——记中铁四局首届“巾帼之星”吴海红

拿破仑说：“不想当将军的士兵，不是个好士兵”。而获得中铁四局首届“巾帼之星”称号的四局五公司技术中心专业工程师吴海红却说：“不想当将军的士兵，也能做个好士兵”。因为没有当将军的奢望，所以更能沉住气、静下心，踏实做好每件事。现年39岁的吴海红，1997年7年毕业于长沙铁道学院，曾先后在漳诏高速、泰赣高速、广大高速黄河大桥等国家重点建设项目及公司总部技术中心，默默无闻地从事最平凡的基层技术管理工作。她把责任诠释在喜爱的技术岗位上，从未出现过技术失误，是一位被领导和同事们誉为“技术管理零误差”的“技术专家”。

立足基层  夯实技术功底

吴海线在基层从事过10年的工程技术工作，她从最基础的工作做起，积累了丰富的施工经验，对项目充满了感情。

作为一名女性，常年在施工现场上摸爬滚打存在着诸多的不便。刚参加工作时，为了尽快掌握技术工作，吴海红一有机会就跟着技术人员到现场实际操作，虚心学习。时间一长，大家不禁对这个性格率直、皮肤黝黑的陕西姑娘刮目相看。因为在学校掌握了扎实的理论知识，吴海红对现场的技术工作上手很快。放线、测量、立模，甚至下到十几米深的挖孔桩里检查。为了减少上厕所的次数，她每天早餐不喝稀饭，白天尽量减少喝水，从不报怨、也不叫苦；2000年在漳诏高速公路项目工作时，她不顾自己几个月的身孕，经常与试验人员一起加班加点，填写试验资料，与测量人员一起测量，直到女儿在现场出生。

2003年8月，江西赣州遭遇百年难遇的酷暑。由五公司承建的泰赣高速公路麻双河大桥桥面施工进入白热化状态，大桥在骄阳的炙烤下酷热难耐。负责该大桥技术管理工作正是被大家誉为“女强人”的吴海红。此时经理部技术人员紧缺，为保证桥面铺装和防撞墙砼施工质量，砼浇筑施工一般都在晚上进行。吴海红按照工序安排，白天顶着火辣辣的太阳，在工地进行测量；晚上砼浇筑前的深更半夜，她瘦弱的肩膀背着沉重的仪器，独自来到工地进行标高的复核和模板的检查。一次在检查钢筋焊接质量时，吴海红在下桥头锥坡时绊了一跤，导致尾椎骨脱位，无法落座。白天她仍然坚持到工地。可是写资料就麻烦了，她只好站着趴在桌子上写，胳膊实在撑得疼了，就把资料带到宿舍趴在床上写，没有因为伤痛影响到工作，现场报检资料每次都能及时填写。泰赣项目竣工后，吴海红又被调到河南叶信高速公路项目经理部，由于她平时不注意休息，吴海红的尾椎骨脱位变得越来越严重，到医院检查，医生说需要开刀治疗，并需要卧床静养，最后在领导和同事的一再催促下，她才回家休假。可是她的心总是拴在技术工作岗位上。2003年10月份，她又被调到郑州107国道项目，从事计量工作。当时身体还没完全恢复，为了减少病痛，她上班时间尽量不坐，把笔记本电脑用纸盒子垫高放到办公桌上，站着进行操作，一天下来直站得腰酸背疼。当工地上人员紧缺的时候，她毫不犹豫地扛起仪器和男同志一起出去测量。正是由于这种脚踏实地、吃苦耐劳的精神，吴海红很快成长为一名能够独挡一面的技术能手。2006年5月，她在公司岗位竞聘中脱颖而出，担任公司技术中心专业工程师。

潜心钻研  参与科技研发

人是要有点精神的，缺什么也不能缺精神。这种精神对普通的吴海红来说就是勤奋学习、踏实认真。多年的基层技术管理工作，锤炼了吴海红强烈的敬业意识和责任感，也成就了她在项目技术领域的权威。担任专业工程师以来，吴海红努力钻研专业技术知识，对科技创新和技术进步倾注了满腔热情，并协助现场解决了不计其数的施工难题。

武广Ⅱ标客运专线是我国第一条采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道系统的铁路，五公司作为该条铁路的参建单位，没有任何可供参考的成功经验，也没有成熟的施工技术。吴海红自汩罗双块式轨枕厂成立后就直接进驻现场，与项目技术人员一起进行施工技术方案编制，研究德方提供的技术资料，参与双块式轨枕环型流水线安装及试生产的每个环节，并针对双块式轨枕干硬性砼的特点，对德国采用皮带式传送机输送砼的方法进行了改进，开发出一种适用于轨枕生产线的轨行式砼运输斗车，有效的解决了砼入模温度、湿度难以控制的问题，保证了砼用于轨枕浇筑时的质量。在双块式无砟轨道铺设期间，参与双块式无砟轨道无砟轨道铺设施工工艺研究，多次深入现场进行施工方法、工艺验证及总结。参与研发的“一种混凝土轨道运输车”实用新型专利已获国家专利局授权；“一种桥梁无碴轨道道床板钢筋绑扎工”和“一种双块式无碴轨道施工工艺”两项专利已申请国家发明专利。参与研发的“双块式轨枕制造成套设备与工艺研究”科研成果获安徽省科学技术三等奖。

石武客运专线是第一条采用CRTSⅡ型板式无砟轨道的铁路。五公司石武轨板场投产初期，因施工组织、生产工艺等各方面的原因，轨板场生产能力远达不到设计生产能力，且预生产的轨板表面裂纹较多。吴海红作为工作组成员进驻现场，每天去厂房内，研究轨板生产每道工序的施工方法、操作人员数量及消耗时间，并做出详细记录，寻找导致板场产量低下的原因，并从轨板混凝土原材料、养护温度、养护降温期降温方法、脱模后保温方法等方面对影响轨板表面裂纹的因素进行了仔细研究，对减少轨板表面裂缝提出了建设性意见，推动轨板场在提高轨板场产量、保证轨板生产质量方面迈出了关键性的一步。道岔板预制前，针对道岔板种类多，模具安装工作量大，尤其是模具围板需现场精确安装固定的特点，参与道岔板模具研发，研制出一种道岔板模具围板安装固定的专用装置，保证了道岔板模具围板的安装精度及稳定性，形成的“一种道岔板模具围板固定装置”实用新型专利已获国家专利局授权。

为收集施工数据、积累施工技术资料，从而为大面积无砟轨道施工做好准备，五公司石武项目承担了先导段无砟轨道施工。期间，吴海红多次长驻项目，与项目技术人员一起进行CRTSⅡ型板式无砟轨道施工技术研究，并执笔进行无砟轨道铺设作业指导书及质量自控体系等先导段评估资料的编制。为了使编制的作业更符合施工实际，能切实指导技术人员和操作工作进行无砟轨道施工，她常常与技术人员一起到先导段施工现场进行施工工艺和施工数据验证，对不确定的环节与项目技术人员一起进行探讨，集思广益，并及时对已编制的技术资料做出相应修改，为先导段顺利通过铁道部评估做出了极大努力。参与研发的“CRTSⅡ型板式无砟轨道施工技术”科研成果通过局评审。

深入一线  倾情服务现场

员工是企业的主人，要有责任感。对吴海红来说这个责任感是：干一件事就要认认真真干好，无论有多大困难都要克服。

在参加新中标项目的施工技术调查时，针对项目施工组织设计与施工实际脱节的现象，她把自己作为项目的一员，在有限的时间内，加班加点，尽快地熟悉现场和图纸，根据现场地形、结构物位置、数量及合同工期要求对项目的临时设施进行规划设计，配置合理数量的周转材料，并提出结构物节点控制工期，为项目合理配置资源、控制施工成本、有计划有组织地进行项目施工提出了建设性意见。

针对项目技术人员比较年轻、施工经验欠缺、技术差错时有发生的情况，吴海红主持编制了“常见技术差错及预防措施”一书，并下发各项目，使年轻技术人员通过学习，了解容易出现技术差错的部位（工序）和导致差错发生的原因，早做预防，减少技术差错发生。

作为一位专业工程师，频繁地去项目出差是不可避免。一年中，吴海红有半年以上的时间在项目上奔波。作为一名母亲，照顾自己的孩子也是她不可推卸的责任。作为一名女性工程技术人员，也注定她要比别人付出更多。女儿从上幼儿园开始就在寄宿制学校，每周末才能回来团聚。调回总部后，她依然把上小学的孩子送去了寄宿学校，从未因家庭原因耽误过工作。有一次在深圳出差期间，学校老师给她打电话，说女儿有点发烧。但因现场问题尚未解决，她只能拜托老师帮忙照顾。后来女儿因为高烧不退，不得不住院时，她才把现场的工作处理完赶到医院。这时女儿已经住院两天了。看到女儿憔悴的小脸，吴海红已经泪流满面。作为母亲，她对女儿亏欠得实在太多太多。

“以一颗感恩企业，服务企业的平常心，干好本职工作”，吴海红用自己的言行诠释了“爱岗敬业”的深刻含义，展示了一名普通员工令人敬佩的主人翁精神和主人翁责任感。她这种不怕苦、不怕累、爱岗敬业、勇于奉献的工作作风，成为公司广大技术人员的表率。

吴海红在颁奖会上

稿件录入：金荔云（文/图）    责任编辑：李茂