付菊平，男，石武五分部经理。2010年他紧紧围绕石武客专桥面系和无砟轨道施工重点，大力开展生产突击和劳动竞赛活动，实现了多个节点工期，于10月21日提前4天完成了无砟轨道铺板任务，为11月1日按期铺轨奠定了坚实基础。无砟轨道施工被树为石武客专河南段全线标杆；五分部荣获河南省长葛市路地和谐共建“先进单位”称号。

加强形势教育  抓好技术培训

2010年，石武五分部主要承担无砟轨道铺板施工，不仅施工难度大、工艺技术复杂，而且施工时间短、节点工期多。按照要求，5月份，道下揭板试验必须完成并通过验收；六月份，无砟轨道先导段要通过铁道部工管中心认证；十月份，铺板工作全部结束。对于首次接触无砟轨道施工的五分部，是一次极大考验。付菊平一方面召开生产形势分析会，就节点工期、生产任务和施工现状向大家交底，要求全体员工有一个清醒的认识，全力以赴投入到大干中去，打好生产攻坚战，确保完成任务目标。一方面抓好施工人员的技术培训。他和分部总工组织工程技术人员、现场管理人员、新分配的大（中）专毕业生、外协队伍员工等300多人学习培训，主要对涉及到无砟轨道二型板施工的轨道板精调、乳化沥青的灌注、底座板及防水层、两布一膜施工等内容进行了详细讲解。同时按照施工要求，选派工作认真、有责任心的同志到厂家，积极比选购置无砟轨道量测设备和施工机具，并学习操作技术。邀请精调设备厂家来人现场指导，使操作人员尽快掌握精调技术，确保先导段施工有效推进，按标准作业。

勇于技术攻关  一次评估通过

无砟轨道施工是一项新技术、新工艺，标准高、要求严。为确保揭板试验以及无砟轨道先导段评估一次通过，付菊平带领技术攻关小组成员，每天起早贪黑盯在试验现场，认真采集不断变化的各项数据，总结分析存在的问题，掌握内在规律，寻求最佳的施工工艺。经过几十次试验，终于弄清了揭板试验过程中产生气泡、上浮的规律，并改进了封边压紧装置，使揭板试验取得了实质性的进展。在无砟轨道先导段施工现场，他和精调组技术人员一起，反复研究精调方法，力争使中线及标高误差±0.5mm，两板搭接允许误差±0.3mm，确保无砟轨道各项技术指标达标。经过大家的共同努力，揭板试验、先导段施工分别于5月、6月通过业主、铁道部工管中心的评估，为无砟轨道全面施工提供了实践经验和技术支持。其施工操作规范，管理标准、科学方法被全线推广应用。

开展劳动竞赛  确保节点工期

为保证桥面系施工、桥梁打磨和无砟轨道揭板试验及无砟轨道先导段等“四大板块”的节点工期，付菊平结合分部实际，开展了“五比五看大干100天，建功石武作贡献”及“决战桥面系、确保评估一次通过”等形式多样的劳动竞赛，定人员、定时间、定任务、定奖罚，有效激发了员工干劲。在桥面系施工中，他与班子成员都签订了分工责任书，职责到位，日事日清，处理问题不过夜。将现场人员分为两个作业班组，并在两组之间进行质量赛、进度赛，大家围绕各自的生产目标，精心组织，科学施工，克服桥梁打磨灰尘多、桥上交通困难，每人每天步行都在十公里以上等因素，坚持日碰头会制度，互通情况，及时解决施工中出现的问题，推动施工进度不断加快。

全力拼抢任务  实现铺轨目标

10月25是无砟轨道铺板结束的“关门”工期，付菊平及时根据施工能力将现场分为两个工区，并在每个工区开设了二个工作面。自灌板施工开始，全体员工顶着工期、进度等巨大压力，以分部制定的生产计划为工作目标，责任到人、任务到人、奖罚到人。付菊平提出“完不成任务就是过”的拼抢口号，咬紧牙关，背水一战，克服搬家频繁、机械转场时间长等困难，积极想办法，创造条件提高工作效率。他和班子成员一起按照划定区域，各管一段跟班作业，白天黑夜“泡”在现场督促进度、解决问题。薛店桥及路基轨板吊装、粗铺、精调、灌浆于10月13日全部结束；新许桥所有轨板吊装、粗铺、精调、灌浆于10月21日全部结束，为11月1日按期铺轨奠定了坚实基础，受到了公司通令嘉奖。

强化安全意识  确保“零事故”

“质量是企业的生命，安全是职工的生命”，自无砟轨道施工起，作为安全生产第一责任人的付菊平就狠抓安全质量不放松，及早动手，加强落实。一是与外协队伍及时签定安全责任状。二是按照“来一批培训一批”的指导原则，抓好新上外协队伍的安全质量培训工作，强化外协队伍安全质量意识。三是组织新上岗员工集中学习，学习安全生产法和安全手册，并结合事例逐一进行讲解和分析，提高大家对安全质量重要性的认识。四是通过安全演练，提高大家的实作水平。五是通过举行“安全生产月”、安全宣誓活动和组织员工观看“血的代价”等安全警示片，积极营造“安全生产”的氛围，使员工从思想和行动上予以落实。2010年，五分部未发生任何大小事故。

石武五分部项目经理付菊平（佚名.摄）

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