吴红梅，现任西延铁路2标副经理，分管试验工作。2001年参加工作的她，从事试验检测工作23年，先后参与了沪昆铁路、瑞九铁路、安九铁路、西延铁路等国家重点工程建设。多年来，吴红梅扎根一线，穿梭在大铁项目间，为守住质量“红线”殚精竭虑。

“富平梁场为西延铁路全线规模最大的制梁场，按照西成公司和局领导的要求，要依托富平制梁场，在高铁箱梁制造工艺上取得新突破，建设智慧化梁场，推动产业技术升级。”2023年1月，刚到陕西富平的吴红梅说。

她带领团队在实践中提升，于创新中跨越，加速了项目建设进程，10天就完成了中心试验室和梁场试验室建设以及监理业主的验收工作。“富平制梁场国家认证迫在眉睫，这也是五公司承建的首个高铁智能梁场。”稍稍松口气，富平梁场认证的压力接踵而至。试验资料准备、试验人员能力考核、原材料检测、张拉千斤顶校核、混凝土拌合物性能检测、梁的混凝土试块抗压和弹模试验、梁体混凝土保护层检测等等，她带领团队仔细准备和排查，提出整改意见并监督完成整改，确保试验工作全部满足认证要求。

2023年9月14日，富平制梁场通过中铁检验认证中心产品检验，认证B类项100%合格，是全路为数不多认证B类项100%合格的梁场。全面的部署，详细的安排，让吴红梅成为西延铁路富平制梁场顺利通过产品检验的一大功臣。

西延铁路2标正线长度29.19公里，全线以桥梁为主，其中富平特大桥全长29.19公里，箱梁预制架设共880孔，桩基3558根。富平制梁场是公司首个新型智慧梁场，承担880孔箱梁制运架任务。箱梁、墩身混凝土外观质量备受关注，从原材料、配合比、混凝土性能、混凝土运输、模板拼装到涂刷隔离剂、养护等各个方面都容不得马虎。

“质量控制要从地材质量和混凝土浇筑质量两个方面着手。”清晨的微光中开始露着寒意，吴红梅一大早就到了拌合站，检查混凝土配合比是否严格按照试验室开具的通知单进行生产，查看原材料标识牌的更新和储存等情况，掌握拌合站原材料情况，守好质量第一关。在设计箱梁混凝土配合比时，吴红梅考虑到箱梁的结构特点和施工要求，采用了高性能混凝土技术，提高了混凝土的强度和耐久性。同时，她还根据施工季节和气温变化，调整了混凝土的坍落度和凝结时间，确保混凝土的施工性能良好。

想要保证墩身混凝土外观质量，必须对影响外观质量的各个环节把控到位。“混凝土的外观就像人的皮肤一般，要想拥有白皙奶油肌，还得要‘调养’。”吴红梅带领团队通过不断比对分析，终于找到了最合适的混凝土原材料和稳定的配合比，确保混凝土质量。施工现场的试验墩，经历脱模剂、浇筑方式、混凝土性能等试验，外观质量终于达到了相对理想的状态。“这墩身摸起来就像婴儿的皮肤，平滑、细腻。”业主组织各标段到现场观摩，西延铁路2标墩身质量得到一致好评。

“我们梁场的试验室与中心试验室是合建，共用场地、共用仪器，是为了节约场建、试验仪器等支出。”吴红梅正在试验室记录混凝土配合比优化试验数据。在她身旁，中心试验室试验员王卫也在进行试验检测工作。试验室和中心试验室是分别授权的相对独立组建模式，而且拥有两套人员，经计算，采用合建、共用的方式，建设成本得到了大幅削减，也大大降低了仪器设备的重复投资。

2023年下半年，原材料价格上涨，供应紧张，吴红梅迅速带领团队投入到混凝土配合比优化工作中。他们根据工程要求和原材料性能，进行了大量试验研究，不断优化混凝土配合比，以确保混凝土的强度、耐久性和工作性能满足要求。白天，她奔波于拌合站和材料市场，了解第一手的材料信息，进行取样试验和分析;晚上，她带领团队共同学习、研究，将理论知识与实践经验相结合，不断探索更优的混凝土配合比方案。其中C45水下混凝土经过优化，为项目降低了成本。在她的指导下，团队不仅优化了混凝土配合比，还设计了多个创新的粉煤灰和矿粉配合比方案，为项目带来可观的经济效益。

一粒砂，一方土，最佳配合比就是吴红梅给出的答案。23年来，吴红梅辗转高铁建设，如红梅一般傲然绽放风华于风雪中，在三尺试验台上，默默书写自己无悔的青春和最美的年华。(刘佳星)

局2023年度试验管理标兵吴红梅