他，身材单廋，却挑起了在生命的禁区408片槽形梁和306片箱梁的运架重任；他，文化不高，却攻克了世界上无任何可借鉴经验的槽形梁运架难题；他，其貌不扬，却用不到7个月的时间，与他的团队在荒无人烟、严寒酷暑、风沙肆掠的戈壁滩上架起了一条钢铁“飞虹”，他，就是现任中铁四局五公司机械化分公司兰（州）新（疆）铁路第二双线架桥队副队长兼安质部长的王晓。

2010年5月，王晓从五公司石（家庄）武（汉）客专转战兰新铁路第二双线担负机械化分公司兰新架桥队副队长重任。初入戈壁，点多线长、高温大风、缺水少电、物资匮乏，顿时让所有人都傻了眼。“这样的条件如何保证梁板运架安全？如何攻克首次施工的槽形梁运架难题？人员的生活和安全如何保证？”一道道问题如大山般压得人喘不过来气，那些天王晓没有睡过一个安稳觉，就想着怎么解决问题。他一方面积极解决缺水、缺电、物资匮乏给施工生产和员工生活带来的不便和困扰；另一方面要求现场施工人员加班加点严格按照设备操作规程开展工作，终于经过3个多月的艰苦奋战，两台45T龙门吊、2台75T龙门吊及两台450T提梁机完成了转场、拼装，及时投入使用，并于当年9月5日成功地完成了首次提梁工作。

“自梁场开始用龙门吊装梁、拖车运梁、龙门吊在桥头将槽形梁换运、轮轨式运梁轨道平车将梁运至双导梁架桥机尾部、架桥机提梁完成喂梁作业、运梁轨道平车退出、架桥机横移、落梁和架桥机过孔，完成一片槽形梁的提运架施工共需9台设备9大工序转换。”谈起2012年5月10日首片槽形梁成功运架，王晓如数家珍，恍然忘了当初这是他们面对的最大难题。大风肆掠一度令王晓和他的团队困惑不堪，但他还是找到了解决办法。给架桥机配备相应的铁鞋和夹轨器，每台架桥机配备6根钢丝绳作为揽风绳，每侧各2根，另外2根为防止梁体晃动时使用。揽风绳长度以最高墩身来设定。每根揽风绳下挂8个手拉葫芦。在每个桥墩两侧设置地锚，用圆钢做环预埋。禁止在架桥机上悬挂宣传牌，以减小架桥机迎风受力。架梁时，横移小车均被夹轨器和铁鞋固定，以防爬行、溜车，同时整个架桥机也被4根揽风绳固定，防止移动。施工中，遇到6级以上大风，正在架设中的梁体没有落位时，放下最长的两根钢丝绳在梁体下交叉后，用手拉葫芦与地锚固定，以防止梁体晃动。就这样，王晓他们边实践边改进，一片片桥梁安稳的落到了一座座桥上。

2012年，兰新铁路第二双线架梁工期告急——业主要求年内槽型梁必须架设完毕。但事实上，当时因前期受槽型梁认证、新疆冬季时间长有效工天少等因素影响，直到5月份才开始架设槽型梁，意味着要在7个月内完成408片槽型梁的架设任务，压力不言而喻。对此，五公司决定为架桥队购置了第二套槽型梁架桥机。然而，第二套槽型梁架桥机投入使用，问题出现了，其中的2号卷扬机有磨绳现象，安全隐患极大。“工期这么紧！该如何是好？”王晓真急了，他守在架梁现场，仔细观察，终于发现2号卷扬机是厂家在定位时偏差了15公分，立即组织人员对2号卷扬机进行了重新定位，一举解决了磨绳问题，确保了架桥设备的使用安全。但好事总是多磨，第二套运梁车进场后，在试运梁时由于设计缺陷，车板在试运途中造成后桥断裂，为了使新车板返回梁厂改造维修，且确保现场正常运架梁，王晓提出就地更换车板的方法，组织人员用落梁油顶将梁四角顶升一定的高度，将故障车板拖出换用第一套车板，顺利排除故障。而此方案也在以后梁车救援中被多次使用。

在戈壁滩上，槽形梁平均运输距离为47公里，最远运距达105公里，运架设备的好坏直接影响工期进度。王晓于是针对保证运架设备的正常运转，管理、使用、维护主导出台了《机械设备管理补充办法和维修奖惩办法》，并通过定人定责定时措施，一张运架“两大机”的定期维修保养和日常检查工作网也逐步成型。“安全无小事，如果稍微马虎，后果不堪设想。”回想起去年的一次隐患排查情形，入职不到三年的机械化分公司兰新架桥队队员马星仍有余悸。2012年7月的一天，在例行检查中，王晓发现120T提梁机走形电机刹车松动，他立马现场指出该项隐患，并组织机电维修人员进行认真分析，对闸瓦进行调整，及时排除了一场重大安全隐患，确保了提梁安全。2012年11月29日，兰新铁路第二双线4标管段内槽形梁全部架设完毕，架桥队如期实现了桥梁架设全完的节点目标。“2012年，兰新架桥队未出现任何安全重大责任事故，王晓功不可没。2013年将派他抵达公司京台高速6标项目负责架梁工作。”机械化分公司经理孙洪亮中肯的评价。

“王晓爱笑、幽默，是个热心人，有时候一两句话能把大伙儿逗得开怀大笑，给戈壁滩上枯燥的生活添上一抹彩色，他获评公司第四届十大首席职工，我们为他高兴。”机械化分公司的同事们乐呵呵地说。

王晓在机保库保养设备（张玲/摄）

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