本网讯  正值福厦铁路开通货车运营之时，中铁四局福厦经理部又传佳音。根据东南沿海铁路福建责任有限公司公布的2009年下半年第三次施工企业信用评价结果的公示，中铁四局在东南公司福厦、厦深十五个参建单位中荣获第二、福厦线第一名的好成绩。这是福厦经理部继2008年获东南公司下半年信用评价全线第二、福厦线第一之后，再一次取得的骄人成绩。

自进点以来，福厦经理部秉承“高起点、严管理、筑精品、树丰碑”的方针，高度重视工程施工质量、安全工作，历次在业主组织的施工企业信用评价中取得好成绩。尤其是2009年，在工程项目主体大部完工的情况下，经理部认真贯彻局总经理许宝成提出的“岛外创精品、岛内保“12·30”开通”的工作目标，有序组织现场施工生产大干活动。针对既有线的征地难题，加大对外协调力度，积极与地方政府、迁改、管线单位联系、协调与沟通，争取各方面的支持。全线38个历时三年之久的征迁难题逐个得到攻克，为施工生产扫清障碍。在生产组织上，经理部不断掀起阶段性劳动竞赛，如期完成了一个个节点工期目标。

如：加快岛外正线部分的收尾步伐。一是层层签订《包保工期责任状》，细化分工，分解任务，强化对现场的组织与指挥。二是对控制性工程的工期深入研究，围绕工期倒排工序，倒排劳动力、材料、机械设备，确保生产有序推进；三是妥善解决好各种矛盾，强化对现场的组织、对征迁的工作的协调和协作队伍的稳定工作。四是对现场管理统筹规划、超前布置，抢在铺轨前完成了路基边坡绿化植草、电缆槽埋设、隧道照明和声屏障等附属工程，力求抢占先机，争取主动。

加大既有线范围内工程的施工力度，全面掀起生产大干高潮。4月20日，组织开展 “促生产、抓进度、重落实、大干200天，确保既有线‘12.30’开通”主题劳动竞赛，动员一切力量对既有线项目进行攻坚。一是成立既有线工作组，下设工程推进组、征地拆迁组、管线迁改组、技术保障联络组、安全保障组等六个专门小组，负责对既有线施生产组织、协调、检查和监督。二是提高全体管理人员尤其是领导干部对工期目标严重性的认识，克服畏难、等待情绪，主动出击，抓好落实；三是充实既有线施工管理力量，抽调多名有丰富既有线施工经验的领工员和防护员充实到施工现场；四是按照“11·30”关门工期目标，按照“逐段成型、逐段交付”原则，倒排各节点工期，逐段实施，逐段落实，全面开工。

狠抓质量、安全管理环环落实。2009年，福厦经理部更加注重在质量管理过程中，从源头、过程、细节等环节入手，健全技术标准、技术规程，狠抓标准和规程的落实；抓好工程质量管理的过程控制，使每一个环节，每一项作业，都始终处在受控状态，形成有标准、有检查、有评价的闭环管理，杜绝质量缺陷。在防护栅栏的施工中，从优选队伍、制作模具，到制作工艺的改进，现场挂线安装，达到线条平直、整体美观的效果，受到了东南公司主要领导的高度评价。在绿化工程施工中，为打造出“海西绿色通道”，福厦IV标开展“高起点、高标准、优质高效打造福厦铁路绿色精品工程”的活动，坚持按设计标准和图纸，采购优质树种和草皮，既体现地方特色，又要确保统筹兼顾，确保苗木栽种及植草的质量，争创“亮点”，达到较好绿化效果。2009年，福厦经理部在安全控制上，认真贯彻铁道部《关于铁路建设安全生产三项行动的意见》，把“安全生产执法、治理、宣传教育”这三项行动贯穿全年安全生产工作始终，同步部署、同步实施、同步检查推进，促进项目安全生产责任制落实，建立规范的安全生产法治秩序，落实安全生产有效预防措施。通过开展安全生产“大反思、大检查、大整改”活动，排查事故隐患和苗头，治理纠正违规违章行为，切实加强和解决安全生产薄弱环节和突出问题。通过开展安全培训，增强全员安全意识和安全生产技能，促进项目安全生产形势的持续稳定，有效地遏制较大及以上等级事故的发生，确保了“安全年”目标。

2009年，福厦经理部厦西项目队被厦门市总工会授予 “工人先锋号”荣誉称号；东南公司福厦项目部授予我局管段DIK227+800～DIK228+200段为全线唯一“绿化样板工程”；全线被厦门市铁路建设指挥部评价为“全线最先贯通、线路质量最高、试车运行速度最快、配套设施最完善、栅栏设置最好、绿化效果最优”。

稿件录入：李克智 胡文彩    责任编辑：