参加工作28年来，他先后在福厦、武广、昌九城际、兰新、沪昆、瑞九、昌赣、郑万高铁等国家重点工程从事架梁施工，现在负责贵州省都安高速公路桥梁架设任务，他就是五公司机械化工程分公司架梁队队长朱永胜。

工作经年，让他印象最深刻的是2011年征战新疆百里风区，奔赴兰新高铁架桥队任架梁班班长，负责408片槽型梁架设任务。槽型梁建设数量虽不算多，但当地“全年一场风，从春刮到冬”的自然条件，给初来乍道的朱永胜来了个“下马威”。

“风是兰新高铁这里最大的特色，时常吹得让人睁不开眼，巨大的昼夜温差，也让很多人打起了退堂鼓。”朱永胜说道。面对困难，作为班长的他咬紧牙关向前冲，每天上班总是最先上岗，最苦最累的活儿抢着干，给队友做好榜样。大家看在眼里，记在心头，越来越多的人主动留了下来。

由于戈壁滩常年大风，槽形梁整体安装难度很大，朱永胜借鉴中国古代木匠榫卯结构方式，在槽形梁外模上，采用一配一旋转式，便于安装，同时可节约一半工效。“面对兰新槽型梁架设出现的新工艺，只能带领团队在原有基础上进行调整，慢慢摸索形成一套架梁工序。”在架设过程中，朱永胜发现老方法还有改进空间，凭借自己多年架梁经验对架桥机进行微调，调整后每片梁架设时间比原来平均缩短半个小时。“像这样的微调整和优化有20余项，看似不起眼的改变却大大提高了工作效率，确保408片槽型梁横跨百里风区，我们的工作压力也小了很多。”朱永胜说道。

2013年12月，兰新高铁架梁施工任务完成后，朱永胜从大西北调到江西南昌市港口大道架桥队。南昌的冬天寒冷刺骨，架梁机拼装阶段让朱永胜吃尽了苦头，他和工友们头顶呼啸而过的寒风，还有忍着在寒风中瑟瑟发抖的身躯，在最短时间内完成架梁机拼装任务。“万事开头难，只要不怕吃苦，一步一个脚印，踏踏实实干活，总会取得好成绩。”朱永胜对队友们说。

“南昌市港口大道有1座主线桥、9个立交桥、4座跨线桥的箱梁架设，一共需要架设箱梁1850片。”朱永胜拿出泛黄的笔记本给大家念道。“大家要记住，每到一个项目都要先了解桥梁特点、施工任务，搞清这些数据后，做到心里有数，工作起来就不慌了。”他经常这么叮嘱队友们。此外，针对桥梁特点和施工任务，他还编制设备安装、操作、保养及箱梁运架工艺手册，以此作为架桥队的操作手册。

“都安高速31标钢箱梁节段体量大，跨径长和跨越既有道路，这是架梁施工中的难题。”2018年8月朱永胜调入都安高速负责架梁施工，协助项目解决占用贵安大道问题之后，朱永胜和徒弟结合项目特点，研究优化桥梁钢混箱型组合梁施工，他介绍说：“尽量减少施工与地方道路的交叉影响，对钢箱梁进行合理分段吊装，提前选择吊机型号和点位，可快速完成钢混箱型组合梁架设。”目前，朱永胜正在加快都安高速10公里桥梁建设，争取都安高速早日建成通车，造福云贵高原的百姓。

“在工作中，不能怕麻烦，就得不断摸索、琢磨，在反复锤炼、摔打中，方能找到最优、最佳的工作方法。”朱永胜说道。工作28年时间中，除了尽职尽责做好本职工作外，在现场，看到架桥机部件有损，他也总是第一时间修理、解决，同时悉心带徒，手把手教导。截至目前，他带出的徒弟，已遍布整个公司。

“这些年来，他的足迹踏遍全国10多个省份，架梁各类T梁、箱梁15000余片，成绩斐然。说他是桥梁战线上的‘摆渡人’一点儿都不夸张。”这是同事们给他的称赞。

无论是在平坦无垠的戈壁上，还是在一望无际的赣鄱平原上，朱永胜架起的桥梁让天堑变通途，让人民回家的路不再漫长。 (黄震　陈振)

检查运梁机安全(常青/摄)

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