工程在线：一年走来看郑万高铁变化——写在郑万高铁2标建设一周年之际

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2017-11

新闻来源：郑万高铁2标白河梁场浏览次数：日期：2017-11-20

2016年11月22日深夜，一纸调度通知下达后，北到沈阳，南至茂名，东有福建，西含陕西，远至海外，来自公司各项目人员接到通知三天内到达，共同向襄阳集结，一起奔赴建设郑万高铁的战场。

郑万高铁是郑渝高速铁路(郑州-重庆)的重要组成部分，也是联系中原地区和西南地区的主要高速客运通道，兼顾沿线城际及旅游客流运输，线路开通后将实现京郑渝昆高速铁路全线贯通，并与京广、陇海、兰渝等铁路大通道联网，极大地缩短重庆及三峡库区与西南、西北、华中、华北等地的时空距离。中铁四局郑万高铁湖北段站前工程ZWZQ-2标项目位于襄阳市襄州境内，正线长21.386km。箱梁预制场2个，共预制架设756片。

作风硬朗有干劲

古人云：位卑未敢忘忧国，处江海之远则忧其君。作为国字开头的中铁四局，修筑的基本是国家战略意义上的大路，因其高度的政治性，作为四局筑路人，虽身处基层项目，却能善于见微知著，从大处着眼，时时处处以更高的站位、更宽的视野、更深的考量。

在郑万高铁2标白河制梁场的战线上，流传着这样一个“开门红”的对子“宝刀未老张书记，跑步进场吴经理”，这样对该场党政领导工协作，同心协力，率先完成全线第一个梁场场建业主验收和一次性通过国家投产认证的夸赞。

建点之初，因涉及梁场场地存在多条国家电网高压电迁改、路基及连续梁施工等不利条件，对工期较大。为此，白河制梁场多方论证研究，对设计场址进行了变更和规划，得到了业主和设计院的认可。场建过程中，白河制梁场党委书记张善华不为年龄大找借口，积极与地方政府和村民联系，快速完成土地征租任务。技术主管魏晓龙在测量复核场建用地时，在阴冷潮湿的12月份里，在泥泞的地里，带着测量队迎着风、冒着霜雪、扛着三脚架、全站仪，定点，放线，录数据，展现了新时代共产党员勇于担当的作风，成为白河梁场党员同志的一面旗帜。在进场不足两月的时间里，白河梁场以高效的执行力完成场建工作。

2017年4月14日，白河梁场完成了郑万高铁湖北段全线首片箱梁的预制，6月26日，白河梁场一次性通过国家生产许可认证审查，7月10日，成功架设郑万高铁全线首片箱梁的架设，中央电视台《朝闻天下》对中铁四局郑万高铁全线首片箱梁作了近2两分钟的时间进行报道，在郑万高铁建设者中拔得头筹。

郑万高铁1标项目部在先开段工程时，充分满足业主“四化”建设的要求，为其他标段树立了标杆。在后续6个标段同时开标的情况下，公司郑万高铁2标更是高标准建设，先后夺得后开标段全线首桩开钻、首墩浇筑、首梁浇筑与首片梁架设等成绩，并及做好和地方政府、村民的沟通协调，率先完成红线用地征拆，打通施工生产便道“主动脉”，连续两次获得全线信誉评价中第一名。

筑路人在没有路的地方，修起了一条条路，架起一座座新桥。项目部作为展示中铁四局四局的“形象大使”，四局筑路人秉承为业主单位搭台子、地方政府挣面子、公司项目得里子的理念，高标准干好工程，争当品牌形象“树誉者”。

业务精湛建“四化

”

自开工以来，公司郑万高铁项目部严格依照“建设中国高速铁路标准化管理示范工程”的要求，开展以“机械化、工厂化、专业化、信息化”建设，着力打造高标准、智慧工地，树立中铁四局在湖北铁路市场，乃至国内铁路的形象。

“干活不行，专业不精，丢的不仅仅是五公司的脸，打的也是中铁四局的脸，更有可能是中铁四局在整个湖北市场的大溃败，这是一场没有退路且不能输的战斗。”这郑万高铁2标白河制梁场张善华经常说的一句话。

随着基建市场不断求新求变，信息技术不断深入发展的背景下，对传统产业的冲击与升级也是不断推进，开展“四化”建设成为建筑企业的内在需要。为此，在郑万高铁建设者中，成为中铁四局为提升生产效率为核心，以标准化为龙头的“四化”建设的试验场。

自进场以来，项目部以“管理制度、人员配备、现场管理、过程控制”四个标准化贯穿施工生产，通过机械化、工厂化、信息化、专业化来稳步推动标准化管理各项工作。同时，始终坚持“更高、更精、更快”的工作理念，先后完成郑万高铁湖北段全线首根桩、首个承台、首个墩身、临建工程、搅拌站、试验室信息化管理平台建设与运用、梁场首家通过验收国家投产，首梁完成架设以及首个梁场生产区信息室投入使用，用实际行动争当郑万高铁建设的排头兵。

随着福厦高铁与赣深高铁的中标，郑万高铁越来越多的项目管理人员走党政正职、领导班子岗位，为公司人才的培养搭建了平台，成为五公司一个重要的人才“孵化器”。同时，通过开展“四化”建设，达到外树企业形象，展现企业规范化生产，形成了良好“口碑”，内化经营管理理论与生产发展方式的转变，催生出企业不断发展的活力，有利的推进了生产营销一体化的发展。

工作扎实行致远

千里之行始于足下，高速铁路基础的每一段都是一根根钢筋绑扎起来，一方方混凝土与土方堆起来的。在施工产值满足投资计划的情况下，郑万高铁项目一个月两次在公司视频交班会中检查发言，这显然是有原因的?

凡是干活能手都有个讲究，先易后难，熟悉了再啃“硬骨头”。在快速的完成红线用地及征拆，快速推进桩基、桥墩施工，当一路“快进键”之后，项目开始了爬坡过坎的攻坚阶段，在攻坚期中连续梁施工工艺施工的周期性，各项材料需求的复杂性，以及因天气的不可抗拒性，使得连续梁节点不能满足工期要求。

高铁建设作为一个系统性工程，要求决策者需要全盘考量、科学施工。在施工遇到“拦路虎”的攻坚阶段，抓好标准化施工和施工进度的同时，也不能忘了安全质量，造成连续梁既有节点的相对滞后，但滞后不等于一直落后，打一场“翻身仗”他们是认真的，也是那样去做的。郑万高铁2标化压力为动力，从指挥长王华到项目班子成员，带头签订“一对一”包保合同，定人员、定节点、定奖惩，通过公司和自我双加压，采取“三个一配置”即全管段连续梁采取班子成员分片包干的形式，一名班子成员配一名技术主管和一个队长组建包干小组，吃住现场，定在工区，紧盯进度和安全质量，对不能满足施工进度与安全质量的外协队伍坚决进行清退。

通过多措并举、齐抓共管的大决心下，连续梁施工工艺工序衔接不断理顺，标准化和文明施工不断加强，带了的好处是施工进度不断加快，有效扭转了连续梁施工的被动局面。11月1日，白河制梁场架桥机顺利通过郑万高铁湖北段首个现浇连续梁，确保线下施工的和线上架桥作业步入“快车道”。

党建突出有作为

在郑万高铁2标的花名册可以发现一个有趣的现象，四个项目部党委书记都是从项目经理的岗位上转岗来得。因此，进入陌生的党建领域，他们有着比党建工作者更多的空白，也因为行政工作的经历，让他们对于项目怎么干，对下一步工作有预备，前瞻性强。

巧妇都尚且难为无米之炊，征地拆迁作为建设中是头等大事，是直接关系到项目的施工进度的问题。四位书记也在进场2个时间里，先后敲定了包含红线用地在内的98%用地，以及2个梁场、搅拌站、钢筋加工厂等用地，顺利搬开了施工用地这个“拦路虎”，实现了征地速度与施工进度“同频共振”。他们的征地的经验也被业主单位作为典型经验，先后在全线进行工作经验交流。

随着施工生产的不断推进，各级党委和党支部也积极落实主体责任，耕种好自己的“责任田”，围绕施工生产抓好党建工作、抓好党员教育、抓好上级政策落实、抓好职工生活等工作，集众智、合众力做好“大党建”这篇文章。项目部结合中铁四局党建政治工作的优势，也先后联合业主和地方政府开展“创精品工程喜迎十九大，徒步郑万线”的别样观摩活动，邀请业主、设计及地方区市有关部门领导，通过徒步郑万高铁施工现场的活动提升了四局品牌影响力。同时，为进一步推进郑万高铁施工，建设中国高速铁路标准化管理示范工程。7月10日，中铁四局“荆楚大地党旗红创建品牌争先锋”党建主题活动暨郑万高铁湖北段首架仪式，把生产与党建相结合，把项目党建与业主党建相结合，活动中武九公司襄阳指挥部党支部、中铁四局郑万高铁2标党委以及中铁二院郑万高铁襄阳配合组党支部创建的联合党支部宣读成立文件与揭牌，并架设了郑万高铁湖北段第一片900吨箱梁的架设，中央电视台新闻频道、新华社湖北分社、湖北省电视台、湖北日报、襄阳电视台、襄阳日报及各地区100余加网络媒体和报纸广泛报道。

此外，联合党支部为充实党建内容，在支部内发起了的“创岗建区”即(争当党员先锋岗，创建红旗责任区)活动，评优秀奖先进，在郑万高铁建设中形成了浓厚的“比、学、赶、超”氛围，充分发挥了党建工作在项目施工生产中的“助推器”作用。

雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。习总书记说：“实现伟大梦想，必须进行伟大斗争，必须建设伟大工程，必须推进伟大事业。”郑万高铁2标项目站在新的起点，坚持站位高、业务精、作风硬、工作实、党建强的特长，推进国家重点工程建设，为解决人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾修筑“连心桥”、“发展路”，同心助力中华民族伟大复兴的中国梦的实现。