工作数年，无论职位与项目如何调整，他始终保持谦虚谨慎、艰苦奋斗的工作作风，自担任项目总工带领技术团队后，“白天一把锁，晚上一盏灯”是他和团队白天奋战工地，夜间完善内业的真实写照，他就是现任中铁四局五公司沈阳地铁4号线项目部总工程师卢彦军。

2009年参加工作后，卢彦军在石武客专经过两年磨砺，在工程进入尾声时，他主动申请到条件艰苦的兰新铁路工作，谈道当年为什么去兰新，“年轻有什么不敢尝试的呢?”是他的回答。从华中平原到荒芜的茫茫戈壁，他依旧记得“干旱少雨、百里风区，早晚温差大，施工期短，这些都是需要克服的困难，别说施工用水，生活用水都是一大难题，嘴唇干裂是常有的事情。”凭借出色的业务和吃苦耐劳的精神百炼成钢，他获得了大家一致认可。

2013年6月，他作为主要人员完成了兰新铁路交接盘点任务后，不到2天就接到了赶赴沈阳地铁任职的消息，他二话没说，把 “家”又迁到了沈阳。对于卢彦军来说，沈阳地铁8年的坚守与奉献，承载的是筑路人的青春和梦想。

在沈阳地铁10号线1标担任技术主管的两年间，他一丝不苟地做好生产进度和施工质量监督，只要一个电话召唤，他便会迅速赶到现场，及时解决现场存在的问题。从技术保障到现场旁站，再到各项工序施工报备不一而足。2015年3月他升任项目工程部长，没到半年，因为表现优秀，卢彦军就挑起了沈阳地铁第二、第四项目经理部项目副总工的重任。期间，他获2016年中铁四局五公司“优秀共产党员”荣誉称号、2016年中铁四局五公司“先进工作者”荣誉称号。

“再难的事情，我也没怕过，但是当我要带领一个团队，做好一个团队的技术工作时，我真正感受到了压力。不过也正是这压力转化为冲劲促使我们整个团队在技术上攻坚克难，取得了一些突破。”卢彦军说道。

2017年8月，卢彦军任沈阳地铁四号线8标项目总工程师。面对该项目一级风险源就有5个，二级风险源24个，暗挖区间下穿建筑物，地质复杂，施工断面大，车站工艺复杂且工序繁多，盾构区间穿越国家级文物群、下穿既有1号线，风险压力巨大的情况，卢彦军白天带领技术人员对施工中的风险点逐一调查，晚上在会议室研究针对性的技术保障。

在市府大路站施工中，他根据暗挖区间下穿建筑物，地质复杂，施工断面大，对地面沉降要求高的情况，进行管幕法施工。管幕法的原理是以单根钢管顶进为基础，各钢管间依靠锁口相连，并在锁口处注入止水剂，形成密封的止水帷幕。“由于开挖土体或者推进箱涵是在管幕的保护下进行的，因此可以显著减少地面沉降和增加施工时开挖面的稳定性。”卢彦军说道。

作为沈阳地铁首次试验性工程，管幕法施工技术难度大，质量标准要求高，刚开工就遇到不明地下水管漏水、局部较大卵石、顶进困难、导向管断裂、钢管偏移、锁扣扭转等诸多难题。

卢彦军带领技术人员通过抓好顶进旁站，注意设备压力变化、导向偏差、锁扣转向、地质突变等关键节点和工序，严格控制方案中的重难点工序，通过施工过程的全程跟踪记录，调整细节，解决了顶力不足、导向偏差等问题。同时，他与现场技术人员、工人交流研究，通过对万向轮、顶进杆架的设计调整，增加技术创新性，有效提高了机械快速平移及就位效率，并通过总结提炼，初步形成了创新成果、工法、专利意向5项。管幕法施工的成功经验不但在全线获得推广，还实现了降本增效上千万的经济效益。

熟悉卢彦军的人都知道，他虽不善言辞，但内心充满了对沈阳、对地铁建设的热情和自信。“当城市因我们建设的地铁开通而更加美好，我觉得付出的一切，值!”目前，他依旧奋战在工程的技术战线上，为中铁四局沈阳地铁四号工程2021年底实现全部洞通而努力。

工作中的卢彦军