周海峰，现任中铁四局五公司上(林)横(州)高速公路6标项目部项目经理。2010年入职以来，十三载春秋岁月与邕州山水相伴，先后转战南宁英华大桥、南宁青山大桥、玉洞综合管廊、那平江水域治理、上横高速等重点工程，参建的英华大桥与青山大桥获得国家优质工程奖、全国优秀焊接工程奖等多项荣誉，个人也先后获得局技术管理标兵、青年岗位能手、杰出青年、项目管理标兵等荣誉称号。

翻山逐梦 做敢为人先“登高者”

“要干就干最难的，要做就做最好的。”回顾周海峰的十余年的建桥历程，他始终把这句话当作自己干事创业的信条。

2021年4月，周海峰担任上横高速公路项目部筹备组组长，协助编制指导性组织设计方案，为公司中标10.5亿元规模的上横高速6标打下坚实基础。上横高速公路一期工程全长约118公里，西津郁江特大桥是全线唯一控制性工程，也是广西壮族自治区最大跨度的边、主跨合龙形式的“双塔双索面混合+组合梁”斜拉桥，全长1190米，其中主桥长680米，主跨钢箱梁采用现场拼装，斜拉索数量多，对线型控制、焊接质量和变形控制等要求高，施工工艺复杂。

“每当塔柱即将浇筑的时候，总会看到周经理巡查工地的身影。领导都在坚守，大家也铆足干劲。”负责西津郁江特大桥14号主塔施工的技术主管杨胜旭说。上下同欲者胜，同舟共济者赢。该大桥主塔以5天一节塔柱的浇筑速度迅速攀升，2023年4月24日，大桥主塔如“迎客松”般屹立于郁江上，比计划工期提前 2 个月成型。

踏浪争先 做工程创新“弄潮儿”

日升月落，潮涨潮退。大桥建设期间，周海峰带领技术团队长期驻守在施工一线，从临时结构搭建到主体结构施工，他们的足迹踏遍西津郁江特大桥的每一个角落。

“西津郁江特大桥13号、14号主墩均位于繁忙的郁江主航道中，主墩所处位置水深约11米，河床覆盖着约14米厚的淤泥质土层，如何突破现有技术工艺及方案，在作业环境复杂的深水下高效完成主墩施工。”时任项目部总工程师朱家焕对深水施工难题深有感触。

针对西津郁江特大桥主墩大直径深水桩基施工难度大、工期长的特点，周海峰同朱家焕一起带领技术团队深入研讨施工方案，保证深水桩基循环施工，提前1个月完成施工任务。面对14号主墩特殊复杂地质层、深水围堰清淤等问题，周海峰带领技术团队攻坚克难，将主墩设计双壁钢围堰方案优化为钢板桩围堰方案，创新钢围堰干湿结合封底工法。

建设过程中，西津郁江特大桥取得实用新型专利2项(已授权1项)，《高等级水准测量依托UWB脉冲雷达快速测量技术》《深水域复杂地质层深大钢板桩围堰施工技术》分别获第四届全国公路微创新大赛金奖、银奖。

破障前行 做技术团队“领路人”

回望来时路，周海峰既遇良师指点迷津，也曾星夜独自摸索前行，一路走来的经验成为他用之不竭的宝贵财富。

不论是在挑灯夜战的办公室，还是在日晒雨淋的施工地，周海峰总是和技术人员在一起，毫无保留地向他们传授施工经验，帮助他们少走弯路，更快成长。“有一天我在上夜班时，钢管立柱的连接上不知如何解决时，周总耐心给我讲应该怎么处理，并陪着我盯完整个工序。”技术员陈忠善记忆深刻。

周海峰坚持“传帮带”的优良传统，安排新员工与老员工签订“一对一”的帮带管协议，帮助新员工尽快上手业务;实行轮岗制度，鼓励项目技术主管深度参与施工方案编制和汇报，促进技术人员全面发展;积极鼓励员工参加岗位认证、国家取证，项目管理人员一级建造师持证4人次，一级造价工程师持证2人次，各级岗位认证共通过16人次。

在周海峰的带领下，项目部共有30多人参与到科技研发工作中，他们立足工程建设实际，积极开展价值创造行动，在科技攻关领域取得丰硕成果，先后有2人成长为项目经理、3人成长为总工程师、5人成长为工程部部长，为企业高质量发展提供技术人才支撑。 (荆学兵 李鑫)

局2023年度项目管理标兵周海峰