瑞（昌）九（江）铁路2标项目部承建的重达5500吨的杨家门特大桥26～27#墩转体连续梁在昌九城际铁路上空成功“转身”对接，这是继该标段4月20日安全完成江西省首座万吨矮塔斜拉桥转体对接施工后，不到一天内取得的又一项重大转体施工成果。

瑞九铁路杨家门特大桥位于江西省九江县，全桥长1019.64m，该桥25#墩-28#墩为设计跨度(40+72+40)m的预应力混凝土单线连续梁，主跨跨越昌九城际铁路，与既有昌九城际线路法向交叉角约为24.8度，本次转体系统由上盘、下承台、上下球铰、撑脚、滑道、牵引系统组成，转体系统以球铰支承为主，撑脚起控制转体稳定的作用。转体系统最大转体重量为55000kN，球铰由上球铰、下球铰、摩擦副、上套筒、下套筒、销轴、下球铰骨架组成。采用55000kN钢球铰产品，球铰球体半径8m，球面投影直径3.4m。转动球铰是转体施工的关键构件，承载着整个转动体的重量，转动中其摩擦系数的大小直接影响着转动时所需牵引力矩的大小。在施工支架完全拆除后一直到转体结束，转动体的自平衡或配重平衡对转体施工过程的安全性起着至关重要的作用。为确保此次转体成功，瑞九铁路2标经理部不断加强组织管理，多次召开会议，精心筹划转体的各项准备工作，成立连续梁转体工作小组，分工明确，责任到人；严把安全关卡，多次组织施工人员、现场防护人员及项目主要管理人员进行安全教育培训，对现场的安全隐患进行精密排查，消除危险源；围绕该桥的结构和施工特点，采用球铰转动测试不平衡力矩的方法对该桥的转体不平衡称重进行现场试验，以保证转体施工阶段的结构安全,提高施工质量。

杨家门特大桥成功“转身”对接（滑茜婕/摄）

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