他叫魏军，现任中铁四局五公司机械化工程分公司副经理兼南宁地铁1号线13标盾构队队长。参加工作年13来，他先后参与了武（汉）广（州）、石（家庄）武（汉）、沪（上海）昆（明）高铁等国家重点工程项目建设，从机械主管到经理助理，再到副经理岗位，他快速成长，一步一个脚印；在公司首次地铁盾构自主施工管理上，他勇于担当，不惧挑战，攻坚克难，用盾构机的一次次顺利掘进刻录了他的无悔青春。

自2006年6月从公司机械化工程分公司调项目任职后，魏军就全身心地投入到高铁事业，一干就是7个年头。他先后参加和主管了四局第一台雷达2000双块式高铁轨枕制造设备的引进、吸收和再创新工作，国内尚属首例的两条CRTSⅡ型轨道板设备的研究、配套和管理工作。要在短时间内充分地掌握专业性强、系统复杂的CRTSⅡ型轨道板对于初次接触的魏军来说，是一件很困难的事，但他没有退缩，凭借着锲而不舍、扎实肯干、勤奋好学的工作态度做到了这一点，并以优异的工作成效多次获评局指“工地之星”、局及公司“先进个人”等荣誉称号。期间，他作为主责编写的《双块式轨枕预制成套设备与工艺研究》获中铁四局科技进步一等奖，《提高高速铁路CRTSⅡ型轨道板打磨合格率》获四局一等奖，一种道岔板模具围板固定装置也获国家实用新型专利。

2013年6月，魏军从沪昆高铁江西段7标轨板场转战南宁地铁1号线13标项目，主管机械化工程分公司南宁地铁盾构队的两台盾构施工及设备管理工作。面对公司首次自主购买和使用两台盾构同时作业、盾构施工管理经验和人力资源较匮乏、南宁地铁地质异常复杂、盾构要相继穿越软弱地层、浅埋段、南湖和广西自治区党员大院等高、难风险点等困难时，他迎难而上，迅速带领人员进驻南宁地铁项目部，开始进行协调、盾构始发前的场地布置、各类方案的编制以及配套设施的选型和采购等各项筹划工作。

2013年8月底，根据场地交付情况，魏军见缝插针地配合项目部推进盾构队驻地建设，克服了盾构队前期人员极少、资金异常紧张等困难，用了不到1个月的时间，盾构队准时搬进了驻地。为确保业主制定的12月底达到始发条件的节点目标，他片刻不敢放松，带领盾构队夜以继日的工作，经过连续三个月24小时两班倒的冲刺，并提前分别用10天的时间完成了两台盾构的组装和调试前的各项准备工作，实现了11月20日第一台盾构下井吊装、12月20日第二台盾构下井吊装的节点目标，赢得了业主的肯定。

年仅33岁的魏军，带领的是一个平均年龄不到28岁的年轻团队。为了发挥这支青年团队的冲劲和干劲，他强力推行班组长负责制，让每位班组长作为本班组安全、质量、进度、设备维护和文明施工的第一责任人，集中管理，减少环节。为了将安全责任落实到位，他与各班组长，各班组长与班组成员之间共同签订了安全质量责任书和岗位职责，做到一岗双责，岗岗有责。

而作为盾构掘进施工负责人的魏军，他更是经常利用盾构施工地面监控室，密切关注每一项掘进指令的落实情况和每道工序的衔接情况，通过对讲机和有线电话实现对地面和洞内生产统一协调和指挥，建立了高效的联动机制，减少了工序衔接时间。每天早晚7点，他都准时召开碰头会，对每日盾构掘进工作进行碰头，所有盾构队伍的大事小情他都了然如胸。

为确保班组长负责制的有效实施，他有意识地提高班组长的奖金分配系数，从而实现合理的班组和岗位收入差异化，逐步建立了盾构架子队科学的绩效考核办法。每月根据完成的延米数核算月进度奖，月进度奖的60%按管理和作业岗位制定了固定的分配系数，而月进度奖的40%由架子队根据各班组的生产和人员情况交到班组自行分配，由班组长根据本班组的生产情况，针对岗位的不同、技术含量的高低、劳动强度的强弱以及当月的工作表现进行二次分配，这不但充分调动了班组长的主观能动性，更增强了班组的凝聚力和战斗力。2014年8月，其负责的盾构双线共掘进630米，获全线第一的好成绩。

而当“井冈山号”盾构机开始掘进30米，到达南湖围堰段时，遇到区间最艰难地段，该地段不仅属于浅埋地铁隧道，而且地下水十分丰富，盾构机在掘进中隧道内会涌入大量的地下水，在高压下湖面立刻产生管涌和喷泉。在这种情况下掘进，极易发生管片上浮工程事故。

面对困难，魏军带领盾构队不断优化方案进行渣土改良，随时掌握调整膨润土配比、泡沫原液配比，对不同的地层和地层变化不断优化和调整掘进参数，实现匀速连续掘进，减少盾构掘进对地层的扰动，利于地面沉降的控制，通过采取完全土压平衡模式掘进、严格控制注浆压力和注浆量、加强监测等一系列措施，确保安全万无一失。

为合理控制出土量和确保注浆量，在每环掘进完成后，他都安排当班技术员据渣车刻度实测每环出土方量，再通过地面龙门吊进行称重，根据实验得来的渣土自然密度进行计算、比较和分析，通过出土量的体积和衡量双指标来控制出土量，防止超挖。为确保注浆量，他又利用注浆压力来控制注浆量，及时疏通注浆管道和调整浆液塌落度，确保注浆量，实现了盾构队平衡掘进、均衡施工173天，日均进度7米多目标，在全线盾构施工中综合排名前列。2014年8月24日，继6月23日右线盾构成功穿越东西宽约260米的南湖之后，左线地铁盾构也成功穿越南湖。

2014年11月26日，在魏军和他的团队努力下，成功穿越南湖到达麻村站的“井冈山2号”盾构机（右线）再次向民族广场站顺利进行二次始发，掀开了南宁地铁施工新一轮大干热潮，而此时的魏军也因兢兢业业的工作态度和扎实的工作成效获评五公司第二届“十大杰出青年”殊荣。

中铁四局五公司第二届“十大杰出青年”——魏军

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