3月24日，随着全国首例城市中心预制节段箱梁双幅同步开始试拼装，标志着由中铁四局承建的南昌洪都大道快速化改造工程正式由下部结构进入上部结构施工阶段。

洪都大道快速化改造工程全长7620m，由中铁四局承建的南昌洪都大道快速化改造工程二标段全长2086.6m，含主线高架58跨、解放立交匝道6条、主线上下匝道4条、地面辅路、排水、交通设施等施工任务。

南昌洪都大道主线高架桥在采用预制节段拼箱梁和钢箱梁两种结构形式。中铁四局主要负责主线桥PM159~PM211段施工。其中PM181~PM184、PM209~PM211为钢箱梁;PM200~PM203为大跨悬拼节段梁，其余均为逐跨拼装节段梁，此次架设的节段梁解放路往九州高架段的首跨试拼装节段梁。预制节段箱梁采用两台双导梁架桥机同步进行架设，大跨度特殊结构拼装梁、钢箱梁，因结构复杂、施工难度大、技术要求高、工期较紧，为此该部成立独立施工单元，优先组织施工。对于作业周期易控制的一般结构桥梁基础和墩身，根据各个施工单元内架梁的先后次序和工期要求，采用多作业面组织平行流水的方式进行桩基、承台和墩身施工。简单地说，“预制节段拼装”像是孩提时代玩过的“组装玩具”，即将一块块分散的“积木块”拼成一座“大桥”。该工艺为全国首例，预制节段梁结构性能好、造型美观，低碳环保，制梁条件好，混凝土质量高。而悬拼法将大跨度梁化整为零，在地面制造，操作方便、安全，便于控制施工质量，施工时对地面交通和周围环境影响很小，施工完成后可立即开放桥下地面交通，很好地满足了一般城市高架桥梁的建设要求。

面对工程工艺复杂、交通疏解困难、管线密布、多专业各工序交叉作业、接口多、涉及面广安全控制难点多等困难，该部自项目开工建设以来，积极配足资源，提前谋划，根据现场施工情况不断优化施工方案，并多次召开专题研究会议，严格标准化管理;为保证施工安全，该部加大对员工的安全培训力度，结合现场施工环境和工作岗位有针对性的开展安全培训和特种作业安全操作培训及班前安全讲话。为营造稳定的施工环境，该部还成立了以群安员和青安岗的安全检查工作小组，24小时不间断地对工地和驻地进行巡查。为实现洪都大道“第一架”的目标，2018年春节期间项目更是掀起大干热潮，大力施行“日夜不停，多作业面同时跟进”的举措，全体员工昼夜奋战。

洪都大道位于南昌市主城区，是南昌市南北向重要的交通通道，随着经济的发展、城镇化进程的加速，洪都大道规划由主干线性主干路提升为城市快速路，建成之后将完善主干路网建设，对中心城区形成交通保护，提高主城区与周边区域的沟通效率，对保证南昌交通的顺利通行具有重要意义。（霍燕芝 徐文煜）

预制节段箱梁架设现场

检查准备工作

节段箱初定位吊挂

预制节段箱梁架设全景