因襄渝、汉丹、焦柳三条干线交汇于此，襄阳北成为铁路的重要枢纽。

随着中西部地区的经济发展，襄阳北编组站成为铁路运营的“瓶颈”，扩建迫在眉睫。该项目也被国家列为重点建设项目，设计将两级四场结合型改扩为三级四场环发环到型。

1987年，铁路企业告别“铁饭碗”，走向市场。中铁四局中标襄阳北枢纽Ⅰ标，到达场1场由7股道改扩到13股道，编组站2场由23股道改扩到48股道，正、站线铺轨61.54公里，土方81万方，房建1.67万平方米，中、小桥8座，新增24台位的站修所。

编组站头部为全自动化驼峰溜放部位，采用国内先进的T.JK减速器，编尾岔群采用微机连锁，改造后成为全国单开第二、综合第六的大型编组站。

除隧道外，该项目包括了铁路施工的所有项目，在五公司属首次。襄阳北编组站改扩建工程于1989年动工，1997年竣工。
 

▲襄阳北编组站2场

原五处二段700名员工和近千名农民工历经8年奋战终于建成。我当时任队工会主席，也是参战的一员，见证了编组站的施工点滴，其中发生了许多可歌可泣的故事，至今仍历历在目。

1988年11月26日下午，二段会议室坐无缺席，段长周国善宣布向襄阳搬迁决定。1989年初，五处二段的人马千里迢迢从大沙线向襄阳挺进，先到的职工三块石头一口锅，吃水肩挑，照明用蜡烛，在荒草乱石中安营扎寨，着手准备开工。

一、三队驻地设在货场夹缝地带，货车频繁出入时，会感到整个临建房屋都在颤动，并伴随着一阵烟尘煤屑飞扬。深夜，猛然一声汽笛声就把你从梦中惊醒，两、三个月大家才适应这种生活环境。

1991年7月6日凌晨两点左右，电闪雷鸣，风雨交加，桐树店1号桥工地出现险情，当时队长和指导员去外开会，在家的程主席被惊醒，起身顶风冒雨奔赴工地，借助手电的光，看到大桥基坑洪水迅猛上涨，工地上的机具电器设备和便桥上的模板、钢管以及40多包高标号的水泥被洪水吞没。

他赶忙跑回队里敲响了钟声，组织职工火速赶到工地，程主席和技术主管李辉、曾省明，领工员张道经跳进了齐腰深的水中，接着职工们也纷纷跳下水，在水中抢捞物品。大家胳膊挽着胳膊，筑成一道人墙，拦截四处飘散的木枕、模板，积极打捞设备。

突然一声巨响，工地水泥库坍塌了，管库员李明义等人冒着生命危险冲进水泥库，用帆布紧急压护水泥。这是一个阴沉的夜，一个恐怖的夜，在微弱的手电光中，大家一身泥水，一直干到天亮，直到雨停，共挽回损失约14万元。

还记得那是中秋之夜，三队给职工发了月饼，组织大家伙儿在一起聚聚。工会还特意在地方电影院包了场电影，让职工们享受难得的团圆佳节。

突然一阵电话铃声打破了节日的轻松氛围。段调度通知三队、四队、材料库的全体人员立即去卸4节火车皮水泥，路局要求2小时内放空。

在队长朱立杰、指导员刘照国、工会主席程跃智的带领下，三队班子成员与职工一起钻进闷热罐车内。晒了一天的车皮像蒸笼一样，光线暗淡，灰尘呛人，吸气困难，肩扛手抬，一身灰一身汗。过路人看见了说：“民工真能吃苦，过节还在卸水泥，只看见两只眼睛。”回到队上，职工们发现程主席胸前衣服上血迹斑斑，花白相间，鼻血已凝成一层厚痂。
 

▲五处工会在襄阳北编组站三队召开现场经验交流会

在编组站2场，常常可以看到一位个子不高、黝黑清瘦的中年人，在长达2公里的站线上奔忙，指挥排轨、起道、拨道，一会儿用尺子量，一会儿脸贴近轨道目测，他就是局“优秀共产党员”——技师王晓富。

为了保进度，他与助手高敬州组织农民工日夜奋战在工地上。编组站1道至20道，一共20多公里，全是他一步步量出来的，有时赶不上吃饭就带些馍，喝几口水。

因生活不规律，1993年他得了胃病，被迫住院，胃被切除三分之一。在病未痊愈的情况下，他从九江公司医院赶回了工地，队长劝他休息，可他说：“东半场铺轨铺岔任务这么重，工地需要我。”

1994年夏天，甲方要求9月份交验东半场，铺轨任务压头，当时正值盛夏，坐在电扇下也是一身汗，工地上的钢轨晒得冒火，枕木晒得冒油，员工的工作服一拧一把汗，背上泛着一层洁白的碱花。王晓富和工友们冒着近40度的高温，抢铺起道，他说：“咱就是干线路的，当初选择了它，我不后悔!”

如果说襄阳北编组站的工地是一幅色彩斑斓、无比壮美的图画，那是因为这里汇集了每个建设者身上最可称颂的色彩。

根据襄阳铁路分局2354号调度命令：“1994年4月2日8点至12点封闭F8线，插铺1003#至1009#交分道岔及1029#单开道岔。”时间已定，突降大雨，这是一场人与天、人与时间的恶战。

一群汉子身披雨衣或塑料布，有的人就干脆打赤膊上阵，手持工具跑向拨接现场。张队长用干电喇叭向参战的400多名职工和民工大声地重复着拨接的程序。

8点到，张队长一声令下：“拨接开始!”就位的人员卸螺丝、抬枕木、移轨，一环紧扣一环，有条不紊地做好每道工序。人群在大雨中流动，雨水和汗水顺着脸颊和衣角往下流。

钢轨、道岔、枕木一次定位，技术员及时检测鉴定把关，最终提前一个小时实现贯通。在场的郑州铁路局领导激动地竖起大拇指说道：“四局人真了不起!”
 

▲作者本人时任队工会主席时办公留念

当你晚上来到襄阳北编组站，一排排灯桥照亮全场，如同白昼。当班人员操作微机，自动减速器发出“噌噌嚓”的制动声。三条干线的货物列车在枢纽分解，通过驼峰溜放，像一只只晚归的乳燕，寻找着自己的归宿，它带着四局人的汗水和梦想远去!四局人艰苦创业的奉献精神，化作一颗璀璨的明珠镶嵌在荆楚大地上。（程跃智  田东祥）