“踏平坎坷成大道”，一个蕴涵着深刻哲理的命题。一个工程项目，在市场的碰撞、磨砺中，实现了优美的转身，所得到的并不仅仅是一次工程项目管理者的成功，而是一个建筑企业在面对项目管理危机时的冷静与睿智。有这种素质的员工是企业的幸运；有这种观念的企业更是员工的幸运。  ——题记。

宁武高速公路是国家高速公路网中宁德至武夷山高速公路，是海峡西岸经济区高速公路主干网“三纵八横”规划中的第一横，也是福建省“十一五”期间第一条横贯东西、规划里程最长、单项投资额最大的高速公路。该项目起于沈海线福宁高速公路湾坞枢纽互通，经福安、周宁、政和、建阳、武夷山，终于江西上饶，全长301.39公里，采用80公里/小时高速公路标准建设。中铁四局五公司承建的宁（德）武（夷山）高速公路A19标项目，全长9.9km，工程总造价3.54亿元。工程包括隧道4座、桥梁9座和5公里路基。其中中长隧道2座，浅埋隧道2座。

（一）

2009年8月18日，雨过天晴。“碧水丹山”的武夷山脚下南平市，晨霭微露，一道彩虹划过天际。这一天，中铁四局董事长、党委书记张河川与福建省南平宁武高速公路有限责任公司董事长黄肃签订了宁武高速公路A19标段工程承包合同，相约履行各自承诺，四局五公司顺利承接此项工程。这是五公司在福建建筑市场承建的第8条高速公路，也是五公司实现滚动发展的第10个年头。

“将公司民营公司过渡成立宁武A19标经理部，是企业机制改革的重要一步。对他们要多一些扶持和指导。”当年8月19日，五公司董事长、党委书记贾恩增出席宁武A19标项目员工大会，要求该项目全体干部员工要创新管理模式、提高工期意识、提高执行力和队伍建设，“尤其福建市场作为公司营销工作的主责市场，宁武A19标项目一进场就要以做好工程、树立信誉为出发点，严格遵守合约，并做好施工环境保护工作。”贾恩增说。

9月19日，五公司2009年第二次工作会发出了“全面掀起‘大干120天’劳动竞赛高潮”的号召。宁武A19标项目积极响应，并制订了确保搅拌站建设进度工期的实施方案，责任细化，强力推进。10月8日，该经理部一工区首座搅拌站顺利实现了大搅拌站的建设，正常投入生产。10天后，由宁武高速有限责任公司组织南平地区55家参建单位的280余人来到宁武高速A19标项目观摩高标准、高质量的工地搅拌站。宁武公司董事长黄肃、总经理苏巧金在检查中赞扬：“中铁四局进场速度快、标准要求高、做得很好。这样的单位干活让人放心，希望你们公司多来投标、多中标。”

这一年，宁武A19标频频受到业主方表彰奖励，为五公司成功获得宁武A3标项目增加了筹码。

转眼到了2010年9月4日，广西省交通厅组织学习福建省推行的“福建省高速公路标准化指南”建设经验，宁武A19标项目被列为观摩点之一，给广西观摩团留下深刻印象。苏巧金这样说道：“中铁四局在宁武高速公路建设中，严格按照《福建省高速公路标准化指南》规规矩矩抓落实，在全线树立了典范。”

同年底，宁武A19标与五公司在闽的福州绕城高速公路项目、宁武A3标项目同获福建省高速公路信用评价A级称号。

（二）

宁武高速公路A19标位于武夷山北麓，跨既有横南铁路、303省道，为综合性施工项目。根据工程需要，宁武A19标经理部下设两个工区：一工区承担佛岭大桥、伞街隧道、伞街大桥、路基等5.44公里的施工任务和579片箱梁的预制架设任务；二工区则要承担葛山隧道、洋庄隧道、郑家大桥、天子岗隧道等4.46公里的施工任务和425片箱梁预制架设。

3月闽北大地，春暖花开，正是施工大干的大好时节。“要确保生产工期的按时完成，每天要完成产值70万、每月要突破2000万元以上。”2011年3月，五公司宁武A19标项目经理张善华行走在工地上，心事重重。从去年下半年以来，每周、每月的产值严重滞后，远低于公司下达任务，这个焦炙的状态让他焦急万分。根源在哪？二工区人员紧张、设备配备不齐、资金缺乏和施工组织的不合理是问题之所在。

张善华组织召开经理部紧急会议，重新调整工作思路：二工区协作队伍应增加设备和人员，经理部项目副经理方友生带领从一工区调配的8名技术员驻守二工区，加强管控；同时确保物资材料二工区优先供应。

然而一切并不如想象中那么顺利。横南铁路修建遗留下来的征拆补偿问题，被当地老百姓视同为高速公路征地一同对待，阻工频发。一晃几个月过去了，雨季来临，桥、桩基、土方、涵施工生产严重滞后，生局面产一直打不开，经理部一时陷入一筹莫展的境地。

宁武A19标项目的现状，引起了五公司领导的高度重视。2010年6月6日，五公司副总经理钱枞雄来到项目调研，并提出加大现场施工、机械设备使用和材料引进的监控，加强对隧道施工安全防护等对策和措施。

2010年7月22日，五公司总经理汪海旺来到宁武A19标项目，通过召开生产分析会、施工生产进度及管理现场会，把脉生产、问诊管理，形成会议纪要：要深刻认识项目存在的严重问题，要树立“主动出击”的思想，克服“等、靠、要”的心态。要树立“诚信履约”、“和谐共赢”的思想，对工程的质量、安全、进度、文明施工、成本等进行有效控制。妥善处理好业主、监理、设计和地方政府及当地村民的关系，创造良好的建设环境。

贾恩增更是心急如焚。他认为，要使工程从困境中走出来，关键是要转变观念。于是他第二次又来到宁武项目，为该项目指明工作思路。

2011年3月5日，五公司问题整改系统上有这么一个二级整改问题：“宁武A19标天子岗隧道右洞洞口为五级围岩，较破碎且处于山谷冲沟处，出口地表未作任何处理，且仰拱和二衬滞后较为严重，存在较大安全隐患。要求该项目限期整改。”

宁武A19标项目不敢怠慢，迅速调配相关人力和物资，安排专人负责，加强现场施工监控，确保了施工进度和安全。3月14日，该隧道浅埋出露段地表完成加固；4月20日，滞后的129m的二衬施工完毕，问题得到了及时处理和解决。

与此同时，五公司联合审计组、测评组、工作组纷纷来到该项目，钱枞雄坐镇工地，带着公司对宁武项目注入的800万元资金，现场解决项目中的实际问题。其中，清退不合格协作队伍引发冲突，甚至有个别队伍人员还冲击经理部。“转变，原本就是一个自我否定的痛苦过程。为了项目利益，为了公司信誉，任何的困难我们都要面对。”在五公司的强大支持下，宁武A19标经理部项目书记雷振东和张善华等班子成员一方面通过各种会议，为员工鼓劲打气，推动协作队伍员工思想转变；一方面加强与兄弟标段交流，组织参观学习，使各个岗位人员迅速实现角色的转变。

一场翻身之战徐徐拉开了帷幕。

（三）

宁武A19标项目征地共计1046.6亩，其中红线外临时征地212亩。该项目途径武夷山市洋庄乡和崇安街道4个自然村，涉及到上千户的农户利益。在2010年6月以前，征拆几乎成了制约施工的第一难关。

五公司工作组的进入，帮项目理清了思路。

——寻找契机打开征拆面。经理部领导开始走村串户，到征地村民家走访，与村民拉家常，融洽企地关系。在走访中，经理部了解到，当地有一所革命老区小学，但学校条件十分简陋。经理部领导班子发现这是一个很好的契机，主动通过当地政府联系到了该学校领导，建立起帮扶关系。

——严格施工计划，推行目标管理。经理部严格落实以天保周、以周保月、以月保季的施工组织计划。按月开展劳动竞赛，对各协作队伍进行目标管理，奖惩兑现，增强了大家的危机意识和竞争意识。同时，严格执行《福建省高速公路施工标准化指南》，坚持“三检制”，推行质量安全巡检、月检、季检制度，确保工程质量、安全、环保。

——加强施工监控，跟进计量管理。经理部针对工期相对滞后的二工区，抽调力量，由领导班子成员对各管段加强监控。主责征拆协调工作的雷振东也分到了“责任田”： “我负责二号梁场（二工区）的盯控。”同时，内外管控双管齐下：一方面严格执行《责任成本预算管理办法》、《财务管理办法》、《劳务管理办法》、《安全保证体系》、《质量保证体系》等31项管理办法及保证措施，对一些容易引发安全事故施工用电、公路运输、高空作业，光电缆保护等加强巡视和检查；并通过加强安全培训，增加安全经费投入，适时组织专家进行安全方案评审，重点加强了对临边、临路的立体式防护，对压力容器、龙门吊等特殊设备检验无问题方可使用，促进项目挖掘潜力；一方面由项目经理负责，总工程师、总经济师牵头，加强计量工作的协调力度，解决计量滞后导致的资金紧张问题，为工程建设步入良性循环轨道创造条件。

——优化施工方案，现场解决矛盾。天子岗隧道原设计方案是采用护拱暗挖施工，但隧道位于半山腰，岩层破碎，且便道修建投入大，影响总工期。为了解决难题，经理部总工程师金峰带领技术人员多次与设计人员深入施工现场进行察看和反复论证，将隧道由护拱暗挖施工改为明挖施工，既满足了施工工期需要，又优化了施工工序。同时，经理部坚持每天碰头会制度，把当天发现的困难和矛盾，当天协调化解，确保促进生产。

几个月以来，宁武A19标项目正在悄然发生着变化。2010年9月20日，宁武A19标项目率先在宁武武夷山段架设第一片T梁。12月17日，宁武A19标重点控制工程——伞街隧道左幅顺利贯通。

冬去春来，2011年4月的武夷山，茶韵飘香。山下的洋庄乡一片热火朝天的施工大干景象。“4月18日，晴，培墩老桥爆破成功，时间18：15分。”雷振东的笔记本上这样记着。位于宁武A19标五渡2#桥主线右幅1#、2#墩身处的培墩老桥，阻碍了架梁通道。“筹建新桥，开设新道。”依据经理部施工组织方案，4月18日，在地方安监局和业主的注视下，培墩桥成功实现定向爆破。

“今年雨季来得比以往晚一些，这也正好给我提供了宝贵时间。”张善华说，“确保年内10月30日前主体工程全部完工，是关系企业信誉的大事。我们目前的当务之急就是加大投入，增加施工班组、机械设备、模板数量；倒排计划工期，层层分解，细化到人；加强施工现场的施工组织，合理调配相关资源，加快各工序间的紧密衔接，确保施工生产不断向前。”

截止2011年4月30日，宁武A19标项目开累共完成施工产值2.34亿元，占总产值的82.8%。

（四）

宁武A19标经理部现有员工60人，其中35周岁以下青年人32人，占全体员工的53%，且大部分为新近两年引进的大中专毕业生。金峰说，“高速公路工程技术上最大的难点是技术管理。经过宁武工程的锻炼，我们有一批工程技术人员成长起来了。”

2011年4月17日，宁武A19标经理部惯例进行技术人员培训。与上个月讲授隧道知识不一样，这节课讲得主要是关于路基试验段和试桩、混凝土原材料控制要点和混凝土配合比调整等的。授课人是金峰。课后，针对讲课内容，对全体技术人员进行了一场闭卷考试。

“90分。”这是经理部技术主管洪辉鹤的考试成绩，名列前茅。两年前从河海大学土木工程专业毕业来到宁武A19标项目的洪辉鹤说：“这还得感谢我师傅崔少存，我刚来的时候他教了我很多，生活上也给了我很多帮助。”而现在，洪辉鹤带领的3人技术组，主要负责项目四渡桥、一号梁场和互通区的施工管理和技术工作。像他一样从大中专毕业就来到宁武A19标项目的有20多人。经过两年的培养，他们当中现在有8人在主管级及以上岗位。

“我们这也是按照公司要求，做好了‘导师带徒’工作而已，另外我们还通过党员‘学技带徒’活动，有10人签定了《党员‘学技带徒’合同》，使其快速进入工作状态，胜任自己的工作岗位。”宁武A19标经理部还将公司培训考核监督机制落到实处。通过将培训考核和职务津贴结合起来，建立健全员工绩效考核制度，根据每月一次的培训考核成绩和日常表现，综合打分，与职务和技术津贴挂钩，营造出一个团结向上、有利于人才发展的公平竞争的良好氛围。

“我们项目在运转过程中存在这样那样的困难和不足，但我们相信只要大家把经理部当做自己的‘家’，就一定能够共同度过难关，争取项目的最大效益。”被评为五公司2010年“十大首席职工”的经理部青年员工姜智勇，和被评为五公司先进生产者的老工人朱荣华坚信凝聚经理部全体干部员工的心血和汗水的宁武A19标项目，在经历挫折之后，一定能走得更好。

五渡1#大桥

成型桥墩

架梁施工

伞街大桥一景

伞街隧道

钢筋绑扎检查

稿件录入：吴健（文/图）    责任编辑：李茂