曹正王，男，30出头，现任中铁四局五公司路基与轨道工程学科带头人、石（家庄）武（汉）客专经理部总工程师。12年来，他似一杆挺拔的岩竹，“咬定青山不放松”，把根深深扎进了他所热爱的建筑施工事业这片热土中，执着追求，永不言弃，在多次获评五公司“先进生产者”和四局“先进生产工作者”称号之后，被评为中国中铁2012年度优秀青年项目总工。

先拔头筹展风采

2008年10月，曹正王从武（汉）广（州）客运专线转战石武客专线。到达新项目的第一天，他便投入到施工调查中，主动前往业主单位京广客专河南公司，协同业主征迁办计算整理征迁工程数量。

通常而言，各标段抽调来协同业主征迁工作一般都是4到6人，但由于项目前期人员紧张，没有到位，并无可抽调的人员，曹正王明白要如期完成任务只能靠自已。于是，面对时间过半和眼前堆集如山的资料，在冷静思考，理清思路后，曹正王确定了目标和方法，加班加点尽可能提高工作效率，资料整理工作得到了有条不紊的推进。

“小曹，拆迁数量整理工作量大，时间紧，仅你一个人是不行的，这样还会累坏身子，要及时汇报情况，尽快增加人员。”当看到第三天还是一人在忙里忙外的曹正王，拆迁办主任差点跟他急起来。然而，他只是微微一笑，默默的兢兢业业地承担下所有的工作。

“秉烛夜战其实早就是家常便饭，算不了什么，累了就自己鼓励自己，要知道我代表的不仅是我一个人，还代表着单位，工作不能在我手上办砸了。”谈起当时的情况，曹正王现在还是乐呵呵的。

最终，功夫不负有心人，经过十多天的努力，曹正王提前半天圆满完成了6个人才能完成的工作量。当他把资料完整的交到业主负责人手上时，工作人员怀疑的目光变成了敬畏，连连对他竖起了大拇指，说道：“你一个人完成了几乎是不可能完成的任务，让人难以置信，不得不说佩服！”

在随后的资料交验总结大会上，曹正王所做标段资料一次性通过交验并受到业主方的高度赞扬，为四局在业主方第一次争得了荣誉，树立了良好的企业形象。

一心一意促生产

完成本标段征迁工程量计算后，曹正王还未回到项目，又接到指挥部领导电话，安排他随同局指工作人员前往铁四院负责与设计院沟通并盯催设计图。

为了争取项目的第一根桩和更快更多的出图以满足现场施工需要，曹正王每天准时到铁四院“上班”，坚持天天报到，时间一长，他跟大家都“混熟了”，他的敬业精神也得到了大家的认可，凭借在武广客专线积累的施工经验，曹正王向设计单位细心提出相关合理化建议，并将一份份现场第一手的资料如实反馈到设计人员手中，从而使设计考虑不周而影响施工的问题在设计过程中得到解决，避免了因设计图与现场不符引起设计变更影响工期的问题。

“我们的坚持和努力没有白费，短短2个多月，项目便拿到了80%的施工图，同时还拿到了全线的第一份施工蓝图，顺利地为中铁四局争得全线率先开工的先机，曹正王功不可没。”说起曹正王的工作，五公司石武客专经理部党支部书记王建华接着说，“在后序施工过程中，曹正王继续与设计院联系沟通，确保了工程施工安全质量效益最大化。”

2010年2月，石武客专主体工程基本完工，五公司参建各分部进行了人员组合及调整，曹正王从五分部工程部长调任石武客专经理部总工程师，主责CRTSII型板无砟轨道施工技术工作。他先后组织了线外试验段、线上试验段及五公司范围内28.5km的CRTSII型板式无砟轨道施工技术工作，并接受了石武客专河南公司及铁道部组织的线外及正线上的先导段评估、石武客专河南公司组织的石武全线无砟轨道观摩会、及中铁四局无砟轨道观摩学习研讨会多批次现场检验。在无砟轨道研讨会上，曹正王把日常工作中总结出的经验方法毫无保留地做了题为《CRTS II板式无砟轨道施工技术控制》的发言交流，受到与会人员的高度赞扬。

“担任总工程师以后，更感到身上责任重大，面对更高要求的CRTS II板式无砟轨道施工，这对我来说无疑又是一次更加严峻的考验，但再苦再累再难我也得把工作干好。”曹正王说，“无砟轨道施工是高端技术控制的集中体现，面对艰难和考验谁都不能畏惧和退缩，我们当时明确了‘走出去学 带回来用’的思路，多次到京沪高铁学习，使自己对CRTSII板式无砟轨道施工有了更深层次的理解和掌握，从而更好地指导和服务现场施工生产”。

潜心钻研铸辉煌

2010年3至5月，万物复苏，春意盎然，正是踏青的好时节，然而这一切似乎都与埋首研究CRTSII板式无砟轨道相关技术难题的曹正王无关。

5月13日，经过曹正王两个月潜心研究得出的线外试验段的揭板试验数据，为CRTSII板式无砟轨道乳化沥青填充层施工技术提供了具有重大突破意义的参数，确定了因轨道灌注上浮的影响因素及乳化沥青质量控制的影响因素。5月 19日，石武客专经理部顺利地通过了由业主组织的中南大学、设计单位、监理单位及外方质量代表共同参加的全线第一家线外试验段的综合评估，从而确定了石武客专全线的评估技术参数及评估流程，为石武客专全线的无砟轨道线外试验提供了技术参考。

线外实验段通过评估后，曹正王并没有沉浸在胜利的喜悦中，他又立即转战到正线实验段的工作中。“线上实验段将代表全线参加铁道部专家组的评估，如果评估通不过将致使石武客专全线都不能开始无砟轨道施工。”曹正王一语道破了试验段的重要性。

在时间紧、任务重的双重压力下，曹正王白天蹲守现场指导，晚上加班加点整理资料、分析数据，通过近一个月的突击，完成了正线上双线2km的无砟轨道板铺设，双线300米的乳化沥青填充层灌注及单线100米钢轨铺设工作。经复测灌注后的各项指标均满足板间搭接0.3mm中线及高程±0.5mm的要求，为先导段的线上评估创造了先决条件。

功夫不负有心人，2010年7月线上实验段顺利地通过了铁道部专家组的评估，并创造了国内所有同类评估中最好的成绩，得到了铁道部专家组的高度评价，为石武客专线无砟轨道全面施工创造了条件，受到业主单位的嘉奖通报。

在随后的无砟轨道精调工作中，曹正王又投入到了新一轮现场组织和技术保障服务中，面对增加第四套砂浆车而不增加精调仪器及人员的情况，他结合现场实际情况果断决策，通过综合调配精调仪器的方式顺利完成了轨道精调工作，保障了轨道板铺设的技术要求全部符合技术规范，不仅按业主要求完成了全线精调标准段建设，还提前7天完成管段双线近30km 的轨道精调工作，确保了施工生产有序进行，同时还为项目节约仪器购置费用350余万元。

眼看着工程主体如期完工，曹正王又及时调整自己的工作重心，对QC技术攻关进行成果编制和申报，为其他类似项目施工提供有利参考。查阅五公司技术中心资料，石武客专先后进行了CRTSII板式无砟轨道充填层水泥乳化沥青的施工灌注工艺研究、CRTSII板式无砟轨道施工技术、高速道岔板预制等科研项目。其中，CRTSII板充填层砂浆QC小组获2010年全国工程建设优秀质量小组二等奖；研究发明CRTSII型板式无砟轨道的压紧、封边装置申请了国家级专利技术；高速铁路轨板厂生产污水回用技术，获安徽省重点环境保护实用型技术。

“干工程搞技术，苦是苦了点，但最终看到项目如期交验出去了，项目也有一些技术成果，心底还是蛮高兴的，过程都算不了什么了。”2012年7月2日，看着一辆联调联试动车组以时速280公里平稳驶过五公司参建修筑的28.5公里无砟轨道管段，曹正王欣喜地说。

曹正王正在进行联调联试安全巡查（王建华/摄）

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