视线开始逐渐平静

——中铁四局五公司武广高速铁路新广州站工程建设零星记忆（五）

“干好工程、管好项目、带好队伍是每一个项目建设中都渴望达到的目标，但怎么做？怎么做得更好，却是要因项目的特点而决定的。”——李辉

2008注定是不平凡的一年。进点武广高速铁路新广州站建设的中铁四局五公司项目经理部依照生产形象进度计划，需完成新广州站及相关工程年度产值近亿元。其中，京广既有线上、下行联络线路基土方、路基附属、级配碎石全完的任务首当其冲；重点控制工程新街河特大桥、流溪河特大桥全完；隧道暗挖段全完，广州和武汉两个方向衬砌完。无疑，形势咄咄逼人。

天出奇的闷热。京广铁路既有线旁简易的石棉瓦房里更闷热。但仍有人淌着汗钻进了房子，吆喝：起来了，起来了，换班。线路上正陆续有人回来。起床的人抓了防护服和安全帽往外走。线路旁兰色棚布搭设的临时指挥部和线路上“移动的橘黄色”，一静一动，始终是一道美丽的风景——今夜，这里将打响武广高速铁路相关配套工程京广铁路改线的第一次大拨接激战令，来回换班的千余名协作队伍员工和中铁四局五公司武广高速铁路新广州站经理部干部员工正在为当晚上行线（单线）K2241+055.77～K2241+230.59处和K2242+552～K2243+400处计1022.82 米路段的大拨接做着充足的准备。

中铁四局副总经理吴成福和副总工程师冯天旺坐镇指挥。

时值2008年4月10日。

二项目队办公室主任程喻早上六点才从工地回来，八点他定的闹铃准时把他喊醒了。他揉着眼睛，出了房门。他今天的第一项任务是要给协作队伍的七个食堂送去猪肉等慰问品。“保证协作队伍员工的伙食每餐都得有荤菜，这是最快也最有效的保证体力的办法。毕竟大拨接的劳动强度太大了。”程喻几乎是把经理部经理李辉的话原样搬来了。

下午3点，我们在石棉瓦搭建的临时食堂的大棚里，看见炊事人员已经开始切菜割肉，准备丰盛的晚饭了。一个利索的大嫂乐呵呵的冲我们说，你们五点半钟再来，那时侯的场景才激动人呢，一千多号人齐整整的排着队在这里打饭，就地用餐。

但我们终究没有记录到这个场面，因为这一刻，武广公司、广铁集团及其工务、电务、车务、机务、广州北站、供电等单位、监理方、中铁四局武广新广州站指挥部、中铁四局五公司和五公司新广州站经理部等参与大拨接的负责人齐聚经理部会议室，召开激战前的最后一次多方碰头会，也是激战前的动员会。他们将在晚上全部到达拨接现场。

五公司总经理刘勃从深圳地铁项目驱车直接奔赴晚上要拨接的两个地段，二队经理孟永立在现场做了详尽的汇报。刘勃越听眉头越舒展，他对为今晚的大拨接已经进行的四天三夜的现场紧张部署、筹备、演习等情况十分满意，“孟经理，你这肩上的担子不轻啊。可以说，目前，你这里的工程是牵系到全公司，甚而是全局最为关键的点了，铁路既有线施工安全大于天。一定要细致细致再细致，对每一个环节都要再认真的梳理一遍。”

“是。车站给点封道是凌晨1点到4点，我们的劳力准备是十一点半进场，原地待命。”孟永立的嗓子已经嘶哑得有些变声。

远处，跨京广既有线的新街河特大桥连续梁下，二项目队副经理周建刚和技术组的几名测量工正在复测轨道标高。

五公司主责全面施工生产的副总经理汪海旺和李辉并肩坐在激战前的最后一次多方碰头会上。4月，京广既有线改造工程已具备充足的拨接条件，为此，新广州站经理部在3月初发出“决战30天 确保拨接顺利完成”的行动口号，成立了施工方案交底组、施工组织组、物资设备保障组、大机组、安全防护文明施工组、劳力保障组、施工协调组和后勤保障组等八个专门工作小组，进行拨接工程施工方案和安全防护培训及演练。

汪海旺在4月初就和五公司安全质量总监白国斌，带领公司总部工程部长邓国珍、安质部长陈长满等驻扎进新广州站经理部。他十分厌恶熬夜，但他在这里硬是强迫自己改变了生物作息钟，每一次深更半夜他都和经理部的干群们坚守在工地。

汪海旺和李辉认真听取着各方意见，见到刘勃轻轻走进会场，彼此颔首示意了一下，安静的听会。

晚上8点，会议结束。与会的几个人围坐在经理部食堂大厅的餐桌前，一边吃饭，一边讨论武广铁路总经理陈章连、副总经理提出的要求。“到本月22日，四次大拨接全部结束。但最为关键的是今晚的大拨接，我们不仅要确保千余名参战将士的人身安全，还要掌握分析每一道工序衔接安排的合理性，以便于为后面三次的拨接更好的组织劳力和提高施工效率。”五公司职业项目经理兼新广州站项目经理李辉说。

“技术测量组人员拨接后当时就可以演算出施工轨面标高和设计标高差。”杨铭说。

养道机静静的停在新线上，和既有线上五分钟一趟的列车的飞驰而过形成另一组动静相宜的风景——再过两个小时，这里即将大响大拨接激战令。

“老婆，你在哪里呢？我在天桥上，没有看到你啊。”四局新广州站指挥部办公室主任李安容拨通了妻子卢婷的电话。“不用看了，我在离天桥正好一千米距离的位置上呢。”卢婷笑微微的说。她是五公司新广州站项目经理部资料员，和其他五十一名同事在半个月前就开始接受安全防护培训，这会儿，正为当晚即将正式打响的大拨接战役坚守在岗位上，一根大绳以抖动的方式每隔五十米传递着安全防护的信息。

李辉和白国斌都不约而同的谈到了施工防护在某种程度上甚至比拨接更为值得强调。要拨接的上行线和不终止运行的既有线间距仅有4米，防护人员面朝既有线了望观测。“而一旦拨接开始，上千人积聚在狭长的拨接面上，这于防护员本身其实已经是有安全隐患的了。”

“那经理部是怎么做到隐患预防的呢？”

“52名防护员在培训时严格按照规定位置，交错正反向站立。”白国斌乐呵呵的说。

两台英国进口小型机具钢轨钻眼机在做临阵前的检查。糟了，机具转动不起来。协作队伍年轻员工小赵脑门上刹时冒出了汗。他当晚要钻24个眼，因为有四个拢口。

“老文，老文，快找老文。”有人高喊。一个中等个头，微胖，五十开外的男子被推到了机械面前。他蹲下来，扳着机械左看看右看看，说拎桶水来，发动一下，看是不是管线接反了。“突突突，突突突，”机械皮带转轮发出了清脆的声音，但钻头还是不起作用。大伙焦灼的目光唰的一下全集中到老文身上了。“别慌，把两台机子的皮管换一下接，应该是皮管卡口型号不对，装错了。”老文沉吟了一会，冷静地说。小赵和另一名年轻人立即动手，嗨，好了！围拢在一处的人们顿时大大的舒出一口气。“比这更紧张的临时故障我都排除过，不算什么了。”老文说，他是广铁集团的一名退休职工，被聘请在协作队伍当“大工”。老文冲我们的镜头一味的笑，说：“年前，我们就来了一趟，但到了以后，大拨接的方案被临时取消了，一切为了确保春运安全。那时候，恰恰逢抗冰赈灾，天上的，水里的，还有公路上的的交通运输都受阻了，惟有铁路运输还在缓慢的进行着。这种情况下，哪会同意在既有线上大拨接呢，万无一失的另一种解释就是以静制动。”老文说话明显还带有国有企业职工的自豪感，他还告诉我们这次他是从合武线上转战而来的，“也是你们中铁四局承建的国家重点大项目呢。我最好的锯轨钻眼记录是两分钟钻一个眼。”老文得意的说。

凌晨1点整，最后一趟火车驶过2#拨接口，线路被封闭，拨接正式开始。技术员、施工员、防护员分工明确，各司其职，现场指挥人员在线路间不停穿梭，提醒着每一个注意细节。在拨接的同时，电缆、电线改造工作也同步进行，几台接线塔车分布在1#和2#线上各段，工作人员将老线拆除，搭建新线。两个小时的激战后，两线基本实现对接。施工人员开始上碴，并对线路进行局部高差和位移的调整。3点30分，2台捣固车和2台稳定车沿拨接后的线路缓缓驶入，开始对两头的拨接线路进行捣固，线上工作人员配合进行复尺、校正和标记工作。另一批工人随后就对不达标路段进行起道、填碴和顺平，经过近1个小时的努力，线路两侧标高终于调整、压实完毕。第一辆大机工作车平稳驶过拨接路段，标志着第一次拨接工作取得圆满成功。随后，广铁集团总调度长会同各方指挥人员在临时指挥部当即召开现场总结分析会，指出施工工序衔接存在的不足，及需要改进完善的计划安排步骤。

现场监理表示通过当晚的施工，完全可以相信施工方中铁四局的施工组织能力。

总调度长点头，他看着薛模美和李辉，半真半假的说：“今天算是‘试金石’了，下次‘给点’完全可以压缩些呢。”

李辉呵呵乐着，说：“那可不行，充裕的‘给点’是我们正常施工的根本保障啊。”

如此，京广改线拨接继第一次拨接后，五公司新广州站改线拨接不断优化施工组织，逐步合理递减劳力，分别于13日、17日、21日凌晨给点封道实施。

18日，台风“浣熊”登陆广州，窗外风雨交加。“再大的困难也得确保拨接顺利完成啊。”站在窗口的李辉的眉头拧得很紧，他自言自语的说。三天后的21日凌晨1点，郭塘站至广州北站间上行线准点被封锁，同时停止了军田至郭塘站、郭塘至江村站的接触网供电。随着行车调度封锁区间的命令下达，京广线改造第四次（上行线）拨接开始。700多参战员工冒雨在7#、8#口施工，风声、雨声、笛声、镐声、人声、锯轨声和机车的压道声汇成一道美丽欢快的夜光奏明曲。2时10分，捣固大机进入7#口两捣一稳作业开始。锯轨机发出轰鸣的响声，划出耀眼的火花；钻孔机随即上阵，锋利的钻齿一会儿就钻完了六眼孔；上夹板、穿螺栓，连接紧固，回碴道床，捣固，整个工序只用了40分钟。供电施工在120分钟规定的作业时间里，提前10分钟完成了在K2239+670—K2242+400间的上行线的接触网设备改造任务。信号施工在160分钟规定作业时间里，顺利地完成了信号电缆引入作业和上行线自闭信号接线作业，提前8分钟完成了信号调试及联锁试验。

“干好工程、管好项目、带好队伍是每一个项目建设中都渴望达到的目标，但怎么做？怎么做得更好，却是要因项目的特点而决定的。”于2007年末被提拔为五公司职业项目经理的李辉在现场有些激动，他仿佛喃喃私语，望着相互间欣喜庆贺的人们，他的眼角湿润了。

广铁集团总调度长和武广集团副总经理共同发布消息：新广州站京广改线第四次拨接胜利完成，这标志着京广改线拨接工作全面结束，为加快武广客运专线的建设提供了条件。中铁四局五公司也以打好京广改线大拨接这场激战，再次验证了“荣誉来自一如既往的坚持”这个真理。

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