“整天和数字打交道，花钱精打细算，抓成本管理创效，工作勤勤恳恳”中铁四局深茂铁路2标总经济师李江，身边的同事都这样形容，自1998年工作以来，20年时间里扎根项目一线，从测量、调度、专业工程师、队长成长为工经部部长、总经济师，在平凡的岗位上实现人生价值。

1998年工作以来，李江先后在株(洲)六(盘水)复线铁路、漳(州)诏(安)高速公路、泰(和)赣(州)高速、泰(和)井(冈山)高速、(南阳)宛(西)坪高速、永(安)武(平)高速 、谷(城)竹(溪)高速等工程磨练，从最基础的测量入手，到掌握施工动态的调度，到熟悉一门技术的专业工程师，再到管理施工现场的队长，14年的技术工作历练，李江逐渐成长为工地上的“多面手”，也为他从事工经工作打下了基础。

2017年，李江调入宁(南京)西(西安)铁路增建二线NXZQ—1标四分部担任工经部部长，受国家政策影响，铁路建设项目管理越来越规范，由初步设计向施工图设计招标，在实施施工图招标后，对投标报价、变更索赔工作有影响较大。李江针对新的形势，用1个月时间把政策吃透、熟悉变更索赔工作的流程和要求。

由于宁西铁路增建二线1标位于河南省信阳市市区，多处桥梁处于城市主干道、居民区，翻开李江的手机相册可以看到，平桥大桥静静地躺在居民小区附近，构建了一副美丽的画面。时间回到2013年12月，由平桥大桥位于平桥区居民区附件，最初设计为路基段，对沿线居民生产生活造成严重影响，为此，李江和技术部门做好桥、路基施工两种方案对比，通过业主、设计院沟通协调，将路基段改为桥，不仅节约了工期，也大大节约了成本。

由于工作出色，2015年中标深(圳)茂(茂)铁路2标后，李江调任该项目担任总经济师，不当家不知柴米贵，工期压力给李江带来了劳务管理、成本管理、验工计价等压力，也实实在在锻炼了李江。

为做好项目工经管理工作，李江组织编制了《项目成本管理(工经)标准业务手册》，对方案优化比选、对外验工计价、责任成本、经济活动分析、劳务分包管理等内容进行了流程化、标准化管理，并制作工经业务工作标准汇总表，对业务主责、辅责、配合、参与部门进行分工，让各部门了解本部门的工作内容、工作标准。他的这一项举措，为按期按季先后完成30多亿元的验工计价、劳务管理工作打下了基础。

劳务管理作为项目管理的重要一环，李江在梁场预制、软基处理等施工队伍的引进过程中，采取了劳务招标的形式筛选较为优秀的外协队伍，施工过程中根据外协队伍的施工能力和管理能力，及时调整了所承担的施工任务，对于综合能力较差的外协队伍，李江坚决给予清退，不但降低了项目成本，也确保了项目按期完成深茂铁路2标施工任务。

如何做好了开源节流工作?在南坦海特大桥施工中，李江注重方案的经济比选和优化，充分发挥和技术部门合作的经验，将水中墩由双壁钢围堰优化为拉森ⅣW型钢板桩施工、桥梁钻孔桩由冲击钻优化为旋挖钻施工、连续梁施工由3米一节改成5米一节，这些施工方案的变更，使施工的工期可节约100多天，大大节约了项目成本。

同样，在全封闭声屏障施工过程中，李江结合实际情况，将钢结构由常规普通门架式钢结构优化为拱形钢结构安装，将全封闭声屏障甲供材料的设计优化为自供材料，既保证了工期可控，也增加了四局在声屏障施工领域中的业绩。他的一项项变更优化， 带来的不只是创效，更是打造了中铁四局的一块“金字招牌”。

2017年8月23日，15级强台风“天鸽”正面袭击江门，对深茂铁路2标造成严重影响，大临工程和设备损坏严重，李江灾后第一时间提出台风造成损失索赔申请，保险公司先后四次组织多家第三方公估公司现场查勘，均以证据不充足拒赔。他没有气馁，更没有放弃，通过对保单条款的分析，到现场取样拍照，积极收集编制索赔报告等证据资料，依据扎实的专业知识与保险公司进行了第五次洽谈，最终得到了保险公司认同，按照现场损坏进行赔偿，为企业挽回了损失。

20年时间里，李江在各岗位工作中兢兢业业、勤勤恳恳，参与9个重点工程建设，先后培养32名“徒弟”，为企业的发展贡献着自己的力量。(王有星)
 

李江工作照