5月23日凌晨5时，经过近3000名参战人员510分钟“天窗”点内的紧张有序施工，由中铁四局施工的瑞（昌）九（江）铁路2标4个作业点、1.2公里大拨接任务顺利完成并实现通车，标志着瑞九铁路正式引入昌九城际铁路，为武九铁路全线开通运营奠定了坚实的基础。  

此次瑞九铁路2标大拨接共有庐山站信号楼、武九铁路西南上行联络线拨接及道岔插铺、武九铁路西南下行联络线拨接及道岔插铺、昌九城际铁路道岔插铺4处同步拨接施工。大拨接从5月22日至5月25日共分两次，尤其是5月22日晚上这次拨接涉及专业广、协调难度大、有效作业时间短，安全风险也是前所未有，是南昌铁路局建局以来最大一次拨接。南昌铁路局局长王培、局总经理王传霖等领导现场坐镇指挥。 

22日晚上8时30分，随着一声哨响，线路封锁后，庐山站信号楼倒层施工正式开始，在90分钟内完成2000多芯信号电缆倒接；在昌九城际铁路道岔插铺施工点，难度最大的42#道岔全长157.2米，也提前了25分钟完成，拨接线路正式引入九江站；在武九铁路西南上、下行线施工中，共有6个拢口施工，其中上行线4个，下行线2个；下行线相隔270米的1#垅口（180米）和2#垅口（78米）同时进行拨接施工：拆除接头夹板、既有钢轨切割、线路拨接、大机整道、标高及中线测量、钢轨夹板连接、轨道开通等工作稳步推进，一气呵成。经过8个半小时的紧张施工，23日凌晨5时，所有拨接施工顺利结束，参战人员、机械设备安全撤场。 

为确保拨接任务的安全有序和按期完成，经理部专门成立了领导小组，编写了周密的拨接施工专项方案并通过论证审核，对参建作业人员进行了全员专项培训，认真进行了各项准备和交底工作，重点对工机具准备、施工步骤、工序衔接及人员组织进行细化分解。经全体参建人员90多个日夜的精心准备，为此次拨接工作安全顺利完成提供了有利条件。 

据悉，瑞九铁路是武九客专的重要部分，北起湖北阳新，南接庐山站，引入九江站。该段全长45.86公里，总投资70.48亿元，设计时速为250公里，设瑞昌西站、柴桑站、庐山站、九江站4个车站。客运专线建成后，南昌至北京高速铁路运行时间将缩短至6小时左右。它是国家路网“沿江通道”的重要组成部分，也是中国铁路"八纵八横"主通道中沿江通道的重要组成部分。

现场全景鸟瞰（杨家玮/摄）
 

千人大拨接（卢建建/摄）
 

穿轨作业（濮吉平/摄）
 

捣固作业（濮吉平/摄）
 

养道作业（濮吉平/摄）
 

昼夜奋战（濮吉平/摄）

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