——中铁四局鏖战浙赣铁路横峰疏解线工程纪实

2007，中国铁路运输将再次大提速。2007，中国铁路建设也再次大提速。

为提速，2006年11月中旬，铁道部部长来到浙赣铁路实地考察，要求立即在横峰修建一条连接浙赣、横南铁路的疏解线，以配合2007年4月18日全国铁路第六次大提速浙赣铁路行驶使用。瞬时，南昌铁路局、上海铁路设计院南昌铁路勘测设计院、南昌华陆监理有限公司和由南昌局直接委派承建施工的中铁四局集团以及横峰县政府“五方”人员迅速秣兵厉马，积极运作起来。12月30日，江西横峰县宾馆会议室，浙赣铁路横峰站疏解线工程正式开工简短新闻发布会在这里举行，会后，“五方”人员进行了第一次高层会晤。

浙赣铁路横峰站疏解线工程全长7.41公里，在横峰站成灯泡状弧形，将浙赣铁路与横南铁路连接起来。线路等级为Ⅰ级，设计为单线，限制坡度为0.72%，最小曲线半径为520米。工期3个月，由中铁四局集团公司负责建设，将于2007年3月25日前完工。工程主要为缓解我国东西部的路网性干线浙赣铁路电气化改造提速后的运力紧张问题，工程建成将配合全国铁路再次提速疏解列车，缓解铁路线超负荷运行的矛盾，提高浙赣铁路的运输能力。

中铁四局集团高层极度关注疏解线建设，一方面由于铁道部领导的高度关注和南昌局的充分信任，另一方面，事关铁路建设质量信誉评价，事关集团在南昌局市场份额的开拓。集团总经理许宝成亲临南昌局商谈建设事宜，副总经理甘百先坐阵指挥。中铁四局集团调集了四公司、五公司、建筑公司，八分公司、物资公司五个子分公司精英参与决战，显示了坚强的决心和必胜的信念。

工期决定了速度

“疾水之急，可以漂石者，速度也。速度是我们全面完成这项攻坚任务的决胜之剑。”甘百先在“五方”首次高层会上表情凝重的说。但接下来的话略显悲壮：“请大家务必引起正视，我所说的‘我们’决不仅仅指中铁四局集团，而是我们在座的各个方面。”

事实证明，全长7.41公里的横峰站疏解线工程，可谓“麻雀虽小，五脏俱全”，工程项目包含了路基土石方100多万立方米，路基附属混凝土和浆砌片石6万多立方米，正线大桥2座（机械架梁11孔），公跨铁路梁8座，框架桥1座，涵洞28座，倒虹吸1座，线路铺轨7.27公里，上碴2.3万立方米，铺道岔4组。设计和开工几乎同时启动，尽管设计单位日夜抢时间，但施工单位进场仍有近半个月时间停工待图；且受制于征地拆迁、混凝土等强、路基分层填筑检测和爆破施工火工品申报使用等客观因素，有效工期被大大压缩；此外，疏解线与浙赣线、横南线并行近3公里，施工期间恰逢春运，浙赣南地区又进入雨季时期，中断施工的因素较多；还有邻近营业线施工的石方爆破量大，岩壁和既有构筑物陡峭，施工作业面狭窄等等，这一切给施工生产带来了巨大的困难。

2007年2月20日上午10点36分，浙赣铁路横峰站疏解线工程DK1+100～DK1+760区段最后一次路堑爆破“给点”。“报告，爆破成功。”15分钟后，静静立在横峰车站调度值班室办公桌上的对讲机传来现场之声。守候在值班室的中铁四局集团项目派驻车站联络员李三明和车站值班员长长透出一口气。至此，由中铁四局五公司组织施工的横峰站疏解线区间内与既有浙赣线并行，最小间距仅10米，最大开挖高度达25米，岩壁和既有构筑物陡峭，施工作业面狭窄的最大控制工程安全顺利完工。

“好快！”发此惊叹的，是主责浙赣铁路横峰站疏解线建设的南昌铁路局副局长龙京。此时此刻，他再一次想起甘百先说过的一句话：疾水之急，可以漂石。“速度，速度也是我们的生存之本啊。”龙京微笑着自言自语。

作风决定了速度

就在龙京惊叹之日，全长7.41公里的横峰站疏解线工程施工点上，奋战着800余名中铁四局员工。工程调度报表显示：全线进入路基成型和铺轨阶段——这意味着横峰站疏解线已初显端倪。谁能相信，50天前，山丘、荒坡、水塘、农家，还是这里的全部风景？矢志按期建成横峰站疏解线的中铁四局集团，在这里全力演绎了“横峰速度”。

对这四个字作出诠释的，还有如下关键时段：

霏霏阴雨从元月2日一直落到5日。泥泞的施工便道上，中铁四局集团五公司组织的400名作业人员就是在这样的3天里，肩扛手抬钢管和竹篱笆，在DK1+100～DK1+200，DK1+340～DK1+550，DK1+600～DK1+760三个重点控制爆破作业区段，搭设起最高处达25米的1.3万多平方米的双层钢管防护排架，施工地段护坡台阶上铺设的30厘米厚松土减力槛业已完成。为保障既有线行车安全筑起了第一道防线。“随着爆破作业进展的深入，每削平一层路堑和岩壁，排架就跟着被拆除一层，23天后，这道防线顺利完成了它的使命。”杨文昕微微佝偻着身子，向前来工地做现场采访的集团报社记者介绍情况，这两天，他的老胃病又犯了。有着30年党龄的杨文昕是在拼抢搭设排架施工时，被现场任命的五公司横峰项目部副经理，此前被抽调到这里来打增援时，是五公司纪委的一名普通职员。看着记者快速的记录，杨文昕感慨的说：“我参加工作三十多年，打增援的突击战没少参加过，但像横峰站这样是彻头彻尾的突击建一条疏解线还是第一次，工期之紧，压力之大，前所未有。记者同志，你看看眼前这便道，在我们公司3.37公里管段有3条，都是在3天内全部修筑完成的啊，为的是能确保车辆、机械、物资和人员直达各个作业面，5天内我们管段工程开工率达到60%。”

元月6日，石方开挖总量达到24万方，构筑物拆除量近1.3万立方的三个控制爆破区施工技术方案经过4次爆破，主要钻爆参数已经掌握，得到南昌铁路局的批准——以布鲁克网覆盖爆破体，是为保障爆破无飞石击打既有线电网和土石滚落既有线行驶路线的第二道防线。三天后，也就是元月9日，8点40分，DK1+600～DK1+760区段一天内两次“给点”进行爆破。是日下午5点30分，会同甘百先在横峰疏解线工地现场办公的龙京，带着南昌局横峰站疏解线工程项目现场指挥长邱凌、设计院工程师蔡熙甘、监理吴广发和中铁四局横峰站疏解线常务副指挥长李学民、五公司总经理刘勃等人员来到路堑控爆路段工地，看到工人们正在进行爆破前的准备工作，龙京突然提出要看看控爆场面，其时距离原定爆破“给点”还有10分钟。利用这一空档，现场办公人员集合来到控爆点安全区，共同就刚刚检查中发现的问题和困难，进行了协商和整改方案的初步确定。

刘勃悄悄离开了人群，他拨通了DK1+600～DK1+760区段作业面经理黄文国的电话：“怎么回事？已经到‘给点’时间了。”

“车站临时‘变点’，李三明正在积极协调。最乐观的估计会在半个小时以后重新‘给点’”。黄文国是从东北通辽高速公路项目临时抽调到这里来打增援的项目经理，来了10天，嗓子已经完全嘶哑了，双眼布满了血丝。

龙京也看了一眼时间，又看了看甘百先，两个人同时摇了摇头，说都是为了行车安全，我们可以再等等。顿时，爽朗的笑声回荡在静静的山谷。不知不觉间，夕阳落山了，现场指挥哨声响起，新一轮控爆开始。没有想象中的巨响震天，也没有想象中的烟雾弥漫，更没有爆破后的飞沙走石，被布鲁克网覆盖的山体和岩壁只是发出了很沉闷的三五声响声，一切又都恢复平静。龙京一行随即来到控爆后的现场，仔细察看控爆效果，他们由衷发出赞叹：安全防护措施到位，控爆效果良好。

据不完全统计，横峰站疏解线开工以来，爆破作业“给点”130余次，其中，因种种客观因素导致既定“给点”时间拖延的有62次。“你说，哪一次不能正常爆破，我能不急？挨批评我认了。”五公司横峰项目部第一常务副经理梁建华说。这是怎么回事？原来，三个爆破区段按正常“给点”作业，怎么演算怎么不能按时保证完成任务，梁建华留了个心眼，他发现夜间8点40分到9点12分，既有铁路线上没有客货列车运行，于是，他和爆破队领工员商议了好一阵，做通了对方的思想工作，元月15日晚，他在现场指挥观测着，偷偷地放了一炮，谁知，正连夜倒运爆破后的土石方呢，被夜间到工地查看工程进度的刘勃“逮”个正着，这可是典型的违章作业啊。刘勃站在现场，看着梁建华，两个人谁也不说话，静默了有10分钟，梁建华沉不住气了，说这不是实在没招了嘛，不这样抢点，这山头抹不平。

刘勃反而笑了，拍了拍梁建华的肩膀，说：“这个我知道，但我们不能让安全有半点差错。你这一炸，倒提醒了我们，需要加大跟车站的联络，尽可能的把行车空隙利用起来。但，毕竟是夜间施工啊，明天一早你就安排人把工地照明全部换成高倍点钨灯，这样清理现场才能看得见是否有滚石落到下面去了没有啊。”

梁建华也呵呵乐起来，张了嘴，正准备说话，被刘勃摆手挡住了，说：“你也不要现在就认错，错了就是错了，晚上回去你自己在交班会上再说吧？！还有物资部门人员，也要一并做检查。”刘勃说着，说着逐渐严肃起来，“想起来了，项目部物资部长王衡湘下午已经累得彻底病倒住院了。这几天是不是公司总部物资部的小李，李朝晖在这里暂时负责？梁经理，你这叫走‘后门’办公事啊，拉着大伙一起下水。”

“刘总，我就是这意思，准备这批评和自我批评，我做，也接受。”梁建华敛了笑容，认真的说，却又话锋一转，“刘总，说到物资这一块，我还真要说件事呢，我和小梁子反复计算过了，现在我们的爆破炸药用量还可以增加点，一则可以多松动些爆破面的土石，加快些施工进度，二则可以从区段两侧同时爆破，尽快腾出作业面，不耽误西侧那边的路基涵洞施工。现在就是领不来炸药。象昨天，我们的人员去领炸药，炸药竟然还没有送到库里来，真的是要急死人啊。”

梁建华说的小梁子是五公司横峰项目部两名总工程师中的一名——梁耀明。小伙子26了，还没有找对象。这几天，一直被人催着回一趟九江，好跟一名姑娘见个面。“但我实在走不了，要不，晚上我找个时间到网吧，视频里让人看看吧？”小梁子的答复弄得介绍人哭笑不得。

刘勃心底何尝不知？不急？但他仍然是笑了笑，说梁经理，你这建议我们都放在晚上的交班会上合计合计。工地炸药库太小，库存量不到2天，是要再想法子多调剂才行。他上午到集团指挥部参加工作会，碰见中铁四局物资公司“粮草官”王柳勇。王柳勇告诉他，按正常申批手续，申请炸药得3个月至半年。但3个月过后，工程都要交付使用了，还要炸药有什么用？李学民直接找到横峰县主要领导，请求特事特办，已经获得支持。

“昨天赶巧了四、五、建筑公司三家单位都要用炸药，上午已联系好，控破公司下午4点前把炸药送到工地。谁知天有不测之风云，地方管库的一名员工亲人去逝了。硬是耽误了送炸药。”王柳勇冲刘勃摇摇头，接着说：“我现在又找到几家使用炸药的单位，约定了调剂使用，开完会我就去把合同给签了才行。”

和王柳勇同样焦急的还有物资公司道岔和桥梁订购组成员。道岔和桥梁的设计变更了四次，一直不能给厂家确切的订单。而正常向铁道部申报道岔和桥梁计划，至少需要45天，这哪里又能等得及？两名成员干脆驻到了厂家，争取以最快的速度下发订单，确保不因物资供应不及时而影响工程进度。2月7日，新设计道岔被送到横峰站。

2月9日下午三点，贵阳至杭州的旅客列车平稳的通过浙赣铁路横峰站九号道岔，嘶鸣的长笛，向路基上400多名身披雨衣的参战将士致敬。五公司近500名施工人员从上午8时半，拨接正式开始施工。松螺帽、拨轨、抬枕、扒碴、上轨、横移、落轨、纵移、上岔枕、上碴、养护……就在抬枕的过程中，瓢泼大雨从天而降，500件雨衣分发到每一名在场人员的手中，经过近5个小时的施工，九号道岔拨接取得圆满成功。五公司横峰项目部经理黄少华自开工以来就紧绷着的心终于落了下来，他顾不上搽去顺着头发流淌的汗水雨水，拨响了公司总部的横峰专线：拨接安全顺利！

元月26日，中铁四局四公司承建的横峰站疏解线重点控制工程——跨320国道大桥主体工程完工。从正式开工到主体竣工，仅用了20天，为横峰疏解线顺利铺轨创造了有利的条件。“2007，在家过年。”这是四公司参战横峰线干部员工的最大心愿，随着跨320国道大桥主体工程完工，他们将如愿以偿。四公司管段全长只有1.63公里，但公司从东北、土羊、大连轻轨、阜朝和衢常五个项目经理部调配来整套领导班子前来打突击战。一周时间，四公司80名管理人员，612名协作队伍人员，125台套设备全部到位，投入施工会战。很快，劳动竞赛到了白热化程度。元月9日，四公司横峰项目经理龚建一第一次在工地发了火。事情不大，但急。四公司搅拌站站长方成文9日一早就接电话又是要混凝土——一项目队和二项目队同时要。方成文有些为难，方量太大，搅拌站一时供应不过来。他拨通了龚建一电话，请示后得到批复先保证一队桥墩施工用料。一队先打了三号墩，又打一号墩，二队发现了，也急，谁都明白现场工料都是十分紧张的，一旦缺料，这一耽误准定是一天。二队派了人员守到搅拌站，看着给自己队上的运输罐车装上了混凝土，才向等在施工作业面的队长报告。嗨，这时候事情出现了意外，明明15分钟的路程，二队现场施工人员左等右等不来罐车了。打爆了罐车司机的电话，终于知道了，运给二队的混凝土，半道被三队“劫走”了。二队队长急了，直接到了三队，坐到混凝土罐车上，硬是把一车混凝土押回二队工地。龚建一听说了，心里的滋味象打破了五味瓶，大家都有强烈的荣誉感，都想打好这一仗，他理解，更何况有这样的员工，有这样的干劲，何愁不能按期完成任务？但一车混凝土啊，这么抢来抢去的，还怎么保证它的使用质量？龚建一铁青着脸说，万一出现质量问题，哪有时间返工？！

中铁四局建筑公司管段是铺架的起点。管段里的水库、养猪场、果园场、洗煤场等拆迁异常困难。建筑公司经理部仅用3天时间就完成了疏解线第一座接长涵。“当时，这座涵施工不容易，整个横峰县没有商品混凝土，四五十公里外的上饶市也仅有一座混凝土搅拌站。混凝土供应相当困难。”驻扎在现场指挥作业建筑公司副总经理胡金山说。

责任决定了速度

横峰站疏解线工程上马的特殊性和其本身施工情况的特殊性，使得工程设计和开工同时启动，尽管设计单位以超常规的姿态迅速推进设计工作，但是因勘测、设计工作任务繁重，加之总体方案经历数次优化和变更，致使某些单项工程施工被迫处于停工待图阶段。要在越来越紧张的工期内，保证工程如期完工，建设方代表、设计院代表、监理站代表和施工方总负责人“四方”会同办公在所难免。

元月23日中午，“四方”人员来到五公司横峰项目既有线道岔休整区段现场解决排水和路堑等实际问题。项目部总工程师李刚早早的安排了工程技术人员等候在现场，就等着“四方”人员商定方案后，即刻进行实地测量、放样工作。

邱凌走得很快，黄少华说的很快，而蔡熙甘和吴广发记得也快，路基上巡逻的防护员向他们吹响了哨子，有列车相向开过来了。列车飞驰挟带起的风让人们感受到速度之力量。中铁四局集团的“速度就是机遇”，与南昌铁路局的“速度就是市场”不谋而合。机遇，市场，两种需求的实现，都靠速度支撑。

邱凌现场拍板了休整区段排水沟变更方案。

“从预制场陈昌满那边立即调配人员，休整区段排水沟最迟下午2点就要开工。”黄少华下达了调度通知。

一行人沿既有线走到DK1+100～DK1+200区段时，既有线公跨铁立交桥正在紧张拆除，这座立交桥为人行天桥，单片桥梁自重超过140吨，鉴于保障桥下既有线行车正常运行，采取单幅拆除、预制桥墩、架梁的工序施工，将在本月内重新架起。租赁的驾驶吊车司机大邬是个乐呵呵的人，他说他是浙江的，公司也是浙江的私企，他参加过很多次这样的抢工，但象横峰站这样施工工期紧、作业面狭窄的任务还是第一次接受。“对今天的吊梁有把握吗？”吴广发问。“看您说的，没有金刚钻，不揽瓷器活。这是你们江西的话吧？我在江西干这么重要的活，怎么样也只能是干好了啊。”大邬自信地说。

12点过5分，一辆小型三轮车开进了工地，是送午饭的来了。

“今天就请各位在工地用餐吧，尝尝我们食堂大橱的手艺。”黄少华的邀请引发了人们善意的笑声。“好，好久没有这样在工地吃过饭了。”蔡熙甘推了推架在鼻梁上的眼镜，大声应和。

原本紧张的施工作业面，这一刻变成了浪漫的野餐会。

“黄经理，黄经理，”便道上跑过来三名村民，喊叫着，冲黄少华招手，示意他到旁边去一下。

“什么事？老张？”黄少华放下饭盒，走了过去。

“你帮帮忙吧，让他们把我屋里人放回来。我们保证不无理闹事了。”原来，昨晚23时许，莲荷乡村民张某又伙同了林某以施工放炮震动房屋为由，煽动十多个村民把板凳放在施工的路基上，群体坐在路基上阻止施工车辆通行，干扰再次长达3小时以上。不仅阻碍工程施工，扰乱正常的生产秩序，并还殴打、侮辱前来执行公务的公安民警，被警方处行政拘留10天的处罚。林某(女)因共同煽动村民闹事，被处以治安罚款及行政警告。

1月3日，甘百先打电话至集团公安处，希望他们派一名领导，带领各公安分处的干警到工地维持施工秩序。第二天，中铁四局公安处副处长陈纪明和第四、第五、第十公安分处的分处长等干警就来到工地上。当时，管段的拆迁量大，修建的便道又多，一些相关的手续尚未齐备，地方的一些人想承包工程或供料，特别是一些别有用心者想敲诈勒索，施工经常遭遇阻工。陈纪明一行立即与横峰县公安局王德宝局长、王中林副局长取得联系，得到了他们的大力支持。双方成立了联合执法小组，中铁四局方的4辆警车和20名干警不停在工地上巡逻，果断地处理了一些违法事例，发挥了巨大的威慑力，保证了施工生产的正常进行。

成功不是等来的，而是需要一种攀援的状态。从这种意义上看“横峰速度”，它所体现的，是一种敢为人先的精神，一种只争朝夕的作风，一种“利己以利天下”的情怀，乃至一种经营市场，诚信互赢的水平……

我们诚望中铁四局集团的“横峰速度”为我们带来比现在更好更多的讯息。

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