吴志强，现任中铁四局五公司粤(广东)东(部)城际铁路YDZH-8标一工区项目商务经理。参加工作以来，他秉持“志强智达 言信行果”的信念，先后投身深圳地铁10号线、粤东城际铁路潮汕机场站和粤东城际铁路YDZH-8标一工区等一批省、市重点工程项目建设之中，逐渐从业务小白成长为项目商务管理的行家里手。八年来，他荣获中铁四局“工经系统先进工经个人”“青年岗位能手”、公司“十大标兵”和项目“优秀贡献个人”等称号。

2015年10月，刚入职的吴志强被调到深圳地铁10号线项目商务部，正式开始他的商务管理探索之路。

刚到项目的吴志强没有被成堆的表格、文件和合同吓倒，他从项目基础的商务管理工作开始，逐步熟悉商务管理工作的各个环节。同时，他主动学习项目进度管理、工程技术管理、安全质量管理以及风险管理等方面的知识，了解项目整体运行模式，从项目整体出发去考虑成本管控事宜。

在自身努力和项目领导的支持下，吴志强迅速成长为项目部商务部长，主导深圳地铁10号线新增代建合同福田口岸站A出入口项目的施工合同编制、施工图预算编制、期中计量和咨询审价等工作。在合同谈判过程中，他敏锐发现了原合同中的风险，便在施工蓝图设计说明中做出准备，并在后期谈判中对相关费用、运距等进行调整，同时协调主责部门严格围护结构及主体结构的质量把控，完善施工图会审记录、注浆施工图，做好留存影像资料等工作，有效规避了财评核减风险。

“虽说商务管理的核心在于成本把控，但是收入增收也不可忽视，只有同时关注成本管理和收入增收，才能更好地实现项目经济效益最大化。”对于“降本增效”之道，吴志强有着自己独到的看法。　　吴志强在粤东城际铁路潮汕机场站先期工程工作时，根据合同要求，项目部需建设搅拌站，吴志强与商务管理人员经过结果研判后，考虑到本项目合同总价不高、混凝土总方量不多，加之潮汕地区因为地基处理费用高造成导致建站造价较高，新建搅拌站将带来巨额亏损。吴志强多次研读建设单位和当地政府的相关政策文件，并在与项目领导班子成员和其他部门联合商讨之后，向业主提出了“租赁商混站料仓及生产线+原材料自控+搅拌站代加工”的新模式，在保证混凝土质量的前提下，实现降本增效。

在粤东城际铁路8标一工区项目潮机段机场隧道施工中，潮汕机场站端头加固原设计采用三轴搅拌桩。吴志强联合工程技术部与设计、业主多次商讨之后，决定将三轴搅拌桩改为高压旋喷桩，既节约了成本，又有利于后期变更的推进，为项目部创造了良好的经济效益。

吴志强深知劳务队伍的选用对于工程建设的重要性，他常常对商务管理人员说：“劳务队伍的专业技能、施工经验、工程建设责任心和质量意识以及队伍自身的管理水平和团队协作能力等都会对工程质量产生直接的影响，如果劳务队伍缺乏必要的技术能力或经验不足，施工过程中的操作失误或技术不当都会影响到工程的结构安全和使用功能……”

因此，对于劳务队伍的招标选用，他向来坚持“优中选优 优中育优”的原则，在每一个阶段尽可能选好队伍的同时，也结合项目具体施工实际，用心为公司培育更好的劳务队伍。

在粤东城际铁路机场段项目潮汕机场站这一重大工程中，吴志强便将这一原则发挥得淋漓尽致。招标阶段，他结合项目具体施工实际，对每一个投标队伍都进行了深入细致的考察和评估，选出好队伍之后，他联合其他部门，结合项目施工生产重点和进度，定期组织安全教育培训、施工技术培训等活动，不断提升劳务队伍员工的专业技能和综合素质。他还邀请劳务队伍参与到项目成本管控工作中，用心听取他们的建议意见，不断完善项目成本管理内容，优化成本管理方法。层层筛选出地连墙队伍、围护结构队伍和土方队伍等队伍不负期望，成功助力项目优质完成车站基坑围护结构、支护结构、土方开挖和车站附属结构等关键工程，也让项目获得了业主单位的高度评价。

“公司凭借在粤东城际铁路机场段潮汕机场站项目专业的施工表现和良好履约能力，滚动中标粤东城际铁路YDZH-8标一工区项目。而在潮汕机场站施工中表现出色的土方队伍、地连墙队伍和围护结构队伍等，也凭借他们出色的专业素养、高效的团队协作能力，成为了新项目建设的中坚力量。”商务主管吴旺说。（李小艳）

局2023年度商务管理标兵吴志强