随着既有线施工安全协议的签订，由中铁四局五公司承建的跨既有沪（上海）昆（明）铁路和在建沪昆客专的江西宜春市宜阳南路立交桥施工全面进入攻坚阶段。

宜阳南路立交桥全长480米，共计16孔，桥面左右幅设计宽度33米，双向6车道。桥梁第三联为10片35米预应力简支箱梁，其他四联为不同跨度满堂支架现浇预应力混凝土连续箱梁。桥墩钻孔桩设计孔径为1—1.8米不等，孔桩深度在40—70米之间，多处在熔岩发育区、泥沙带，施工难度大、安全风险高。

为确保在建沪昆客专宜春东站2013年7月15日正式铺轨的节点目标，五公司沪昆客专八工区采取六项措施全力推进宜阳南路立交桥施工进度，即倒排工期，合理配置资源，桥墩模板全部到位，抢抓下部结构施工；优化墩身钢筋接长方式，将立面焊接优化为直螺纹套筒连接，加快墩身钢筋安装进度；为解决处于沪昆客专和既有沪昆铁路“夹心地”当中的6号、7号墩施工难点，在客专正线里程DK747+230位置搭设了3m宽的钢便桥，有效保障了工程物资供应，促进了6号、7号墩施工；上足劳力，配足机械，项目管理人员跟班作业，旁站到位；立交桥墩身施工与连续梁基底处理同步展开，确保了泥浆处理、换填基底混凝土硬化同时跟进作业，缩短连续梁总体施工周期；优化了桥梁上部结构满堂支架连续梁施工方案，提前谋划施工生产各类物资到位情况，保证了立交桥施工和沪昆客专无砟轨道施工两不误。

跨既有线施工（濮吉平/摄）

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