4月20日，中铁四局南（平）龙（岩）铁路7标经理部合理量化森宝隧道施工难度，有计划地加强森宝隧道现场安全管理，不断推进洞内地表袖阀管注浆以及破除止浆墙施工。

森宝隧道全长3494米，隧道地质条件复杂、围岩软弱，地下水发育且埋深较浅，其中IV、V级围岩占比超过90%，同时该隧道上穿林邦隧道联络线，施工难度以及工期压力巨大。此前4月7日，福建福平铁路公司组织召开南龙铁路森宝隧道风险评估专家研讨会，将森宝隧道由Ⅱ级风险管理升级为最高级别的I级。

自项目开工以来，该部严格按照安全风险级别管理要求，配足配强专业化施工设备，严格遵守“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”软弱围岩施工理念，依照设计工法、工艺施工，同时注重落实施工过程“三检制”、领导“带班制”要求，做到精心组织、科学管理。针对隧道掘进过程中多次出现掌子面溜塌、涌水涌泥、地表下沉等现象，该部定期召开风险控制专题会，多次邀请国内隧道专家、建设单位及设计单位进行现场论证、指导，确保隧道施工安全。目前，该隧道总体安全平稳推进，小里程方向顺利贯通，开累进尺达2786.6米。

森宝隧道施工（曹诗豪/摄）

稿件录入：阮仕凡 李媛媛    责任编辑：牛亮