委内瑞拉当地时间6月5日，位于涨潮暴河中的K40桥最后一个水中墩台浇筑完毕，至此，由中铁四局五公司承建的委内瑞拉北部平原铁路TINACO-ANACO段最先开工的39.5至70段，除地质情况复杂的K43桥下构外，其余三座大桥墩台施工全部结束，其中，K49大桥盖梁施工快速推进，管段内大桥施工呈阶梯式推进。

水流量和河面宽度最大的K40桥自今年3月底施工以来，不断受到潜流和流沙层的影响，所有基坑均因潜流和流沙层冲击而不断坍塌，清淤和降水难度增加，尤其是凿桩头难以在完全降水的条件下进行。为保证该桥下构能够取得施工突破，五公司委铁经理部采取了多种有效措施，确保了该桥达到了在旱季施工条件下才能实现的施工速度，用40多天完成了该桥的全部下构及墩柱施工任务。

针对地质情况复杂的K43大桥桩基施工难题，该经理部在国内聘请了3位冲击钻手，并集中了三台设备展开突击，坚硬的泥岩严重损坏了重达4吨的铸铁钻头，施工人员顶住困难和压力，在艰难的成桩中收集到了相关数据，并从数百公里外采购钢轨重新加固钻头，并加紧培训委籍钻机手，计划实施两班倒作业，争取尽快完成该桥的桩基施工任务，目前K43大桥34根桩基已经完成施工18根；进度最快的K49大桥已进入盖梁施工，预计6月底该桥盖梁施工能够基本结束，争取成为全线大桥施工中第一座竣工的大桥。

五公司委铁项目管段大桥施工受到驻地委籍监理好评。

成型的桥墩一景 

数据采集

施工

修复钻头

焊接

保养机械

加快承台施工

物资装卸

稿件录入：程宏亮（文/图）    责任编辑：李茂