六年里，他始终坚持将标准贯穿始终，让敬业成为一种习惯，以项目经济效益为中心，以保证项目工程质量为目标，在施工一线书写着最朴实的青春年华。他就是2014年中铁四局五公司十大杰出青年、优秀共产党员，来自广清城际铁路1标项目经理部物机部长刘承寿。

2008年7月，毕业于华东交通大学物流管理专业的刘承寿直接到武广新广州站四队负责临时竖井的材料管理工作。刘承寿发现，在学校学的专业知识与现场实际相差太远，每天他都奔波于收发料、工地宿舍两点一线当中，此时他觉得上了4年大学就天天从事这些看着似乎没有技术含量却非常费时琐碎的材料管理工作当中？面对岗位的不适应，武广新广州站四队物机部长刘付君找到他，与他促膝长谈，一句“正值青春年少，建功立业之时。”彻底点醒了刘承寿，在刘付君分享自己20多年的工作经历过程中，刘承寿也逐渐坚定了在项目平凡岗位上实现自己人生价值的决心。

2009年3月份，参加工作半年多的刘承寿由武广新广州站四队临时竖井调往有砟轨道施工。面对仅有3个月工期的有砟轨道的铺设任务，物资供应和机械调配显得尤为重要。由于治理超载的因素，道砟只能在晚上运输，时间紧，任务重，方量大，刘承寿坚持了一个月的时间每天晚上在工地验收道砟，而白天依然有条不紊的供应和管理工具轨、轨枕、钢轨扣配件等各类线上料。“小刘，你刚来的时候白白净净，现在俨然是黑黑瘦瘦的小二黑了。”现场副经理顾建斌竖着大拇指称赞刘承寿说道。2009年12月26日武广客运专线正式开通运营，刘承寿看着飞驰而过的和谐号，心里有说不出的喜悦感和自豪感，从此更加坚定了信念——“干一行、爱一行”。当敬业成为一种习惯时，它不仅能使原本枯燥的工作变得快乐，还能给平凡的人生带来非凡的成就。

“要想让一个项目始终处于平稳可控，就必须让标准贯穿始终。”2010年4月份，刘承寿由石武客运专线调往沪昆客运专线江西段7标五工区。刘承寿逐渐开始规划总结一套标准化的物资管理模式，先后制定并完善了沪昆五工区的《物资机械管理办法》、《关于加强周转料管理的通知》、《废旧材料管理办法》、《机械油料管理办法》，该部也获得了沪昆客运专线江西有限责任公司下发的全线唯一的物资管理绿牌，出色的工作表现也让刘承寿逐渐从一个见习生成长为业务熟练的物机部长。

2013年9月，公司一纸调令，刘承寿由沪昆五工区调往中铁四局广清城际铁路1标经理部任物机部长。建点伊始，刘承寿根据业主提出的严要求、高标准、跑步进场的要求，全力保障物资供应，着力降低物资采购成本，建立健全材料限定额和分工号台账，到料登记和送检台账，月度盘点核算和季度经济活动分析等各类物资管理台账，大力推行常用二三项料网络采购，截止到2014年10月份，广清经理部各分部常用二三项料网络采购金额达到483万元，名列局各大项目之首，降低采购成本50多万元。

为有效解决碎石供应问题，同时降低成本支出，结合施工特点和现状，充分利用管段内3个隧道的洞渣进行碎石加工，在碎石加工场的选址上，既要确保位于洞口边方便洞渣运输，又要防止碎石加工过程中粉尘对当地的污染。从碎石厂选址、碎石加工以及临建和设备选用刘承寿，刘承寿在各种方案中反复比选，争取效益最大化。经过3个月的努力，两个碎石加工场顺利投产，与市场价相比节约成本1260万元。

普通碎石解决了，梁场反击破碎石供应也迫在眉睫，外购碎石单价达到203元/方，与预算价格相差太远，是一个潜亏的因素。为降低反击破碎石的单价，刘承寿也萌生了在当地道砟场架设反击破设备，租用道砟场场地，利用道砟场现有的碎石进行反击破加工的想法。行胜于言，刘承寿立即联合碎石加工承包商到道砟场考察，与道砟场负责人反复商谈，最终确定了之前的方案。新的生产模式每方降低成本50元，与市场价相比降低采购金额750万元。

今年，股份公司和局全面推行项目精细化化管理，物资管理也是重要组成部分。刘承寿以物资管理精细化作为各项物资管理的一个准则，组织工地材料厂、各分部每季度对主要物资进行市场调查，筛选出具备供应能力的潜在合格供应商，为物资采购或组织招标做好备选。根据工程部提供的主要物资需用量加强物资采购计划的编制工作，做到技术要求和质量标准明确，同时加强供应商的准入、评价和考核工作，下发合格供方名录，积极推行网上竞价采购，加强了物资进场的数量和质量验收，完善进场物资验收登记簿和物资送检台账，保障各类物资的可追溯性。每月组织各分部对所有材料进行盘点，实行物资月末盘点核算制度，并成立废旧物资处理小组和规范了废旧物资处理程序，大力推行物资管理信息化，提高物资管理效率。截止到2014年9月底，广清城际物资管理顺利通过局管控和公司管控，物资管理未出现在各级管控的通报中。

“凡职业都是有趣味的，只要你肯继续做下去，趣味自然会发生。”面对着琐事繁杂、枯燥无味的物资接卸管理工作，刘承寿平实的话语，却恰恰烘托出他的人生理念，以及勤力、付出的人生态度。

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