2010-10
新闻来源：宣传部浏览次数：日期：2010-10-06
——中铁四局五公司板江T9标工程施工纪实
时值浓冬了，但这里仍透着秋的神韵。峡谷里的丛林层次分明，时而有忽强忽弱水流的声音飘进盘旋行进中的车内，仿佛被列为世界非物质文化遗产的布依八音坐唱，身着民族服饰的布依人立在山头，手持牛角胡、葫芦琴、月琴、竹鼓、箫筒等乐器围圈轮递说唱着云贵高原的传说……“如今，随着汕（头）昆（明）高速公路贵州境内板（坝）江（底）公路的修筑，这八音坐唱当有新的旋律了。”2010年12月中旬，我们的采访组走进中铁四局五公司板江T9标经理部施工管段，记录工程建设的步履行程。
“坚定信念 服务企业，才能真正懂得做项目的乐趣。”——中铁四局五公司板江T9标经理部党支部书记吴光华
五公司板江T9标经理部驻地是一个蓝色的彩钢瓦房四合院，坐落在黔西南州安龙县木咱镇者要村的村口，鲜艳的国旗和两面蓝色的中国中铁及中铁四局司旗迎风飘扬。站在经理部大门口，迎面就是经理部承建的路基工程，高高的路堑上书写着“建设优质工程，促进又好又快，更好更快发展”的巨幅标语。
“去年9月我们进点时，恰逢贵州省委、省政府新一届班子提出‘又好又快，更好更快’发展贵州经济的思路，我们就把这个作为工程建设的重大意义向参建员工、队伍进行宣讲，作为工程建设的目标写进了项目管理方针。”吴光华笑眯眯的说。他是中铁四局五公司板江T9标经理部党支部书记，一名有着30年党龄的党员干部。
汕昆高速公路板坝至江底段是《国家高速公路网规划》中的横十七（G78线）汕头至昆明高速公路的重要组成部分。本项目全部位于贵州省黔西南州境内，路线起于板坝（桂黔界），接广西百色至隆林高速公路，经巧马林场、安龙、郑屯、顶效、兴义、乌沙，止于江底（黔滇界），接云南省江底至石林高速公路，路线全长126.90km。全线采用全封闭、全立交、控制出入的双向四车道高速公路标准，设计车速80Km/h。五公司承建板江T9标5.159公里施工任务，主要有小长冲、瓦窑坡、者要3座隧道共计2715延米，工程造价2.26亿元，总工期28个月。
“以前说起贵州，大家首先想到的就是‘地无三尺平，天无三日晴，人无三两银’的状况。现在不同了，国家发展西部的规划，让贵州改变了很多，尤其是对基础设施交通道路的投资每年都在增加，天堑变通途的速度在不断加快。板江T9标项目中标，可谓一波三折。第一次竞标因为种种原因全部被废止了，第二次开标后的前两名单位在公示期又受到举报，经查实，被取缔了中标资格。这么一耽搁，T9标项目相对板江全管段其他施工单位就整整晚进场了半年，要珍惜这个难得的机遇，快速组织、快速进场、快速进入大干状态，把延误的工期合理夺回来。”贾恩增停顿了一下，又叮嘱：“板江项目地处云贵山区，要把带好队伍，培养和锻炼年青人吃苦耐劳的精神放在重要工作之列。”
吴光华点头，连夜驱车奔赴项目管段。车在两车道的国道上蜿蜒行驶，倒也平坦，但一经拐上县道，便颠簸不堪。5个小时后，他到了经理部在安龙县的临时办公室。
“书记，辛苦了。”比吴光华早两天到达工地的项目经理欧阳垂礼一边打着招呼，一边说：“你这一来就要忙乎呢，经理部和三个工区的驻地都已经选好址了，就是要尽快签下合同，最迟一周内大部队人马就要开拔进来。”
吴光华打量着欧阳垂礼，说：“打前站你们更辛苦。放心，我先看一下工程走向，明天一早就进管段，踏勘驻地，争取最快签下用地协议。”直觉告诉他，眼前这个年轻的项目经理是一个直率的人，这倒合了他的脾性。有话说话，有事做事，做项目搭班子的人就要有这样的直截了当。
当晚，吴光华、欧阳垂礼和经理部总工熊学林等围拢在一起仔细的查看施工图：管段内的者要、瓦窑坡和小长冲隧道穿越溶蚀构造的槽谷地貌区，沿槽谷中部开挖，落差约500米，地形陡峭，山体植被稀疏，基岩大面积裸露，偏压严重。“一工区和三工区附近有村寨，可以直接租用村民的房屋，剩下的就是经理部和二工区驻地了。”吴光华心里有了底。
车停靠下来，吴光华习惯性的正了正安全帽，看着山洼里这个叫者要的村寨，村口有一处相对村寨依山而建错落无序的民房较为开阔的平地。“就是这里了，经理部驻地选址主要考虑到把住了管段的进口。”欧阳垂礼告诉吴光华。
50多岁的王沾红是寨子里的村民，老远就看见外地车向村寨驶来。这会看清楚了来人帽子上的标志，立即走上前来和吴光华搭讪：“同志，你们是中铁四局的吧？我以前在你们单位打过工。”前几年，王沾红为了娃娃上学，跟着县里组织的劳务队伍走出了村寨，来到了五公司的一处工地上干零活，挣钱供娃娃上了中专毕业，直到去年才不再到外飘零。“我给你们工地看夜吧，这边的人我都认得，不会乱来的。”王沾红真心实意的接着说：“工资什么的都好说，主要是跟着你们单位做事，有人情味。”
吴光华笑眯眯的看着王沾红，说：“谢谢老乡，等我们安顿妥当了，欢迎你再来。”他和欧阳垂礼走向简陋的者要村委办公室，以合理的条件签署了村委受益的用地合同。两天后，经理部的四合院就搭建完成。
二工区从者要村纵深挺进，山谷里罕见人烟。仅有一户无人居住的危房颤微微的孤立在山腰上。这里属于枪家寨。“要租用这里的土地，恐怕我们要直接从尽量帮助解决贫困户生活困难着手。”吴光华蹙着眉头，转变了租用土地的思路。他向欧阳垂礼敞开了自己的想法，两个人找到枪家寨村委一帮人，达成协议：拆除危房，在原址上搭建高标准临时住房，项目撤点，住房归贫困户所有，增设一处交通涵后修筑的便道也归村民使用。于是，两排彩钢瓦住房在半山腰搭建起来，毗邻小长冲隧道出口。得知穿过交通涵便可直达邻家的村民们自发的宰了一只羊，送到经理部表示感谢。吴光华出面婉言谢绝了，说：“都不容易，你们这一只羊够给一户人家添半年的油盐了，我们是来修路的，你们把地租借给我们已经是最大的支持了。请乡亲们回去吧。”
大批人马在一周内全部到位。但10天以内，经理部３名新加盟公司的大学毕业生递交了辞职报告，理由是不堪忍受艰苦的环境，主动离岗。这给正忙于施工外部协调的吴光华一记沉重的打击。夜晚，他站在办公室门前，良久良久。他能接受大学生们辞职的事实，但他不能忽视工作中对青年员工的思想教育和项目文化建设。一项“凝聚力工程”自此在经理部开启。他和欧阳垂礼担任了“凝聚力工程”实施的工作组长，明确要求围绕建设职工之家、围绕施工生产、围绕党建任务、围绕和谐稳定开展工作。
半个篮球场和羽毛球场建起来了，一根增幅的宽带从县里引进来了，办公室、宿舍设置了无线网卡路由器。“书记，这比起进点那会，生活没那么单调了。但我们——”，“别急，马上就要解决你们的下一个问题了，给你们一个个都派了师傅，大家在岗位上来比赛，看谁进步快。”一天，工程部的小年青和吴光华聊天，被吴光华一语中的。
随之，经理部各部室人员每周三天必到工地大练兵的办法出台了。山区昼夜温差大，一天，跟班隧道施工的技术员刘中国病倒了。吴光华得知，安排食堂做了病号饭，并和班子成员商量，给每名员工增发了防寒服和棉被。
欧阳垂礼检查瓦窑坡隧道外协队伍驻地，发现宿舍床铺是用圆木就地搭设的，条件十分简陋，屋内空气流通差。立即要求外协队伍负责人改善居住条件，统一配备了高低床，简洁干净，协作队伍施工人员拍手称快，说：“跟在中铁四局后面干活，值！”
“现在，你们是看不到当时的景象了，半山腰上的一条羊肠小道，陡峭弯曲。一天下来，5.19公里的管段走不到头。”2010年12月14日，板江T9标小长冲隧道左洞贯通，吴光华带着我们驱车穿过3座隧道，行走在成型路基上，边走边说，“坚定信念服务企业，才能真正懂得做项目的乐趣。”
路基横亘在半边被开挖的山体下。“这段路基因为一座高压线塔的拆迁耽搁了一些时间。不过，不影响大工期。”顺着吴光华的手势，我们看到对面山头上150万伏的高压线塔以上扬的姿态矗立。
“当时，发现设计清样上有这个漏项，立即呈报业主。地方政府批示：为确保抗旱用电需要，此处高压线塔暂不予改迁。”吴光华拿着批复，半晌无语。板江境内遭遇百年大旱，沿线各地把保抗旱作为头等大事，这在情理之中，也为民生计。
“欧阳经理，你看，施工组织能否进行调整，把这段路基施工先绕过去？”吴光华走进欧阳垂礼的办公室。
欧阳垂礼摊开了桌面上的施工图，圈圈点点了一番，说：“书记，你看，做这样的调整怎么样？”正说着，熊学林走了进来。三个人的头都埋在图纸上，开始细细查看。一个增开两个作业面，先绕开路基的新施工组织方案被确定下来。“3座隧道开了10个作业面，7个台车同时作业，并且隧道和路基全部都是爆破施工。技术人员的量测和安全规范培训及现场操作要更加严格要求，增强他们和施工队长的交班督查责任心，增加隧道施工旁站补贴，尽量调动发挥出集体监控的力量，同时也能尽快把队伍带出来。”三个人对此达成共识。
高压线塔就一直在原地站立了8个月，到了2010年5月，倒排工期，路基段务必要进行施工了。吴光华拿着详细的施工组织和前期经理部为配合县政府打好抗旱攻坚战所付出的种种安排及落实事项成效，走进了县拆迁办。很快，报告批复下来，5月18日，高压线塔被安全迁改。
路基上几台装载机正伸长了手臂，抓起爆破后的岩石放入自卸车斗里。但一阵雾迅疾的升起，眨眼笼罩了山洼，近在咫尺的施工机械仿佛遁形。“大家都靠边走，不要在路中间。”一个声音大声的喊道。“是二工区秦队长秦园杰。”吴光华示意我们停在路基旁，两束灯光穿透浓雾照了过来，满载的自卸车恍然已到眼前。“这就是我们再三强调的安全行车的一条雷打不动的纪律，大雾来临，任何人不得在便道中间行走。”吴光华说。
单瘦的秦园杰看见吴光华，大声打招呼：“书记，你不是昨天值班了吗？”
吴光华笑，说：“是，今天欧阳经理现场值班。三工区小长冲隧道左洞今天凌晨4点贯通了，我过去看看。”
“呵呵，那杨经理立功了。书记，我们这段路基年内也能保开通，绝对耽误不了业主要求的明年3月份单幅贯通的目标，到时候，你也来给我们祝贺啊。”秦园杰笑呵呵的说。
“所有报捷，经理部都会给大家记上一功过的。下一个节点就看你们的了。”吴光华也笑眯眯的大声说。
“逢山开路，遇水架桥是一项善行的事业。”——中铁四局五公司板江T9标项目经理欧阳垂礼
喀斯特地貌，也称岩溶地貌。很容易让人联想到崎呕不平，岩石嶙峋，奇蜂林立，多姿多彩的石笋、钟乳石、石柱，美不胜收的风景。而在T9标的建设者眼里，却是“危险”的代名词。“做这个项目，我最大的感受是撑过来了。”35岁的欧阳垂礼介绍着管段地质特征时，这般说。
无路，可以修。7公里多的便道在一个月内完成；无电，可以架。8公里线路损耗的电费比投标合同额外增加了150万元；无水呢？2009年9月进入管段打前站勘探线路走向的欧阳垂礼强烈的感受到了项目建设的重重压力。这年10月26日，贵州省高速公路总监办啧啧称赞着T9标兵贵神速，下达开工令。
安龙县遭遇百年罕见旱灾，水塘干涸、溪水断流。“这已经是第三口井了，钻孔深度127米，还是无水。”钻井队的人员报告，欧阳垂礼把目光投向了吴光华和T9标经理部工会主席董书明，“书记，要保证工地正常运转，只有先租用混凝土罐车从别处运水送工地了，工地上连夜砌码蓄水池。”“好的，我和主席已经跑遍了附近的大小水库，水源都断缺，安龙县城里有一处蓄水池，也只能是保障供应居民饮用。明天我们就直接进山，看能不能找到泉眼。”第三天傍晚，吴光华和董书明带人回来了，他们在7公里以外的大山上找到了一个泉眼，可以把水源接进经理部，带上一台小型发电机，还可以把山谷里的一条水沟里的水抽入罐车，以保证工地用水。
“书记，你这可是解了项目的燃眉之急啊。”欧阳垂礼闻言，喜出望外，心上的石头落下大半，说：“办公室每天给经理部驻地和各工区食堂运送一次桶装纯净水，以保证施工人员饮用。施工用水定人负责，按工号轮流配送，避免水源浪费。”
者要村委会的干部随之来到了经理部，请求支援。“没问题，但村里一定要组织好村民有秩序的用水，毕竟一眼泉水不仅要供应经理部200多号人的生活用水，还要担负起村寨里50多户村民和牲畜用水。”欧阳垂礼没有拒绝村委会干部的请求，但也敞开了把话说清楚。“经理部限水令就在那时候启动了。事实上，大家都知道水的金贵，即使是今年以来雨水多，仍然保持了节约用水的习惯。”吴光华说。
转眼到了2010年元月11日，板江T9标施工难度最大的小长冲隧道开工，“至此，标志着经理部管段3座隧道，10个洞口作业已全部动工。要求各工区严格旁站和掘进进尺检测制，每道工序施工必须内部报检。”欧阳垂礼在当日的交班会上强调。他清晰地记着五公司总经理汪海旺说过的一句话：“隧道施工塌方即事故，无论伤人与否。隧道施工的安全就是最大的效益。”
然而，一场塌方还是发生了。
四方人员8点10分汇聚作业面。“增加仰拱。”欧阳垂礼和熊学林已经反复核对了施工图纸，没有发现掘进偏差，初步判定是遇到山体内的溶腔了，他提出了第一方案。
隧道里十分静默。增加仰拱，涉及到一类变更，不是这一时半会能做出决断的。“还是先增设锚杆加固吧。”一个初步意见形成。
施工人员按照既定的方案开始施工，但很快的，欧阳垂礼发现裂缝在增大，但量测的数据并不显示这个变化。怎么回事？欧阳垂礼心里犯嘀咕，但他先顾不上这个，而是再次把人员和机械全部撤离出来。
“这是最大的万幸。”欧阳垂礼至今说起来仍心有余悸。那天，最后一名作业人员刚出了洞口，就听见一声巨大的声响在身后爆发。隧道上巨大溶腔里的枯石形成强烈的侧压，撕裂了初支，枯石和溶腔里的一些填充物倾泻而出，顿时，十几米的开挖作业面坍塌。刚才还有说有笑的作业队人员呆了。
情况即刻上报到五公司总部。正调兵遣将组建五公司“代局指”沪昆客专项目的五公司副总经理王圣涛、副总经理钱枞雄和总工程师孙爱军先后奔赴现场，进行塌方治理和方案制定。而随着塌方原因的探究和分析，那个令欧阳垂礼纠结的量测数据无误的困扰也随之破解：赫然是作业面施工人员擅自挪动了量测点，导致量测发生整体位移。“这说明我们的旁站还存在盲点，从现在开始，工程部量测人员每天对自己的量测位置进行复核交班。”欧阳垂礼的话推动了经理部持续不断的进行量测及安全培训。
“前面那家协作队伍吓怕了，要求撤点，坚决不干了。新上的协作队伍正在紧张洽谈中，我建议，把瓦窑坡隧道设立为党员先锋工程，成立党员突击队，经理部党员干部必须确保每天有两人以上盯控在现场。”吴光华在经理部班子会上提出的建议得到了响亮的应和。
“调整施工安排，把塌方治理的损失从确保者要隧道双线开通中弥补回来。”欧阳垂礼把施工计划做了重新部署。
“那不行，这个节点工期务必是在十月上旬完工。”欧阳垂礼简明利落的说：“如果有什么困难，你尽可以提出来，我们在每道工序上的管控也会做一些相应的调整，以最快、最好的现场指导和服务保障你这边的作业。”
“痛快。那就是量测的密度是否可以降低一些频率？”高恒也不含糊，挑明了每一次工序转换量测监控必然会耽误施工作业一些时间的问题。
“我们可以对量测人员进行优化组合，但监控程序一步也不能省。”欧阳垂礼笑着，反问了一句：“安全才是我们最大的效益，不是吗？”
高恒亦笑了，点头。
塌方治理一直持续到9月才完毕。增加仰拱的方案也报批下来，瓦窑坡隧道双线施工加快了进度，右洞施工创下了单月掘进突破150米的记录。10月7日下午，瓦窑坡隧道右洞顺利贯通，据实际节点工期提前20多天。一条“热烈祝贺党员先锋工程瓦窑坡隧道右洞胜利贯通”的横幅被兴高采烈的施工人员绷直了拽在洞口，吴光华和班子成员盛情邀请高恒和作业人员背倚隧道，在横幅前合影庆祝。
小长冲隧道左洞提前贯通，让欧阳垂礼十分兴奋，他说：“最关键的是公司给予了项目最大最优的资源配置，把专业管理人员调配过来当副职，盯控现场。主管三工区小长冲隧道施工的老杨不愧是大家学习的榜样。还有这是一个标志性的节点工程建设。从此，从经理部到洞口可直达，节省2个小时以上的路程，现场管理力度会得到极大的增强；从管理人员的调配和管理空间上都得到缓解，解放了生产力。”欧阳垂礼一气呵成的说完，话锋一转，说：“就是这个节点任务一完成，老杨就要被公司抽调，转战新开工的项目了呢。”
小长冲隧道是板江全线控制工程，隧道里没有水，这一直让欧阳垂礼担忧。“交给我，你就放心。我测算过了，每天4车水可以满足隧道内施工。”老杨大名杨东山，是板江T9标项目副经理，几乎每一个班，都在隧道里盯控。有人初略的扳指算了一下，杨东山每天在隧道里的时间超过12小时，仅那噪音、粉尘对身体造成的伤害就会是一般人的3倍。
2010年7月下旬，汪海旺到T9标检查工作，在小长冲隧道里看见杨东山，握着他的手大声说：“杨经理，您辛苦了。”
“非常能吃苦，耐得住寂寞，心浮是做不成事的。”T9标经理部的人员说起杨东山，最大的感慨就是他身上表现出来的品质。
“但我更加相信，经受住了T9标工程建设的员工们，特别是青年员工，一定也懂得了工程建设的要义。”——中铁四局五公司板江T9标经理部工会主席董书明
板江T9标工程穿越的山体上黑石嶙峋，突兀裸露。黑石间单薄的土地上稀稀落落的站立着玉米杆，叶子无力的耷拉，在日子里逐渐风干。便道在沟壑间蜿蜒，三两户人家散落在壑底。我们纳闷他们何以不迁移。吴光华微微的摇头，说：“这就是人无三两银的写照啊。山区里的村民就为了守住门前的那么一点土地可以种粮食，宁愿世代居住在这里。玉米是耐旱作物，山石间但凡有点土的地方都被撒上了种子，然后就开始‘望天收’，祈祷有个好收成。”
“她们背着命里的贫富，行走在岁月的道路上。”董书明是江西省作协会员，他的诗句轻轻地掸在背着背篓翻山越岭的人们身上，诠释着生活艰辛的内涵。“但我更加相信，经受住了T9标工程建设的艰辛的员工们，特别是青年员工，一定也懂得了经理部宣贯的工程建设的要义：建设优质工程，促进又好又快，更好更快发展。”董书明说。
在T9标经理部，每个人都知道公司十分看好贵州市场，并因此而深谙干好在建工程的意义。
“资金十分充足，业主能满足工程施工需要。这让我们对干好工程有足够的信心。”张迎春是T9标经理部工经部长，接到公司调任板江项目的人事通知的时候，她正带着两岁的孩子在街上照生日照。第二天就风尘仆仆的赶到了工地。她每个月从20号开始就不停的在总监办和业主方奔波，严格按照验工计价程序进行结算清算，为了保证现场用车，她坚持早出晚归的搭乘公用交通车，有几次，回到驻地都已经12点了。
“这个项目对于我来说是一个全新的概念，一方面是自己要独立负责其一个部门的工作，另一方面是项目本身的管理模式分工序的比较多，我不得不让自己投入更多的精力做好本职工作。”张迎春的一席话十分诚恳，她在工作中不仅得到了业务能力的提升，还学会了理性思考，2010年9月，她撰写的《项目经理部应如何有效规避经营风险的思考》获得了中铁四局工会举办的“智慧女性论谈工经”征文活动三等奖。她写道：“工经部门是项目成本控制的关键部门，对项目成本控制要遵循全面控制原则(包括全员和全过程控制)，采用开源与节流相结合的原则，按照“量价”分离原则，控制工程直接成本；精简项目机构，合理配置人员，降低间接成本；加强质量管理，降低故障成本；合理使用资源，均衡组织施工，降低工期成本；强化“开口”项目管理，增加合同外收入。打铁还需自身硬，只有不断提高自身素质，掌握更多的专业知识，才能更好地为企业服务，才能更好地发挥个人的潜能。”
而赞同张迎春这样认知的人在T9标经理部还有很多。
陈锐志是板江T9标经理部的兼职团支部书记，也是工经部的成员。他几乎每天都要到工地上去看看，最忙的时候是给协作队伍员工结算发工资。“那可是挨着清点人数的，一个也不能少。他们的每一分工资都是家里的希望。”
李洋洋和王端阳这会儿都站在一个小土堆上，一个看镜子，一个在演算数据。刘永强在土堆下的水沟里扶着塔尺。他们是二工区技术组的，就住在山洼里的活动板房里。每天干得最多的一件事就是泡工地，轮流掌镜、演算、扶塔尺。2010年12月3日大雨，工地停工，几个人都留在简陋的办公室里抱着电脑整理资料做内业。这相对于跑现场，需要更多的耐心和静心。安静了好一阵子，“课间休息10分钟。”有人嘀咕了一声，“赞同，正好打一把游戏。”年青人好玩的天性并不以艰苦的环境所淹没，几台电脑同时开启了一场游戏大战。“别，上班时间不合适。”刘永强的话音还未落，欧阳垂礼进得门来，见状，一言未发，转身出门。几个年青人面面相觑，退出了游戏，埋头做资料。
熊学林进来了，见状，故作轻松的说：“怎么了？谁尅你们了？”
“不尅更难受。”刘永强搭腔。
“呵呵，有这个态度就好。都知道工地生活单调，但这不能成为不受纪律约束的理由啊。”熊学林不善讲大道理，接着说：“不如我们来看看各位做的内业资料。”
一工区技术主管陈伟这天心里真怄火，下午工地上2点开盘，2点15分，他想起来没有及时通报到经理部，于是打了电话过去。让他怄火的不是晚上50元的罚款通知书被送到了他手中，而是对自己的工作状态不满意，明明有规定，开盘必须先报检，下午那会被隧道里的作业班组一催，就慌张了，想着试验离析度和开盘送灰两不耽误，偏就应了那句老话：好心办砸事。“这不对，工作，尤其是技术工作，那里来那么多好心呢？需要的是严谨的作风和严格的规范。万一试验检测到那盘灰的离析度不够，怎么办？损失的可就不仅仅是一盘灰，而是我们整个的工程。”前来跟班作业的董书明听了陈伟的心里话，认真的指出了问题的实质所在。
李峰是2010年7月来到工地的见习生，他说瓦窑坡隧道左洞里马上就要放炮了，王建忠副经理正在里面查看爆破人员点药。“说句笑话，看着王经理在隧道里了，我觉得自己进去都有些多余。他似乎有用不完的精力，把现场的问题都处理好了。”李峰钦佩的说，“不过，我觉得能跟着这样的领导干活，能学到很多书本上没有的东西。”
隧道外停了三辆自卸车，“我们等着里面爆破完了，好拉石碴出去。”自卸车司机吴玉龙是布依族男子，他说一家人的生活就全靠他在工地运石碴了。“隧道里岩层好的时候，每天可以放3次炮，我们也就可以多拉几趟，遇到岩层不好的，那几天只能放一次炮，我就要担心一屋子人的生活了呦。”吴玉龙笑了一下，又说：“现在是有人来修路，我有得活路做，路修通了呢？车子恐怕就要停在屋门口当个摆设了。我跟我的娃娃说了，一定要读书，读书才有出路。我看到这里的年轻娃都是学校里出来的，一个个蛮精神，工作也认真。”
瓦窑坡隧道进口的一处平地上，堆放着几十个破损的轮胎。“不论是便道，还是路基上，都是砂岩，一小块砂岩尖锐的棱角就足以让奔跑的汽车爆胎，这地方太费轮胎了。”T9标经理部小车司机李党生每天在工地接送上下班人员来回几十趟，最头疼的事就是换轮胎。“不仅仅是消耗体力，关键是怕耽误上下班的人员工作。”李党生说着，用脚踹了踹堆码的废轮胎，无奈的笑了笑。
刘丹丽爱美，尽管办公室的工作细琐繁杂，还要兼顾食堂采买，但总是把自己拾掇得干净漂亮。“其实吧，这个地方是我呆过的最苦的一个项目了。但反过来说，也好，挣得工资全省去消费了。”刘丹丽这样说的时候，让人恍然领悟到她的美还在于她乐观的工作生活状态。
…… ……
T9标经理部的橱窗里贴着2010年以来开展的一系列活动照片：
吴光华指着两张照片告诉我们：2010年7月25日，公司总经理汪海旺利用两天时间详细的检查了小长冲隧道进口、瓦窑坡隧道、者要隧道、小长冲隧道出口和管段内路基工程。每到一座隧道，汪海旺都亲自用钢卷尺测量二衬厚度，用回弹仪测量混凝土强度，在现场对路基施工安全质量工作提出改进意见。
“那一刻，所有的人都有一种强烈的感受，就是公司领导对我们干好项目，稳固贵州市场充满了期望。”吴光华平静的说。
26日下午，在经理部召开的管理干部会上，汪海旺提出了三个方面要求：围绕业主要求年底前左线贯通这个总体目标，重点抓好小长冲、瓦窑坡隧道单洞和路基施工；加强隧道初期支护、衬砌混凝土质量监控和隧道量测工作；加强安全用电、搅拌站管理工作和现场文明施工；严格控制成本支出，确保实现项目最大效益。
“截止目前，经理部累计完成产值1.5个多亿，提前40天完成了公司下达的年度生产计划，同时完成了公司2010年员工收入同比增长20%的目标。”随着吴光华的话音，我们的目光不由自主的落在了橱窗里醒目的项目工作方针上——以人为本，严抓管理创效益；以质为先，守约诚信树品牌；以奖为荣，务实创新促发展。
中铁四局五公司板江T9标的50名干部员工和460名协作队伍员工在云贵高原的高速公路市场上一路建设一路歌，以践行承诺奏响了八音坐唱的新弦律。
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