潮汕地区包括汕头、潮州、揭阳三市，位于广东省东南沿海，独特的地理位置锻造出潮汕人“爱拼才会赢”的精神，2017年一条连接汕潮揭三市的潮汕环线高速公路开始修建，这条高速公路将打造粤东地区1小时生活圈。

潮汕环线高速公路是广东省“十三五”重点工程，项目全长约84.6公里，串联沈海、汕昆、汕湛、潮惠、揭惠等多条高速公路和国省道。中铁四局潮汕环线高速公路1标全线长14公里，主要负责路基、桥梁12座、上北互通立交、制架梁等工程施工，中铁四局人在项目建设发挥潮汕人“爱拼才会赢”的精神，确保项目建设安全稳步推进。

2017年4月27日，项目经理汤兆奎和党支部书记敖月林作为第一批管理人员进驻广东潮州，开始对潮汕环线高速公路1标线路进行调查和摸底，了解到潮汕地区是人多地少，沿线都为农田和地方水系，全线跨越潮州、汕头两市27个行政村，这给初到潮汕地区的汤兆奎和敖月林来了个下马威。

由于潮汕地区经济比较发达和线路途经农保地，给征地拆迁带来很大的难题，为了打开征地拆迁局面抓项目开工率，汤兆奎和敖月林想了很多办法，他们兵分两路做好业主、地方政府关系的沟通协调，对27个村进行专人协调跟踪，农保地抓好地方政府协调，取得当地居民和地方政府的支持，保证项目施工“以点带面”全面展开。

俗话说“好的开头是成功的一半”，抓好施工调查和项目策划至关重要，汤兆奎一进场对临建、既有施工便道、梁场等大临设施进行优化布局，优先设在“红线”征地范围内，大大减少征地拆迁和复垦费用，也便于现场施工和节约成本。根据广东省雨旱亮季的特点，汤兆奎按照“分段组织，分段成型”的原则，旱季抢路基雨季抢桥梁互通立交，合理配置资料，做好施工该快快该慢慢，有效减少机械设备、人工费用浪费。

潮汕环线高速公路上北互通立交是全线重难点工程，下穿厦深高铁、跨沈海高速和多条国道省道，地处潮汕地区软地基地带。“上北互通立交的造价是总工工程量的80%，由于上跨高速下穿高铁，给施工组织带来了难题。”汤兆奎说到，潮汕地区水系发达形成特有的软地基，上北互通立交施工遇到的第一个难题就是软路基处理，为找到适合该地区软地基施工的工艺，项目部进行试验段施工，对旋挖桩、正循环、反循环三种施工进行对比，最终选择效率高、施工速度快、效益好的正反循环施工。“通过泥浆填充钻孔保证孔壁的稳定，适合软地基地质施工，震动要满足既有线施工沉降要求，一类桩达到93%以上，形成了一套适合潮汕地区软地基淤泥质砂层的钻机施工工艺。”汤兆奎言道。

干工程都知道既有线施工安全压力巨大，上北互通立交第二个难题是接沈海高速“高接高”施工，项目部技术组经过反反复复修订4稿，3个月的精打细磨出“高接高”安全措施、交通疏导和施工组织方案。“由于沈海高速车流量大，做好路政、交警单位相应制定应急联动，施工过程中实行分段包保，领导班子和相关部门负责人全天候24小时紧盯施工现场，保证施工过程处于受控状态。”汤兆奎介绍说，根据现场实际和施工方案，“高接高”采用防护棚架和半幅封闭施工，与普通间断性要点施工相比，足足节省了半个月的时间，保证“高接高”施工零事故完成。

除了上北互通立交这一难点，项目部承建7.8公里澄海连接线，1.3公里溪南支线，连接线和支线施工以路基为主，沿线多为农保田和村庄，处于潮汕地区软地基带，这也成为项目施工的第二大难点。由于潮汕地区人多地少，适合路基填筑的填料极少，为解决软地基地带路基填筑用土问题，汤兆奎在施工过程中与当地房地产开发商进行合作，以及潮汕地区货运码头进行合作，采购选取符合路基填筑的土质，解决路基施工用土问题，保证路基施工满足整体工期要求。

“在保证安全质量和施工进度的前提下，我们对造价低、施工难度大的清单进行梳理变更。”汤兆奎言道，他和项目总工程师张旭东在项目建设过程中，进行大大小小变更20余次：在软地基处理中将袋装砂井变为塑料砂井，在土源比较紧张的路基段变成桥梁，把路基变成轻质土，减少路基纵向标高和CFG桩，把涵洞变成桥梁……，这一系列的变更，在没有增加投资的情况下，为施工施工生产创造了条件，“现场的工程进度，安全质量是保证，在两个条件满足下把重点放到变更上，实现项目增效和减少亏损。”汤兆奎跟我们盘算到。

“安全是工程人的底线，质量是红线。”这是汤兆奎和安全总监崔学岚说得最多的一句话，这就需要把各种制度和安全检查执行落实，加强过程控制，今年架设全线最长且制运架梁难度最大的50米T梁，从施工方案、现场培训、现场检查到现场旁站，保证50米T梁架设处于安全受控状态;自进场以来项目部荣获全线四项安全标杆工程，累积获业主奖励70万元。

项目部全线连续梁20处，拥有20米、30米、40米和50米T梁和8米、10米、13米、16米空心板，几乎包含公路建设的全部梁型，施工工艺转换多，工程部长欧健、技术主管陈远等技术人才迅速成长。敖月林说到：“干一项工程培养一支队伍，潮汕环线高速公路复杂的地质和工艺，对工程技术人员培养作用很大，项目培养部长以上干部10人，都成为本项目或其他项目的得力干将。”

三年来，在潮汕环线建设过程中，中铁四局1000多名建设者用坚守和汗水，将工程沙盘、施工图纸变成一点点变成现实，诠释了潮汕人“爱拼才会赢”的精神。目前潮汕环线高速公路已完成总工程量的90%以上，项目建成通车后将成为连接汕头、潮州、揭阳三市的高速通道，对于推动粤东加快振兴发展有着重要意义。(王有星 赵嘉伟)

潮汕地区人多地少和水系发达


潮汕环线高速生北互通桩基施工


潮汕环线高速红线内梁场


潮汕环线高速跨汕汾高速公路施工


潮汕环线高速公路下穿厦深高铁和路基段


潮汕环线高速公路北溪河桥50米T梁架设作业


潮汕环线高速公路北溪河桥和路基段


潮汕环线高速公路上北互通立交