“各位工友，今天咱们架香海大桥6片梁，我们这个工地靠近珠江入海口，风还是比较大，中国中铁颁布了铁腕治安全硬十条，也给大家宣贯了，这个大家一定要把安全牢记在心.....。”距离中铁四局五公司起重工胡开颜获得全国劳动模范的荣誉已经有12个年头了，即使已是58岁的年纪，他依旧工作在一线，负责香海大桥架梁任务，并每天在早上班前讲话上，把工作的要点和风险一一交代清楚。即使进入架梁工序后，也一丝不苟，全程跟踪管理。

40年的架桥生涯，胡开颜用自己的勤学、好问和肯干，架设了大小桥梁百余座、近90公里，累计架梁6000余片，座座安全优质;拼装架桥机50余台;搞技术革新30多项，解决上百个架梁难题，为企业节约和创造价值1000余万元。他带出来的30余名徒弟，全部成为公司骨干。先后在中铁四局万人技术大比武中获得起重系列第一名;全路技术大赛获得第8名和中华全国铁路总工会授予的“火车头奖章”，受到国家领导人的接见。由于个人成绩突出，五公司还推荐他到华东交通大学脱产学习3年。2006年，他获评“全国知识型员工先进个人”、“中铁四局十佳知识型员工”，同年被评为“江西省劳动模范”和“江西省优秀高技能人才”荣誉称号。2010年，被全国总工会授予“全国劳动模范”称号。

“荣誉是企业和大家给予的，我将倍加珍惜这个荣誉，在今后的工作中切实发挥出劳模的先进作用，以一颗感恩的心来回报企业，回报社会。”2010年4月，胡开颜在进京受奖，载誉归来后的事迹报告会上的深情发言，成为他后来十一年如一日的座右铭。

2010年，胡开颜作为新世纪以来，中铁四局五公司获评的首个全国劳动模范载誉归来，受到了公司上下员工的热烈欢迎，各种事迹宣讲会、报告会，鲜花、掌声纷至沓来，形成了公司上下学习先进、学习劳模的浓厚风尚。而在各项学习表彰中，胡开颜始终对自己有着清醒的认识“成绩属于昨天，还是要继续干，不能在躺在功劳簿上过日子。”

在完成上级各项学习表彰活动后，胡开颜谨守自己作为起重工的本分，主动请缨来到了中铁四局分宜制梁场。该梁场承担着沪昆高铁643孔箱梁的预制和架设任务。相对于公路T梁100多吨的“小身板”，平均900吨重的高铁箱梁无疑是个“大块头”，而胡开颜无论是公路梁还是高铁梁均有着架设的经历，但他还是保持着一颗学习的心干好架梁的工作。

面对新组成的架桥队存在业务和经验相对不足的特点，胡开颜一如1983年他到工地报到的第一天，胡开颜看到工地上一座座穿越山峦的隧道，一架架飞跨水上的桥梁，他打心里羡慕。他在日记里写下这样的感受：“当工人不但要勤于动手，而且还要勤于动脑”，不断激励自己和大家共同学习进步。架桥机适用纵坡、吊梁横纵移速度、起升高度，自行过孔走行速度等需要被牢记的要点一个个被掌握，顺利完成900吨架桥机拼装与运行，达到良好的人机配套，2010年11月，架桥机首架成功，900吨箱梁稳稳的落在了桥台上。在以架梁为主线倒逼线下桥梁施工的工作思路引领下，胡开颜带领架桥队，以桥墩完工到哪，梁就架到哪，顺利完成了643孔箱梁架设。

在完成沪昆高铁架梁任务后，胡开颜如数家珍的罗列出在余凯高速架梁427片、上万高速架梁490片、龙怀高速架设1480片等工作情况，这些数据不断刷新着他带领架桥队创造的架梁记录。2019年5月，胡开颜被调入潮汕环线，参与2061片公路T梁的架设。

胡开颜在起重工岗位历练30余年，在架梁上可谓是轻车熟路，然而，潮汕高速的架梁任务还是让他开了眼界。

中铁四局承建潮汕环线高速公路第1标全线长14公里。大小桥梁12座，涵洞40道，其中上北互通立交是全线最大互通。而顺利实现上北互通架通、下穿厦深铁路和韩江北溪桥特殊梁型架设完成是挡在胡开颜架桥队前的“三座大山”。

“遇事不怕事，遇到问题咱就去解决。”一直是胡开颜的处事准则，面对上北互通是连接沈海高速“高接高”工程且跨越多条国道省道，多个匝道无法使用架桥机的实际，胡开颜利用项目采用防护棚架和半幅封闭等措施施工的契机，顺利完成跨既有道路的架设，而无法使用架桥机的匝道则采用吊车进行吊装架设完成。

在韩江北溪桥架梁施工中，面对40片远超一般T梁跨径，且在国内同类型梁中鲜有先例的50米特殊梁架设的情况，胡开颜和项目一道克服自有架桥机能力受限的困难，通过租赁符合该型梁架设工装要求的广东省仅有的一台的运架设备，顺利完成了40片特殊梁的架设，确保了工期要求。

在连克“两座大山”后，面对下穿厦深高铁的10片40米T梁架设。“潮汕环线下穿厦深高铁的位置地处沼泽地带，通过吊车进行架设安全风险太高，只能使用架桥机架设，而架桥机的顶部与厦深高铁箱梁下部仅有5厘米的空间，无异于‘穿针引线’进行架梁。”胡开颜对当时的施工难处依旧记忆犹新。

项目在与路局要到点后，2020年10月31日子夜12时，架桥机的长臂缓缓伸出，“当时的心都是悬着的，一个不小心，架桥机磕到了“头”，除会对既有铁路造成损坏，还有着架桥机重心失衡造成的倾覆危险。”在经过半个小时小心操作，40米的长臂前端顺利通过12米危险区域，支架稳稳的落在了墩台之上。随后，通过沈海高速6公里转场的10片40米T梁，在规定时间内陆续完成“穿针引线”架设，架桥机顺利回收，影响潮汕环线主线架通的最后一座“大山”搬离。

四十余年架梁路，荣誉在身亦平常。尽管已年届58岁，但胡开颜在完成潮汕环线架梁后，依然未曾停下架梁的步伐，再次奔赴中铁四局五公司珠海香海大桥的架梁现场，在竞渡粤港澳大湾区的征程上再彰“劳模”本色。(陈振)

胡开颜和工友一起检查机械设备运行情况