5月22日，铁道部工管中心副主任邹振华带领专项检查组到沪昆客专江西段7标检查指导工作。沪昆客专公司副总经理郭建光、郑奕平，沪昆客专江西公司萍乡指挥部指挥长肖衿、中铁四局集团副总经理兼沪昆客专江西段7标经理李学民、中铁四局集团副总工程师兼沪昆客专江西段7标常务副经理高峰等陪同。检查组先后来到沪昆客专分宜制梁场、三工区、八工区等地，详细了解各单位施工生产和“三整治一提高” （招标投标专项整治、质量安全专项整治、投资及资金管理专项整治，提高监察有效性）活动开展情况。

在沪昆客专分宜制梁场，检查组一行详细检查了该场场建规划、搅拌站设置、箱梁预制及梁面平整度控制等情况。检查组对沪昆客专分宜制梁场紧凑合理的场建规划给予了充分肯定。检查组指出，沪昆客专分宜制梁场在施工生产过程中合理优化工序，规范过程控制，善于技术革新，搅拌站采用全封闭料仓，并且严格规范筛砂洗石工序，从而保证了混凝土原材料含泥量、含水量不超标。箱梁梁面平整度控制良好，并且外观精美，尤其是梁面侧向挡块外观尺寸控制精确度高。检查组要求沪昆客专分宜制梁场在今后的施工生产中，要不断加大创新力度，多探讨、总结经验，为中国高速铁路箱梁预制质量提升和工艺优化提供宝贵经验。截至目前，沪昆客专分宜制梁场已经预制箱梁 116孔，施工安全、产品质量均处于可控状态。

在沪昆客专三工区，检查组一行冒雨检查了该工区DK709+880.84～DK710+751.69标准路基段。该路基段全长860米，是沪昆客专江西段7标最长的路基，实物工作量为路基挖12.8万立方米 、基床填筑16.4万立方米、级配碎石0.7万立方米。施工过程中，沪昆客专三工区不断改进混凝土截水骨架护坡、支撑渗沟、框架锚梁等方面施工工艺，贯彻工厂化生产标准，采用建厂预制的方法，解决了路基边坡浇注混凝土流动性大、难振捣，浆体容易流失，棱角不鲜明，外观控制难度大等问题。成型后的路基不但施工质量得到了保证，而且外形美观。

在“三整治一提高”活动中，沪昆客专三工区成立了以工区经理、党支部书记为组长，工区总工、副经理为副组长的“三整治一提高”活动领导小组，明确各项工作的主责部门。细化活动方案，将活动分全面排查、集中整治、分析总结三个阶段，根据沪昆公司及中铁四局沪昆经理部的统一部署，对全工区“三整治一提高”活动进行统一部署并进行自查自检，在提高思想认识和落实责任的基础上，对检查出的问题，明确任务和整改措施，采取现场整改、经济处罚等措施加大整改力度。并且建立报告、反馈制度，确保活动取得实效。

检查组对沪昆客专三工区施工生产和“三整治一提高”活动开展情况给予高度评价。检查组要求该工区结合“三整治一提高”活动，积极推进项目依法建设，科学有序组织施工生产，确保工程质量优良，安全生产稳定，为沪昆高铁建设做出积极贡献。

检查组还检查了沪昆客专八工区宜春特大桥跨既有线转体梁施工情况。

冒雨检查（罗立明/摄）

了解情况（罗立明/摄）

稿件录入：丁钰玲 罗立明    责任编辑：兰忠宇