公司2007年第一次工作会议

经验交流材料之一

健全体系  规范管理  推进安全标准工地建设

——中亚城特大桥创建安全标准工地经验交流材料

福厦经理部

由福厦四队承建的中亚城特大桥是国家“十一五”重点工程——福厦铁路的重点区段，也是福建省重点工程。福厦铁路是今后福建省内两大重要城市厦门市和省会城市福州之间的直接铁路通道，对海峡西岸经济区的建设发展有非常重要的意义。该大桥因工程量大、技术难度复杂，为管段内重点控制工程，自开工以来一直就受到铁道部、省市政府的高度重视。

中亚城特大桥位于厦门市集美区，为福厦铁路跨越福厦高速公路及G319国道的桥群区，属本管段的重点工程之一，工程总造价约1亿元，包括中亚城双线特大桥、中亚城左联络线特大桥及中亚城右联络线特大桥。

中亚城特大桥自2006年5月开工以来，在公司各级领导的关心、指导和帮助下，我们本着“开工必优、一次成优、全面创优”的创优理念，遵循“追求卓越管理、建造精品工程”的企业方针，克服了征地拆迁等重重困难，至目前为止，已完成钻孔桩543根计21683.5米、承台42个、墩身18个，折合成桥1436.81米。现将我们在工程施工中的一些做法汇报如下：

一、合理规划临时工程

根据业主单位东南公司的创优要求，经理部将中亚城特大桥确定为创建铁道部优质工程和安全标准工地的目标，经理部及项目队高度重视，在进场后进行合理规划，针对四线三桥、施工集中的特点，在临时工程的规划上按以下进行布置：

1．设置大型搅拌站，做到混凝土集中供应。共征地20亩建设大型搅拌站，配置了两套HZ75型的全封闭、自动计量的混凝土搅拌设备，有效保证混凝土生产质量，搅拌站内生产、生活区合理规划，场地全部硬化，实现了封闭管理，对周边栽花种草，场面宏大，营造了良好的气势。

2．在搅拌站后布置了大型钢筋加工场，场地全部硬化，设置原材料存储区、钢筋笼加工区、钢筋笼成品存放区，使整个钢筋加工区分段合理，保证了工程施工和质量要求。

3．对施工道路硬化处理，共硬化道路450米，满足了施工生产需要，提升了文明施工形象。

4．对生产、生活区分开，为施工人员共建造两幢两层活动板房，共900m²，宿舍内统一配置床铺和被褥，为施工人员创造了良好的生活环境。

二、建立健全安全生产保障体系

福厦经理部第四项目队成立了以项目经理为组长、主管生产副经理为副组长的安全、质量、文明施工领导小组，小组成员由各部门、各工区负责人组成。层层落实了权、责、利相结合的安全生产责任制度，保证责任到每一个人。

为切实加强施工生产中的安全管理，第四项目队针对施工特点专门制定了《职业安全卫生管理办法》、《文明施工管理办法》、《安全生产奖励办法》、《安全生产处罚措施》等管理制度，项目队每月举行一次安全质量检查和评比，并依据办法给予相应的奖罚，对检查中存在的问题，下发整改通知书，限期整改，并跟踪验收。

在日常的管理中，由专职安全员每日现场巡视，对发现的违章现象不仅对违章者本人进行处罚，同时依据管理办法对相应管理人员也进行处罚，以全面落实安全责任，达到“一人把关一处安，众人把关稳如山”的效果。

三、推行作业标准化、程序化管理

1．实行作业区封闭管理

搅拌站、钢筋加工场和施工人员宿舍均实行全封闭管理，设置2.2米高的钢筋围栏和门卫，在3^#～25^#墩区域利用一侧靠近高速公路的特点，在另一侧加以围护，形成相对封闭的作业环境，为紧张的施工创造了条件。施工中做到生活区和工作区分离、材料堆放区和加工区分离，创造了安全整洁的施工环境，保证有序作业，并对厂区和已完桥墩周围种植草皮，保证作业环境优美。

2．钻孔桩施工

根据钻孔桩地质情况大部分为全风化花岗岩的特点，我们针对性地采用了旋挖钻机施工。旋挖钻机施工一是有效提高成桩速度，平均每天1.5根/每台，有效保证了工期；二是减少环境污染，旋挖钻机成孔需要泥浆量较小，挖出的泥土及时运走或摊平，防止了钻孔桩施工时泥浆乱排乱放现象的出现，同时旋挖钻机噪声较小，做到了施工不扰民。

因生产量较大，钻孔桩钢筋笼的生产采用流水作业，下料、加强箍筋、套丝接头、钢筋笼成形、箍筋的安装均由固定的专人进行，有利于质量控制，每根桩加工成形的钢筋笼挂牌编号，标明桩号、笼长，由安质部和监理工程师进行检验，检验合格后运至现场使用。

在钻孔桩成桩上实行隐蔽工程《质量控制流程卡》签认制度，对各工序的隐蔽工程检查由相关责任人到场共同参与、现场签认，如每墩的代表性桩成孔时必须由总工程师、安质部长、技术主管共同到场，对孔深、孔径等指标进行签认；在水下砼施工时，施工员和技术员必须全过程旁站，对导管埋深、砼灌注过程进行记录，试验员必须对混凝土质量进行现场测试并进行记录。质量流程卡现场签认后，由项目队安质部每周收集后交经理部存档。

3．墩身施工

墩身施工中采用大块整体桁架式无拉杆钢模,每3米为标准节,通过非标准节进行调整不同的墩高,双线空心墩分三次支立墩身模板,三次浇筑,左右线实体矩形墩,墩身模板一次立到顶帽,混凝土一次连续浇筑完成。

在墩身施工中，严格控制混凝土施工质量，除保证原材料质量合格和按配合比施工外，每盘砼的搅拌时间严格定为3.5分钟，保证了混凝土良好的工作性能，在浇筑过程中现场施工员必须在墩顶值班，严格控制浇筑振捣工艺，使浇筑出的桥墩色泽一致，无明显流砂、气孔等缺陷，已施工的桥墩以良好的施工质量屡受业主的好评。

在墩身施工中，我们还做到以下两个方面：

一是抓好高处作业安全管理。墩身外脚手架设置双排架，对脚手架的步距、横距、纵距和剪刀撑的设置均明确规定和控制，作业平台满铺脚手板，外侧用安全网封闭，对脚手架爬梯均有统一设计，有效保证了施工作业安全。

二是墩身采用喷淋系统进行养护。为保证高性能混凝土的养护要求，在桥墩混凝土浇注后，于墩顶设置塑料水箱，下用PVC管在墩帽下围成环，管上每隔5cm左右扎细眼，眼孔对桥墩侧面，利用水自流对墩身侧面混凝土进行喷淋，墩帽上覆盖无纺布并布管扎眼进行自动洒水，保持无纺布湿润。养护用水可采用自来水直接供至墩顶水箱，对无自来水区段的桥墩由运水车配合高压水泵对墩顶水箱进行加水。

墩身喷淋养护时间为14～20天，在现场由施工员负责保证水箱内必须有水，使墩身混凝土处于湿润状态，避免形成干湿循环，克服了以往墩身混凝土洒水养护不均匀的弊病，使墩身混凝土色泽均匀，较好解决了在有些铁路建设中其他单位出现的墩身表面混凝土的开裂问题。

四、安全标准工地建设

1．保证安全生产资金投入

为确保安全标准化工地的建设过程中不会因资金不足而影响安全工作的开展，从而影响安全生产目标的实现。自开工前就对安全标准化工地建设所需要的资金投入进行了专门预算，项目队深知“要想效益好，就得事故少”的道理，2006年共投入40余万元专项资金用于安全生产，并由物机部负责所需要安全物资能够准时准量的到达施工现场，确保了“不论大小事故，到四队‘造访’无门路”。

2．广泛进行安全宣传

通过开展安全标准化工地的建设活动，广泛宣传、贯彻国家有关安全、环保的方针政策，宣传国家安全生产法、劳动法及相关的法律法规，不断提高安全生产技术和安全管理水平，努力创造安全、文明的施工环境，为顺利实现安全标准化工地的创建提供必要的生产环境，投入相当的资金购进安全生产挂图、安全警示牌、宣传标语等，通过板报、专题栏及社会媒体等措施进行大力的宣传工作，以保证参建员工不论何时何地都能够感受到安全生产的气氛。加强员工的安全责任感，使安全生产深入人心。

3．严把施工队伍素质关

根据工程施工特点，对各施工队伍实行严格的安全施工条件考核制度，对不符合安全文明施工条件的施工队伍不予开工，开工后，对各个施工队伍实行安全检查扣分措施，对分数低于要求的队伍实行清理出场的处理办法。对现场发现的问题要求勒令整改方可继续施工，对数次发现同样问题的队伍、不听从管理的队伍实行清理出场，以加强各个施工队伍的安全施工意识。

4．严格实行安全技术交底措施

为使一线施工人员懂得安全技术，根据每一根桩，每一个墩台的现场特点和实际情况，由技术部门负责进行安全技术交底，对于安全技术较为复杂的施工项目，由总工亲自组织进行安全技术交底的编制，并由施工负责人现场亲自进行监督实施。

5．加强安全教育

为了进一步确保每一名员工都懂得安全知识，掌握安全技能，实现确立的安全生产目标，由安质部组织，其他部门配合对现场操作人员根据工种的不同，定期进行安全培训，未经安全教育培训的施工人员不得上岗。凡是进入施工现场的所有人员都必须了解安全法律、法规、懂得安全生产知识，安全操作技能，及自我安全保护手段。购置大量的安全警示牌，以加强对员工的安全意识。

6．加强对重点污染源的治理

为了防止粉尘污染，施工便道除主要地段硬化处理外，还专门配备了一台洒水车，对其余地段和场地定时进行洒水降尘。对于局部为强风化地质必须使用冲击钻机施工的墩位，在钻孔桩开工前首先设置一个标准的泥浆池，四周加强围护，防止泥浆污染农田、河道，泥浆沉淀后集中运输到指定弃土场进行处理。对施工中产生的固体废弃物，主要为旋挖钻机挖出的泥土及时运走或摊平，对生产、生活垃圾进行集中收集后，由当地环保部门清除出场。在噪声控制上除采用旋挖钻机施工外，尽量避免在夜间施工，做到了不扰民、不污染的文明施工。

五、取得的成果：

通过安全标准化工地的建设和对上述措施的落实，不仅从整体上提高了自身的施工管理水平，还提前完成了开工前计划的生产任务，更为可喜的是自开工以来从未发生过一起工伤事故，已完成的各项工程合格率达到100﹪，实现了阶段性的安全质量管理目标。

在业主的数次检查评比中，中亚城特大桥以宏大的施工场面、规范的施工作业、优良的施工质量，在所有同类型工程中名列前茅，受到业主和社会各界的一致好评。自业主东南公司福厦项目部自2006年8月份实行“优秀工点”流动红旗制度以来，中亚城特大桥就一直榜上有名，从未间断，并于2006年12月25日被福厦项目部授予福厦线上唯一的“样板工程”称号。

稿件录入：福厦经理部四队    责任编辑：