1月20日凌晨2:30，经过1400余名参战人员510分钟的紧张施工，由中铁四局施工的南(平)龙(岩)铁路龙岩站站改拨接顺利完成，漳龙铁路、赣龙铁路、赣瑞龙铁路、新建南龙铁路顺利接入龙岩站新站房。

此次龙岩站站改拨接施工为I级封锁施工，共包含4个龙口，7个拨接工作面3组道岔拆除、3组道岔插铺的施工。19日晚18：30，随着现场总指挥一声令下，1400名余身穿黄色马甲的作业人员进入施工现场，进行扒道砟、技术测量、锯钢轨、平移轨道等紧张有序的施工。20日凌晨2:30，经过8小时30分钟的紧张奋战，顺利完成了道岔拆铺、拢口拨接、信号换装I级施工。

龙岩站站改拨接是南龙铁路管线内最大的一次拨接，此次拨接为南龙铁路年底开通奠定了基础。南龙铁路的建成改善了原有铁路建设运营时间长、线路标准和行车等级低、病害较多、输送能力小的“瓶颈”问题，客车平均时速由45公里提升至每小时200公里，运力提升4倍。

南龙铁路途径闽中、闽南革命老区，在改革开放40年周年之际，南龙铁路的建成对改善老区运输环境，推动老区经济发展具有重要作用。作为我国中长期铁路网规划——杭广铁路的重要组成部分，南龙建成通车后两地通行时间将由7个多小时缩短至1.5小时。届时，温福铁路福厦线、合福铁路、南龙铁路、龙厦铁路、向莆铁路将在福建省形成“两纵三横”快速铁路网，实现福建省各设市区之间的动车往来。（卢建建 张曼琪）

千人大拨接施工掠影