何建文，现任中铁四局五公司机械化分公司百合制梁场租赁班班长。租赁班的工友们聊起他们的带头人，无不竖起大拇指，“‘何医生’的能力、水平，名副其实!”这份称赞，来自于何建文对工作认真负责的态度，对自己所分管工作的精通。

自1994年6月参加工作以来，何建文先后参加了京九铁路、郑万高铁、福厦高铁、南玉铁路等国家重点铁路的大型架梁设备的租赁与维修养护工作，他一直以“老老实实做人，勤勤恳恳做事”为原则，扎根项目，维养机械，认真完成各项分管工作，获得了公司的肯定和同事的好评，得到了“何医生”的赞誉。

俗话说，“德若水之源，才若水之波。”自进入机械化分公司租赁生产部以来，随着对工作了解的深入，他深知机械化公司作为专业化公司，承担项目架梁是主业，总是成立专班，带着机械随项目而动，同时，大型铁路项目施工，往往都是围绕以架梁施工为主线，倒逼线下施工的工作思路，对管理人员，特别是专班的关键岗位人员有着很强的独立作战能力要求，承担着机械化分公司派驻到项目落实架梁的部署的第一方阵，作为其中一员，他把加强思想政治和业务学习放在自身建设的首位，无论平时工作多忙，都会挤出时间来努力学习，储备新知识，以此增强个人的理论素质和工作能力。

2019年3月，何建文调任福厦高铁同安制梁场架桥队工作后，发现900吨提梁机在横行转向时经常发生液压油管爆管现象，刚开始大家以为是油管质量问题引起，进行几次更换后，问题依旧存在。何建文发现这一情况后，根据多年的大型机械维养经验，结合翻阅书籍、资料，对导致爆管的原因进行分析，得出了液压油压力超过额定压力、液压油温度过高、液压油管长度不足三个方面的原因，导致在转向过程中发生牵扯致油管爆管情况，他带领租赁班人员经综合调整后，问题得到完美解决，得到了架桥队“老何，就是牛!”的称赞。

2020年8月，赣深高铁东源制梁场在一次提梁机移粱过程中，3、4号吊具突然没有动作，箱梁吊在6米高的空中无法下降，有着巨大的安全隐患。现场架梁队长迅速找到在该梁场帮忙的何建文，寻求解决办法。

何建文第一时间来到现场了解实际情况，他从液压卷扬系统是以液压泵为主要动力来源，主要由减速制动机以及钳盘制动机共同组成，在实际工作过程中，为避免吊具快速下降，通常在操纵提梁机下降的液压管路中安置一平衡阀，而只有在同时打开减速制动机、钳盘制动机和平衡阀后，卷扬系统才能够正常工作的工作原理出发，分析原因，消除机械故障。

经过他解刨麻雀式的问题溯源，找到了导致卷扬系统吊具动作受限故障的原因集中在其主要构件，并指出了当卷扬系统向减速制动机和钳盘制动机提供的液压油压力过低时，无法确保二者的正常工作，从而导致吊具动作受限，以及当使用的液压油纯净度较低时，由于油中大量杂质的存在，导致系统平衡阀发卡，致吊具动作受阻的见解。最后何建文归结为构建部位是液压泵故障，通过更换液压泵并调整系统液压压力，使减速制动机与钳盘制动机打开完全，并调节溢流阀的压力，使钳盘制动机的油压达到12MPa,确保减速制动机的油压为3MPa,顺利排除了吊具故障，顺利完成移梁，消除了事故隐患。

2021年1月，何建文带领11名员工奔赴南玉百合制梁场，承担起了南玉百合制梁场大型机械租赁养护任务。为确保任务的顺利完成，何建文按照多年工作总结的经验，进场伊始，就推行“三个一”举措，即牵头成立一个租赁安全防护小组，确保对讲机上下通讯联络畅通无阻，防止安全事故的发生;严格落实一个要求，即要求搬运机作业人员定期核查搬运机空转状态，精心配合梁场技术人员仔细复核箱梁初张、制梁台座等情况，确保提移梁机与箱梁均达到移运最佳状态;专门设立一个群众安全监督岗，每天检查所有作业人员持证上岗情况，移梁现场施工范围内进行围蔽、警示等情况。

何建文除了对安全工作的高度重视，还不忘自己作为一名技师的老本行，为铺架设备及时“行医去病”。2021年3月份提梁机动力仓故障，何建文第一时间联系了售后服务人员，面对对方由于距离远不能及时到现场的情况，他就依旧主动上手，在准确判定故障部位后，他带领操作人员先把损坏的部件拆下来，并及时上报给售后服务人员，让他们先把新的配件一起带到现场。经过连续30多个小时工作，设备恢复正常，保障了制梁和架梁作业的顺利进行。

他常说：“工作没有终点，只有始点;没有最好，只有更好”。这就是何建文，一步一个脚印踏实地走过来，用自己辛勤的汗水灌溉出了丰收的果实。(陈振、胡启航)

正对机械设备进行维养的何建文(王永飞/摄)